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摘要：本文通过统计近年来发生的地铁施工安全事故，从事故原因角度识别了地铁工程施工安全风险因素，我们进行地铁施工安全风险管理时，应重点控制人的因素、物的因素、环境因素、技术因素、管理因素五个方面，从根本上减少地铁施工安全事故的发生。
关键词：地铁工程；事故统计；安全风险
中图分类号： U231 文献标识码：A 文章编号：
Abstract: this paper through the statistics in recent years the subway construction safety accidents happened, from the cause of the accident Angle of the subway engineering construction safety identify risk factors, we subway construction safety risk management, should focus on the factors that control, the factors, environmental factors, technical factors and management factors five aspects, radically reduce the subway construction safety accidents.
Key words: the subway engineering; Accident statistics; Safety risk
1引言
地铁施工属于高风险行业，近年来，地铁施工安全事故频发，比较典型的地铁施工安全事故有：2007年3月28日北京地铁10号线2标段在施工过程中发生坍塌事故，造成6名工人被埋；2008年11月15日杭州地铁发生重大坍塌事故，导致21人死亡等。越来越多的地铁施工安全事故引起了人们足够的重视，我们必须加强对地铁施工安全风险因素的识别，从根本上解决地铁施工安全问题。本文对我国2005~2010年以来北京、南京、上海、广州、深圳、西安、杭州七个地区发生的100起地铁施工安全事故案例[1]~[3]进行了不完全统计，从地铁施工事故发生原因的角度对地铁施工安全风险因素进行研究。
2地铁施工安全事故统计分析
2.1按事故类型对地铁事故进行统计分析
地铁工程施工安全事故按照事故的类型可以分为10类：坍塌、水害、火灾、机械伤害、物体打击、爆炸、中毒、触电、高处坠落、其他伤害。
图1表明：坍塌事故是地铁工程施工中发生频率最高的一类事故，达到了53%，其次是机械伤害、物体打击。坍塌事故是地铁施工过程中的重要事故类型，诱发地铁施工坍塌事故的因素众多，水文地质条件的好坏直接影响坍塌事故的发生状况。我们在进行地铁施工安全管理时，一定要重点关注影响地铁施工坍塌事故发生的风险因素，尽可能地降低地铁施工坍塌事故的发生率。
2.2按事故原因对地铁事故进行统计分析
地铁施工安全事故发生的原因多而复杂，要界定清楚某一事故发生的原因很困难，本文则从人、物、环境、管理四个方面来统计所列举的100起地铁施工安全事故发生的主要原因。按事故原因分析的地铁施工安全事故数量统计表如表1所示。通过表1我们可以发现，环境是影响地铁施工安全事故的最主要原因，我们在对地铁施工安全进行管理时，需重点分析地铁的施工环境，并采取一定的防护、预防措施。
表1按事故原因分析的地铁施工安全事故统计表
事故原因 人 物 环境 管理
事故数量 18 22 31 29
3地铁施工安全事故原因分析
通过上节对地铁施工安全事故按照事故发生类型的统计分析，我们可以发现地铁施工安全事故的主要类型为：坍塌事故、机械伤害事故、物体打击事故等。本文主要从人、物、环境、管理四个方面重点分析这三类主要地铁施工安全事故发生的原因。
3.1地铁施工坍塌事故原因分析
地铁施工过程中，由于其施工方法、施工环境的特殊性，坍塌已成为造成地铁施工安全事故的最重要因素。地铁施工坍塌事故主要分为深基坑（槽）施工中的土石方坍塌、暗挖施工中造成路面及周围建筑物坍塌、大型起重机械安拆过程中引起的坍塌；模板支撑失稳引起的坍塌；脚手架坍塌等。
