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【摘要】随着社会经济水平的不断提升，水运工程的建设得到了迅猛的发展。加强对钻孔灌注桩的分析，了解在港口码头中钻孔灌注桩施工关键技术，可以为相关港口码头建设施工中应用钻孔灌注桩提供参考。
【关键词】港口码头；钻孔灌注桩；施工关键技术
钻孔灌注桩具有较为显著的优势，在施工过程中不会受到气候条件、地域差异、桩身长度、地质水位、桩径等方面的影响，其承载能力也相对较高，成本投入成本相对较低，在高层建筑工程、水利工程以及港口码头中应用较为广泛。
1、港口码头钻孔灌注桩的施工设计
在施工现场中，港口码头施工的场地多数都会覆盖较厚的淤泥层以及黏土层，地基承载能力相对较小，而码头承重则相对较大，必须要具有一定的基础才可以提供较大的承载力，而综合工程建设造价等各个方面的因素影响，应用钻孔灌注桩施工技术效果显著。
对于桩基础施工，如果其桩长特定，那么桩承载力就会受到桩端承载力以及桩侧摩阻力的影响。如果在施工中，其材料数量一样，桩长保持一定，桩底面积一样，则在桩径变小的过程中，桩数也会增多，这样桩周面积就会增大，进而获得充足的侧摩阻力，而材料可以提供的承载例则就相对加大。而因为在长期间的侵蚀作用影响之下就会给钢筋混凝土产生一些腐蚀作用，对此必须要通过较厚的保护层对应的钢筋进行处理。
综合港口码头的实际状况，在一般状况之下一些桩位会位于水面之上，为了保障桩基施工的稳定、顺利开展，在进行灌注桩施工过程中可以通过搭设工作平台的方式开展作业。
填土层、淤泥质黏土层以及粉土层等地质环境之下进行钻孔灌注桩施工会通过正循环回转钻进的方式进行处理，而此钻孔工艺泥浆施工速度相对较慢，在实践中工作效率相对较低，排渣能力也相对较差，无法满足工程施工的工期要求。对此，要综合地质资料信息因素，通过冲击钻钻引孔灌注桩设计，应用刚度较强的钢护筒，通过泥浆池进行泥浆循环处理，是一种强制循环且反应速度较快的循环钻孔工艺技术手段。
2、港口码头钻孔灌注桩的施工关键技术
因为多数的钻孔灌注桩桩位在水面之上，在施工中要在水面搭设工作平台。平台标高在码头面层标高之上，满足灌注桩持续24小时进行作业，避免受到潮水的影响。平台要支持钻孔机械、进行护筒加压处理、实现钻孔操作等施工流程，保障刚度性能，提升稳定性，综合现场状况系统开展。在进行施工过程中，应用的冲击灌注桩为YKC-30M冲孔机以及十字形冲击钻头，辅助设备为泥浆泵、电焊机等机械设备。在施工之前，要利好钻架，将冲击钻头对准中心，在下入孔中 ，冲程则要控制为1m～2m范围中。每一次冲入为5cm～10cm就要通过专业的掏渣桶进行掏渣处理，在完成之中及时补充泥浆。而因为抛填的块石相对较大，在成孔作业中就会出现不同程度的倾斜问题，在冲孔施工作业中，要加强控制，保障钢丝绳的垂直型，而现场则要准备片石，在出现倾斜的时候，要抛填部分的片石，在进行冲孔施工作业。综合抛石层空气相对较大，在进行前期的处理的过程中要抛填一些石膏以及低标号的水泥，进而堵塞在抛石层中桩周围存在的透水路径。
2.1护筒制作和埋设
要清理桩位位置坡面中存在的石块，对于一些在低潮位露出水面的桩位，则要先通过抓斗抓出深度为1.0m～1. 5m的孔，其外护筒的直径则为2.0m，通过8mm的钢板进行卷制处理，通过三脚架与手动的葫芦吊起放入孔中，在外侧则通过袋装的砂填充处理。在进行精确放样处理，在完成护筒埋设之后，在孔中则要抛填片石，在通过冲击成孔，因为在前期孔底缺乏密实性，护筒会出现下沉的问题，对此可以通过顶部加焊护筒接高方式保障标高与规定吻合。
2.2钢筋制作和改放
保障钢筋笼原材料质量，通过具有专业资格证书的人员进行处理。在焊接过程中要保障焊接点错开，不在一个平面上分布。在加工之后要对钢筋的搭接长度、主筋箍筋间距以及钢筋笼焊接质量等进行检查，保障其与规定要求吻合。
