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2012年，日系品牌一直饱受市场和政治事件压力。2013年，东风日产首先发力，发布了旗下中高级轿车一一新天籁。新天籁能否肩负重夺B级车优势地位的重任？东风日产副总任勇先生表示：“新天籁必将改变车市的现有格局”。
新老车型对比
新车看上去更自然更运动。整体的外观设计比现款年轻许多，线条饱满，整体有活力，有点脱胎换骨的感觉。整体的设计风格在日产甚至英菲尼迪的更多概念车上能见到。经过重新设计的前脸让新天籁年轻了好几岁，似乎告别了“大叔”车的感觉。在动力方面，厂方用2.5L QR25直列四缸发动机代替了之前的2.5L V6发动机，最大功率为136kW（182PS）/6000rpm，最大扭矩为232Nm/4400rpm。虽然仅比起之前的V6小了1kW，但燃油经济性和保养成本却降低了不少。
任勇坦陈，面对市场竞争，东风日产有充分的认识，“过去在中高级车区是由日系当老大，但从去年开始德系车崛起，日系品牌的份额更是全面下滑。但整体环境慢慢在向好的趋势发展，所以，东风日产希望新世代天籁的亮相上市，能够让经销商的热情和激情表现得更充分。”
可能是年龄原因，上一代天籁似乎和我没有太大关系。但是，新天籁确实引起了我的关注。由于整体设计相对年轻了许多，细节部分加装了换挡拨片，整体造型设计融入英菲尼迪的元素，应该能吸引部分年轻人的关注。在燃油经济性和舒适性上均有提升的新天籁，的确是一款值得关注的车型。据官方表示，新车的价格区间定为17.78万元～24.48万元。
新天籁配备的是2 5L直列四缸自然吸气发动机。最大功率：137kW（186PS）/6000rpm，最大扭矩：234N·m/4000rpm，工信部油耗：7.3L/100km。
新天籁的行李箱空间容积为508L，相比几款主流的竞争对手要略大了一点点。
尾部的设计则又恢复到头部的风格，车顶线条和腰线在这里汇聚，同时你也能找到一些英菲尼迪的设计风格蕴藏在里面。
虽然高配在动力总成上由V6调整为直列四缸，但双边排气依然不变。不过我们相信这仅仅只是2.5L车型上拥有的，2.OL车型依然配备单边单出排气管。
新老车型对比
新车看上去更自然更运动。整体的外观设计比现款年轻许多，线条饱满，整体有活力，有点脱胎换骨的感觉。整体的设计风格在日产甚至英菲尼迪的更多概念车上能见到。经过重新设计的前脸让新天籁年轻了好几岁，似乎告别了“大叔”车的感觉。在动力方面，厂方用2.5L QR25直列四缸发动机代替了之前的2.5L V6发动机，最大功率为136kW（182PS）/6000rpm，最大扭矩为232Nm/4400rpm。虽然仅比起之前的V6小了1kW，但燃油经济性和保养成本却降低了不少。
任勇坦陈，面对市场竞争，东风日产有充分的认识，“过去在中高级车区是由日系当老大，但从去年开始德系车崛起，日系品牌的份额更是全面下滑。但整体环境慢慢在向好的趋势发展，所以，东风日产希望新世代天籁的亮相上市，能够让经销商的热情和激情表现得更充分。”
可能是年龄原因，上一代天籁似乎和我没有太大关系。但是，新天籁确实引起了我的关注。由于整体设计相对年轻了许多，细节部分加装了换挡拨片，整体造型设计融入英菲尼迪的元素，应该能吸引部分年轻人的关注。在燃油经济性和舒适性上均有提升的新天籁，的确是一款值得关注的车型。据官方表示，新车的价格区间定为17.78万元～24.48万元。
新天籁配备的是2 5L直列四缸自然吸气发动机。最大功率：137kW（186PS）/6000rpm，最大扭矩：234N·m/4000rpm，工信部油耗：7.3L/100km。
新天籁的行李箱空间容积为508L，相比几款主流的竞争对手要略大了一点点。
尾部的设计则又恢复到头部的风格，车顶线条和腰线在这里汇聚，同时你也能找到一些英菲尼迪的设计风格蕴藏在里面。
虽然高配在动力总成上由V6调整为直列四缸，但双边排气依然不变。不过我们相信这仅仅只是2.5L车型上拥有的，2.OL车型依然配备单边单出排气管。