3.2地铁施工机械伤害事故原因分析
机械伤害事故大致可分为夹伤、撞伤、接触伤害、卷动伤害、射伤五类，每一类型都有其各自的特点。
从人、物、环境、管理四个方面来分析地铁施工机械伤害事故的原因，我们可以发现，人为的原因包括操作人员未经许可进入危险区域进行违规操作，没有使用合适的防护用具，操作人员的注意力不集中或精神过度紧张，导致操作失误，业务素质低下，操作不熟练；现场有关人员在机械运转时修理等。物方面的原因有使用的材料强度不够；材料的存储、堆放、整理有缺陷；存在有害物和危险物；机械强度不够；设备、装置结构不良，零部件磨损老化；机械设备维修保养不当等。
4地铁施工安全风险因素分析
安全风险的直观表现便是安全事故，事故总是在人们对风险因素控制不力时突然发生。因此，进行地铁施工安全风险因素的识别需要建立在以往经验教训和工程事故数据资料分析的基础上并运用系统理论的方法对地铁施工中的风险因素作全面分析。
地铁施工安全风险因素众多，包括水文地质条件的复杂性、工程管理决策的复杂性、技术人员和技术方案的复杂性和工程项目周围环境的复杂性等。本文大致将地铁施工安全风险因素分为人的因素、物的因素、环境因素、技术因素、管理因素五类，具体分析如下。
4.1人的因素
人的因素是导致地铁施工安全的重要原因。当地铁施工事故发生时，人的要素对于降低风险损失尤为重要。地铁施工过程中的人包括施工人员、管理人员、其他人员等。下面主要从施工人员和管理人员两个方面对其风险进行分析。
（1）施工人员因素
导致地铁施工安全的施工人员因素有：
1）不遵守安全施工操作规程。部分施工人员无视地铁施工安全管理的要求，不使用安全防护用品用具或使用方法不正确；违章操作或冒险操作；麻痹大意，不按照安全技术交底的要求进行施工；给地铁施工的安全造成了各种潜在的事故隐患。因此，施工人员应该严格遵守地铁施工的各项规程和制度，自觉按要求施工。
2）专业技能差。地铁施工人员一般文化水平较低、安全意识淡薄、缺乏相关知识和专业技术、实践经验少，应急能力水平低下。地铁施工人员平时缺乏应急技能及心理素质的培养，当遇到地铁施工安全事故时，不能很好的采取措施应对事故，在一定程度上加大了事故的损失。
（2）管理人员因素
管理人员方面的风险主要包括：没有做好地铁施工的安全技术交底工作；制定的規章制度不完善；现场的施工安排不合理；缺乏应急管理能力等。管理人员如果缺乏安全意识的培养，缺乏对施工现场危险源的识别能力和处理各种突发事件的能力，将会导致地铁施工安全事故的发生。地铁施工安全事故发生时，管理人员有条不紊的紧急处理，疏散施工人员，将有利于减少事故的损失。
4.2物的因素
在地铁施工安全生产活动中，物的风险因素是指物的不安全状态。地铁施工过程中的物包括原料、燃料、动力、设备、材料、施工机械、机具、设施、成品、半成品等。常见的物的风险影响因素主要包括：设备在设计选型、支座加工和材料选用等方面的失误；设备使用伪劣零件；设备无安全保护装置或装置不全；设备超载或违章使用；设备零部件磨损和老化；设备未能及时检修；材料的堆放、整理有缺陷等。
4.3环境因素
环境因素即环境的不良状态。通过上文按事故原因对地铁事故的統计分析，我们可以发现环境因素导致地铁施工安全事故发生的次数最多。本节主要从自然灾害、地质水文条件复杂、施工周边环境复杂、生产环境恶劣等方面来分析地铁施工安全风险的环境因素。
（1）自然灾害
地铁在施工过程中可能发生台风、洪涝、地震、气候等自然灾害，这些灾害的发生将会给地铁施工造成很大的困难，并有可能在一定程度上导致地铁施工事故的产生从而造成更大的危险。
（2）地质水文条件复杂
地铁工程属于精密岩土工程，其施工安全受地质水文条件的复杂性、变异性的影响。地铁工程具有隐蔽性强、地质构造复杂等特征，地下水、地下空洞等不良地质条件在开挖之前很难准确的判断，且开挖过程中极易引起地层变形和围岩失稳，导致结构受损。
（3）施工周边环境复杂
