【摘 要】
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回弹模量是表征粒料刚度和抵抗变形能力的一个重要指标。中国的《公路沥青路面设计规范》(JTG D50—2017)和美国路面力学-经验设计方法(MEPDG)均采用回弹模量作为沥青路面柔
【机 构】
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长安大学公路学院,甘肃路桥建设集团有限公司公路建设与养护技术、材料及装备交通运输行业研发中心,兰州交通大学土木工程学院,甘肃路桥第三公路工程有限责任公司
【基金项目】
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国家自然科学基金(51908057),2019年度交通运输行业重点科技项目(2019-MS2-039),陕西省自然科学基础研究计划一般项目(2019JQ-498),公路建设与养护技术、材料及装备交通运输行业研发中心(甘肃路桥建设集团有限公司)开放基金课题(GLKF201804,GLKF201807)。
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回弹模量是表征粒料刚度和抵抗变形能力的一个重要指标。中国的《公路沥青路面设计规范》(JTG D50—2017)和美国路面力学-经验设计方法(MEPDG)均采用回弹模量作为沥青路面柔性基层的力学设计参数,用于表征基层材料在车辆动荷载作用下的刚度以及抗永久变形能力。首先,基于中外文献调研分析,介绍了粒料回弹模量的影响因素。其次,对中外回弹模量室内试验规程进行了对比分析,并结合室内粒料回弹模量试验结果,提出了粒料回弹模量室内试验方法中的不足和改进方案。最后,总结了中外现有常用回弹模量预测模型的主要考虑因素。研究
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