在钢筋笼安装之前，要设置好定位钢筋，保障下笼的垂直度。在下笼处理中，保障钢筋笼处于垂直的状态，要对准孔位缓慢放入，避免其碰撞孔壁，而如果在下笼的时候遇到阻力则不免强行下防处理，要了解具体原因继续下笼处理。在下防处理之后，在钢护筒之上防治定位钢筋，避免出现偏差问题。因为钢筋笼是分段制作，因为在下笼处理的时候要对钢筋笼焊接处理，在焊接过程中保障钢筋笼的垂直性，其焊接长度要满足规范要求。在焊接主筋搭接的时候要进行对称施焊，保障焊缝的长度可以满足规范要求，且焊接要饱满，避免出现空洞等问题，在焊接之后要及时清理焊渣。
2.3港口码头钻孔灌注桩清孔
清孔是灌注桩的关键流程，清孔状况与质量直接影响桩身的承载力大小。综合工程的具体状况，合理的进行二次清孔处理。而第一次则在终孔之后实行，通过掏渣筒施工处理大颗粒岩土以及粘土粒，实现集中放置。在掏渣过程中，在渣筒无法进行沉渣则停止，启动正循环系统对其进行内部换浆处理，既可将孔底部沉渣顺利的排出桩外。在第一次清孔之后就要安装钢筋笼，避免出现坍塌以及缩孔等问题。
在进行二次清孔的时候，则要在完成筋笼安装才可以开展，其主要就是为了避免在钢筋笼安装过程中孔底部出现新的沉渣导致厚度要求不合格。在清孔完工的25分钟之后要对其进行第一次的混凝土现浇处理，佛则就要对沉渣进行重新测量以及再次清孔，在清孔完成之后要保障孔壁的稳定性，加强对孔内水位的控制，保障其高于孔外水位的1.5米之上。
结束语：
在进行港口码头的建筑施工过程中，其较为普遍的底层为淤泥质土层，通过钻孔灌注桩施工作业有效的处理这种土层导致的各种影响与问题。而为了保障工程建设质量，要加强对实际状况的分析，综合实际状况确定技术参数，基于规定要求合理设计，提升钻孔灌注桩施工工艺技术的先进性、经济性，提升施工质量，保障港口码头工程的效率，凸显社会价值与效能。
参考文献：
[1]胡磊.港口码头工程水下钻孔灌注桩施工工艺技术探究[J].中国水运，2017（08）：64-65.
[2]刘传臻.港口码头钻孔灌注桩施工技术分析[J].山东工业技术，2017（08）：109.
[3]張冬楼.浅谈港口码头钻孔灌注桩设计及其施工技术[J].珠江水运，2016（13）：90-91.
【关键词】港口码头；钻孔灌注桩；施工关键技术
钻孔灌注桩具有较为显著的优势，在施工过程中不会受到气候条件、地域差异、桩身长度、地质水位、桩径等方面的影响，其承载能力也相对较高，成本投入成本相对较低，在高层建筑工程、水利工程以及港口码头中应用较为广泛。
1、港口码头钻孔灌注桩的施工设计
在施工现场中，港口码头施工的场地多数都会覆盖较厚的淤泥层以及黏土层，地基承载能力相对较小，而码头承重则相对较大，必须要具有一定的基础才可以提供较大的承载力，而综合工程建设造价等各个方面的因素影响，应用钻孔灌注桩施工技术效果显著。
对于桩基础施工，如果其桩长特定，那么桩承载力就会受到桩端承载力以及桩侧摩阻力的影响。如果在施工中，其材料数量一样，桩长保持一定，桩底面积一样，则在桩径变小的过程中，桩数也会增多，这样桩周面积就会增大，进而获得充足的侧摩阻力，而材料可以提供的承载例则就相对加大。而因为在长期间的侵蚀作用影响之下就会给钢筋混凝土产生一些腐蚀作用，对此必须要通过较厚的保护层对应的钢筋进行处理。
综合港口码头的实际状况，在一般状况之下一些桩位会位于水面之上，为了保障桩基施工的稳定、顺利开展，在进行灌注桩施工过程中可以通过搭设工作平台的方式开展作业。
填土层、淤泥质黏土层以及粉土层等地质环境之下进行钻孔灌注桩施工会通过正循环回转钻进的方式进行处理，而此钻孔工艺泥浆施工速度相对较慢，在实践中工作效率相对较低，排渣能力也相对较差，无法满足工程施工的工期要求。对此，要综合地质资料信息因素，通过冲击钻钻引孔灌注桩设计，应用刚度较强的钢护筒，通过泥浆池进行泥浆循环处理，是一种强制循环且反应速度较快的循环钻孔工艺技术手段。
2、港口码头钻孔灌注桩的施工关键技术