地铁工程施工的周边环境复杂。比如地铁施工对邻近建筑物、管线、既有桥梁等的影响愈来愈多。地层中各种管线错综复杂，地铁施工前对管线位置、管线状态了解不充分容易引发施工安全隐患。对于长久埋藏于地下的市政管线、管道等，极易受周围环境的侵蚀及受力损害，产生弯曲变形，造成管线的渗漏破裂，加重了管线周围地层条件的恶化，促进了不良地质体的形成。
（4）生产环境恶劣
地铁工程施工一般位于地下，现场施工环境极其恶劣，具体表现为照明、温度、湿度、通风、采光、噪音、振动、空气质量、颜色等方面存在缺陷，这些缺陷的存在给地铁工程的施工带来了一定的安全隐患。
4.4技术因素
地铁工程施工位于地下，地质水文条件复杂，结构形式多样，地铁工程的设计规范、准则及标准存在着一定的不足，在工程的设计阶段就孕育着导致工程施工安全的风险因素。地铁工程施工的方法很多，常见的有明挖法、盖挖法、矿山法、盾构法、沉管法等，不同的开挖方法有不同的适用条件，同一个工程项目，选择不同的施工方法、施工技术方案会达到不同的施工效果。不合理的施工方案、落后的施工工艺常常更容易导致意外安全事故的发生。比如基坑开挖时，错误的支护方案和施工方法会造成基坑塌方，或引起周围建筑物的开裂和倾斜；桩基施工时，错误的施工方法会引起大量挤压，造成管线断裂。技术方面的风险影响因素主要包括施工技术和方案的不合理、施工工艺落后、安全措施失效、临时设施设计和施工不当、应用新工艺和新方法困难或失败等[50]。
5结束语
地铁工程施工是个高风险的系统，致险因子多而且复杂，其中还存在着诸多不易识别的潜在风险因素。本文通过事故统计分析，从事故原因角度对地铁工程施工过程中的安全风险因素进行分析。我们在对地铁施工安全风险管理时，应从人、物、环境、技术、管理等方面展开，通过采取合适的措施控制地铁施工安全风险要素，从而有效地预防地铁施工安全事故。
参考文献：
[1] 侯艳娟, 李鹏飞. 北京地铁施工安全事故分析及防治对策[J]. 北京交通大学学报, 2009, 33（3）: 52-59.
[2] 邓小鹏, 李启明, 周志鹏. 地铁施工安全事故规律性的统计分析[J].统计与决策, 2010, 309（9）: 87-89.
[3] 易花. 南昌地铁施工安全风险研究及应对措施[D]. 南昌: 南昌大学, 2010.12.
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。
关键词：地铁工程；事故统计；安全风险
中图分类号： U231 文献标识码：A 文章编号：
Abstract: this paper through the statistics in recent years the subway construction safety accidents happened, from the cause of the accident Angle of the subway engineering construction safety identify risk factors, we subway construction safety risk management, should focus on the factors that control, the factors, environmental factors, technical factors and management factors five aspects, radically reduce the subway construction safety accidents.
Key words: the subway engineering; Accident statistics; Safety risk
1引言
地铁施工属于高风险行业，近年来，地铁施工安全事故频发，比较典型的地铁施工安全事故有：2007年3月28日北京地铁10号线2标段在施工过程中发生坍塌事故，造成6名工人被埋；2008年11月15日杭州地铁发生重大坍塌事故，导致21人死亡等。越来越多的地铁施工安全事故引起了人们足够的重视，我们必须加强对地铁施工安全风险因素的识别，从根本上解决地铁施工安全问题。本文对我国2005~2010年以来北京、南京、上海、广州、深圳、西安、杭州七个地区发生的100起地铁施工安全事故案例[1]~[3]进行了不完全统计，从地铁施工事故发生原因的角度对地铁施工安全风险因素进行研究。
2地铁施工安全事故统计分析
2.1按事故类型对地铁事故进行统计分析
地铁工程施工安全事故按照事故的类型可以分为10类：坍塌、水害、火灾、机械伤害、物体打击、爆炸、中毒、触电、高处坠落、其他伤害。
图1表明：坍塌事故是地铁工程施工中发生频率最高的一类事故，达到了53%，其次是机械伤害、物体打击。坍塌事故是地铁施工过程中的重要事故类型，诱发地铁施工坍塌事故的因素众多，水文地质条件的好坏直接影响坍塌事故的发生状况。我们在进行地铁施工安全管理时，一定要重点关注影响地铁施工坍塌事故发生的风险因素，尽可能地降低地铁施工坍塌事故的发生率。
2.2按事故原因对地铁事故进行统计分析
地铁施工安全事故发生的原因多而复杂，要界定清楚某一事故发生的原因很困难，本文则从人、物、环境、管理四个方面来统计所列举的100起地铁施工安全事故发生的主要原因。按事故原因分析的地铁施工安全事故数量统计表如表1所示。通过表1我们可以发现，环境是影响地铁施工安全事故的最主要原因，我们在对地铁施工安全进行管理时，需重点分析地铁的施工环境，并采取一定的防护、预防措施。
表1按事故原因分析的地铁施工安全事故统计表
事故原因 人 物 环境 管理
事故数量 18 22 31 29
3地铁施工安全事故原因分析
通过上节对地铁施工安全事故按照事故发生类型的统计分析，我们可以发现地铁施工安全事故的主要类型为：坍塌事故、机械伤害事故、物体打击事故等。本文主要从人、物、环境、管理四个方面重点分析这三类主要地铁施工安全事故发生的原因。
3.1地铁施工坍塌事故原因分析
地铁施工过程中，由于其施工方法、施工环境的特殊性，坍塌已成为造成地铁施工安全事故的最重要因素。地铁施工坍塌事故主要分为深基坑（槽）施工中的土石方坍塌、暗挖施工中造成路面及周围建筑物坍塌、大型起重机械安拆过程中引起的坍塌；模板支撑失稳引起的坍塌；脚手架坍塌等。
3.2地铁施工机械伤害事故原因分析
机械伤害事故大致可分为夹伤、撞伤、接触伤害、卷动伤害、射伤五类，每一类型都有其各自的特点。
从人、物、环境、管理四个方面来分析地铁施工机械伤害事故的原因，我们可以发现，人为的原因包括操作人员未经许可进入危险区域进行违规操作，没有使用合适的防护用具，操作人员的注意力不集中或精神过度紧张，导致操作失误，业务素质低下，操作不熟练；现场有关人员在机械运转时修理等。物方面的原因有使用的材料强度不够；材料的存储、堆放、整理有缺陷；存在有害物和危险物；机械强度不够；设备、装置结构不良，零部件磨损老化；机械设备维修保养不当等。
4地铁施工安全风险因素分析
安全风险的直观表现便是安全事故，事故总是在人们对风险因素控制不力时突然发生。因此，进行地铁施工安全风险因素的识别需要建立在以往经验教训和工程事故数据资料分析的基础上并运用系统理论的方法对地铁施工中的风险因素作全面分析。
地铁施工安全风险因素众多，包括水文地质条件的复杂性、工程管理决策的复杂性、技术人员和技术方案的复杂性和工程项目周围环境的复杂性等。本文大致将地铁施工安全风险因素分为人的因素、物的因素、环境因素、技术因素、管理因素五类，具体分析如下。
4.1人的因素
人的因素是导致地铁施工安全的重要原因。当地铁施工事故发生时，人的要素对于降低风险损失尤为重要。地铁施工过程中的人包括施工人员、管理人员、其他人员等。下面主要从施工人员和管理人员两个方面对其风险进行分析。
（1）施工人员因素
导致地铁施工安全的施工人员因素有：
1）不遵守安全施工操作规程。部分施工人员无视地铁施工安全管理的要求，不使用安全防护用品用具或使用方法不正确；违章操作或冒险操作；麻痹大意，不按照安全技术交底的要求进行施工；给地铁施工的安全造成了各种潜在的事故隐患。因此，施工人员应该严格遵守地铁施工的各项规程和制度，自觉按要求施工。
2）专业技能差。地铁施工人员一般文化水平较低、安全意识淡薄、缺乏相关知识和专业技术、实践经验少，应急能力水平低下。地铁施工人员平时缺乏应急技能及心理素质的培养，当遇到地铁施工安全事故时，不能很好的采取措施应对事故，在一定程度上加大了事故的损失。