因为多数的钻孔灌注桩桩位在水面之上，在施工中要在水面搭设工作平台。平台标高在码头面层标高之上，满足灌注桩持续24小时进行作业，避免受到潮水的影响。平台要支持钻孔机械、进行护筒加压处理、实现钻孔操作等施工流程，保障刚度性能，提升稳定性，综合现场状况系统开展。在进行施工过程中，应用的冲击灌注桩为YKC-30M冲孔机以及十字形冲击钻头，辅助设备为泥浆泵、电焊机等机械设备。在施工之前，要利好钻架，将冲击钻头对准中心，在下入孔中 ，冲程则要控制为1m～2m范围中。每一次冲入为5cm～10cm就要通过专业的掏渣桶进行掏渣处理，在完成之中及时补充泥浆。而因为抛填的块石相对较大，在成孔作业中就会出现不同程度的倾斜问题，在冲孔施工作业中，要加强控制，保障钢丝绳的垂直型，而现场则要准备片石，在出现倾斜的时候，要抛填部分的片石，在进行冲孔施工作业。综合抛石层空气相对较大，在进行前期的处理的过程中要抛填一些石膏以及低标号的水泥，进而堵塞在抛石层中桩周围存在的透水路径。
2.1护筒制作和埋设
要清理桩位位置坡面中存在的石块，对于一些在低潮位露出水面的桩位，则要先通过抓斗抓出深度为1.0m～1. 5m的孔，其外护筒的直径则为2.0m，通过8mm的钢板进行卷制处理，通过三脚架与手动的葫芦吊起放入孔中，在外侧则通过袋装的砂填充处理。在进行精确放样处理，在完成护筒埋设之后，在孔中则要抛填片石，在通过冲击成孔，因为在前期孔底缺乏密实性，护筒会出现下沉的问题，对此可以通过顶部加焊护筒接高方式保障标高与规定吻合。
2.2钢筋制作和改放
保障钢筋笼原材料质量，通过具有专业资格证书的人员进行处理。在焊接过程中要保障焊接点错开，不在一个平面上分布。在加工之后要对钢筋的搭接长度、主筋箍筋间距以及钢筋笼焊接质量等进行检查，保障其与规定要求吻合。
在钢筋笼安装之前，要设置好定位钢筋，保障下笼的垂直度。在下笼处理中，保障钢筋笼处于垂直的状态，要对准孔位缓慢放入，避免其碰撞孔壁，而如果在下笼的时候遇到阻力则不免强行下防处理，要了解具体原因继续下笼处理。在下防处理之后，在钢护筒之上防治定位钢筋，避免出现偏差问题。因为钢筋笼是分段制作，因为在下笼处理的时候要对钢筋笼焊接处理，在焊接过程中保障钢筋笼的垂直性，其焊接长度要满足规范要求。在焊接主筋搭接的时候要进行对称施焊，保障焊缝的长度可以满足规范要求，且焊接要饱满，避免出现空洞等问题，在焊接之后要及时清理焊渣。
2.3港口码头钻孔灌注桩清孔
清孔是灌注桩的关键流程，清孔状况与质量直接影响桩身的承载力大小。综合工程的具体状况，合理的进行二次清孔处理。而第一次则在终孔之后实行，通过掏渣筒施工处理大颗粒岩土以及粘土粒，实现集中放置。在掏渣过程中，在渣筒无法进行沉渣则停止，启动正循环系统对其进行内部换浆处理，既可将孔底部沉渣顺利的排出桩外。在第一次清孔之后就要安装钢筋笼，避免出现坍塌以及缩孔等问题。
在进行二次清孔的时候，则要在完成筋笼安装才可以开展，其主要就是为了避免在钢筋笼安装过程中孔底部出现新的沉渣导致厚度要求不合格。在清孔完工的25分钟之后要对其进行第一次的混凝土现浇处理，佛则就要对沉渣进行重新测量以及再次清孔，在清孔完成之后要保障孔壁的稳定性，加强对孔内水位的控制，保障其高于孔外水位的1.5米之上。
结束语：
在进行港口码头的建筑施工过程中，其较为普遍的底层为淤泥质土层，通过钻孔灌注桩施工作业有效的处理这种土层导致的各种影响与问题。而为了保障工程建设质量，要加强对实际状况的分析，综合实际状况确定技术参数，基于规定要求合理设计，提升钻孔灌注桩施工工艺技术的先进性、经济性，提升施工质量，保障港口码头工程的效率，凸显社会价值与效能。
参考文献：
[1]胡磊.港口码头工程水下钻孔灌注桩施工工艺技术探究[J].中国水运，2017（08）：64-65.
[2]刘传臻.港口码头钻孔灌注桩施工技术分析[J].山东工业技术，2017（08）：109.
[3]張冬楼.浅谈港口码头钻孔灌注桩设计及其施工技术[J].珠江水运，2016（13）：90-91.