（2）管理人员因素
管理人员方面的风险主要包括：没有做好地铁施工的安全技术交底工作；制定的規章制度不完善；现场的施工安排不合理；缺乏应急管理能力等。管理人员如果缺乏安全意识的培养，缺乏对施工现场危险源的识别能力和处理各种突发事件的能力，将会导致地铁施工安全事故的发生。地铁施工安全事故发生时，管理人员有条不紊的紧急处理，疏散施工人员，将有利于减少事故的损失。
4.2物的因素
在地铁施工安全生产活动中，物的风险因素是指物的不安全状态。地铁施工过程中的物包括原料、燃料、动力、设备、材料、施工机械、机具、设施、成品、半成品等。常见的物的风险影响因素主要包括：设备在设计选型、支座加工和材料选用等方面的失误；设备使用伪劣零件；设备无安全保护装置或装置不全；设备超载或违章使用；设备零部件磨损和老化；设备未能及时检修；材料的堆放、整理有缺陷等。
4.3环境因素
环境因素即环境的不良状态。通过上文按事故原因对地铁事故的統计分析，我们可以发现环境因素导致地铁施工安全事故发生的次数最多。本节主要从自然灾害、地质水文条件复杂、施工周边环境复杂、生产环境恶劣等方面来分析地铁施工安全风险的环境因素。
（1）自然灾害
地铁在施工过程中可能发生台风、洪涝、地震、气候等自然灾害，这些灾害的发生将会给地铁施工造成很大的困难，并有可能在一定程度上导致地铁施工事故的产生从而造成更大的危险。
（2）地质水文条件复杂
地铁工程属于精密岩土工程，其施工安全受地质水文条件的复杂性、变异性的影响。地铁工程具有隐蔽性强、地质构造复杂等特征，地下水、地下空洞等不良地质条件在开挖之前很难准确的判断，且开挖过程中极易引起地层变形和围岩失稳，导致结构受损。
（3）施工周边环境复杂
地铁工程施工的周边环境复杂。比如地铁施工对邻近建筑物、管线、既有桥梁等的影响愈来愈多。地层中各种管线错综复杂，地铁施工前对管线位置、管线状态了解不充分容易引发施工安全隐患。对于长久埋藏于地下的市政管线、管道等，极易受周围环境的侵蚀及受力损害，产生弯曲变形，造成管线的渗漏破裂，加重了管线周围地层条件的恶化，促进了不良地质体的形成。
（4）生产环境恶劣
地铁工程施工一般位于地下，现场施工环境极其恶劣，具体表现为照明、温度、湿度、通风、采光、噪音、振动、空气质量、颜色等方面存在缺陷，这些缺陷的存在给地铁工程的施工带来了一定的安全隐患。
4.4技术因素
地铁工程施工位于地下，地质水文条件复杂，结构形式多样，地铁工程的设计规范、准则及标准存在着一定的不足，在工程的设计阶段就孕育着导致工程施工安全的风险因素。地铁工程施工的方法很多，常见的有明挖法、盖挖法、矿山法、盾构法、沉管法等，不同的开挖方法有不同的适用条件，同一个工程项目，选择不同的施工方法、施工技术方案会达到不同的施工效果。不合理的施工方案、落后的施工工艺常常更容易导致意外安全事故的发生。比如基坑开挖时，错误的支护方案和施工方法会造成基坑塌方，或引起周围建筑物的开裂和倾斜；桩基施工时，错误的施工方法会引起大量挤压，造成管线断裂。技术方面的风险影响因素主要包括施工技术和方案的不合理、施工工艺落后、安全措施失效、临时设施设计和施工不当、应用新工艺和新方法困难或失败等[50]。
5结束语
地铁工程施工是个高风险的系统，致险因子多而且复杂，其中还存在着诸多不易识别的潜在风险因素。本文通过事故统计分析，从事故原因角度对地铁工程施工过程中的安全风险因素进行分析。我们在对地铁施工安全风险管理时，应从人、物、环境、技术、管理等方面展开，通过采取合适的措施控制地铁施工安全风险要素，从而有效地预防地铁施工安全事故。
参考文献：
[1] 侯艳娟, 李鹏飞. 北京地铁施工安全事故分析及防治对策[J]. 北京交通大学学报, 2009, 33（3）: 52-59.
[2] 邓小鹏, 李启明, 周志鹏. 地铁施工安全事故规律性的统计分析[J].统计与决策, 2010, 309（9）: 87-89.
[3] 易花. 南昌地铁施工安全风险研究及应对措施[D]. 南昌: 南昌大学, 2010.12.
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。