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摘 要：运输型拖拉机在农业运输方面起着重要作用，运输型拖拉机的广泛使用也代表着我国农机化的发展。一直以来，由于运输型拖拉机对驾驶员技术操作要求高、培训时间长，而且我国目前对于运输型拖拉机驾驶员的培训依旧是有偿的，我国运输型拖拉机驾驶员人数不足。本文针对运输型拖拉机驾驶员在培训工作中遇到的困境进行总结分析并提出相关建议。
关键词：运输型拖拉机;驾驶员;培训工作;困境;建议
运输型拖拉机一直以其运输成本低为优势在农业市场占有一定地位。但是，随着中国科技的不断发展，运输型拖拉机逐渐被现代农用车、微型卡车等新型运输车取代，这也限制了运输型拖拉机驾驶员的培训工作。事实上，就运输型拖拉机在农业运输上的高效率和安全性是其他运输车不可替代的，因此，运输型拖拉机在农业运输方面的作用依旧不可忽视。做好运输型拖拉机驾驶员的培训工作，对提高拖拉机运输的高效性和安全性有很大的作用。十八大习近平提出要加大对国家粮食安全的投入，政府推出了一系列扶持扶持农业生产安全、提高农民收入、加大农民对农业新技术的培训等措施。因此，对关于运输型拖拉机驾驶员培训工作遇到的困难提出解决措施有利于提高拖拉机运输效率和安全。
一、运输型拖拉机驾驶员培训工作困境
本章主要对目前我国广西特有的运输型拖拉机驾驶员培训工作遇到的困境进行简单的总结分析，为后续解决措施提供参考依据。
1.培训平台的缺少
目前，广西在运输型拖拉机的培训上存在的一个困境就是随着农业技术的不断发展，出现了越来越多的新型农业运输车，这类车型促使相关平台的培训工作从运输型拖拉机驾驶员的培训逐渐转向新型农业运输车驾驶员的培训上。2014年1月1日，为了解决交通安全隐患，广西已全面停止小型多功能拖拉机入户，而在2013年12月31日前注册登记的小型多功能拖拉机可继续由相关部门进行年度检验、安全检查等管理工作。这就意味着小型多功能拖拉机驾驶员会越来越少。同时，政府允许方向盘型拖拉机和大中型型拖拉机这一类农用型拖拉机落户，可入户的拖拉机种类明显增多。另外，由于运输型拖拉机的适用范围局限于农村、城郊地区，远不及新型農业运输车的广泛使用地区。而且运输型拖拉机驾驶员的从业年龄相对较大，由于部分省市停止发放拖拉机驾驶证以及城市工业化进程催动农村年轻人进城工作，农村人口减少，年轻群体也较少选择成为运输型拖拉机的驾驶员。这些事件直接导致相关训练单位缩减对运输型拖拉机驾驶员的培训工作，运输型拖拉机的培训市场进一步减少，难以开展运输型拖拉机驾驶员的培训工作。
2.专业培训人员的缺少以及单一的培训对象
由于我国运输型拖拉机驾驶员培训平台的减少，进一步导致专业培训人员辞职、转岗等，使得拖拉机专业培训人员大量流失。而留下来的培训人员质量良莠不齐，能够掌握专业理论技术的优质培训人员极少。大部分的培训人员缺乏系统的拖拉机驾驶理论和驾驶技术的熟练掌握，这群培训人员训练出来的驾驶员同样也是对理论知识了解不透彻、技术掌握不全。这也导致拖拉机驾驶员在运输过程中存在的安全隐患。另外，随着高科技的发展，催生了相关平台采取多媒体和远程进行拖拉机驾驶员培训的便捷方式，大大减少了培训人员的工作压力和驾驶员的训练时间。但是，这种教学模式也带出了一系列的问题：缺少实际操作训练的驾驶员如何能够确保拖拉机运输过程中的安全问题和效率问题。由此可见，高科技的泛滥阻碍了驾驶员提高驾驶能力。
有相关数据显示，大部分选择拖拉机驾驶员培训的群体是农民，而且在这个群体中，有将近2/3的农民年龄在45-60岁，同样有2/3以上的农民受教育程度为小学。接受拖拉机驾驶培训的人群主要以中老年阶段、低教育水平的农民为主，这可能会对他们在理解和接受拖拉机驾驶理论知识上存在一定的困难，无法提高他们的驾驶能力。
3.缺少培训经费
先来做一笔计算题：假如一家拖拉机培训单位的收费标准是1500元/人，一年培训100个成员（考虑到人员减少的情况），那么这家培训机构一年的收入有150000元。但是刨去工作人员的工资、场地费、油料费、车辆购置费等，这家机构完全处于一个负资产的状况，若没有国家扶持的政策，这家机构可能早就破产倒闭了。从这道计算题不难看出一家拖拉机驾驶员培训机构的资金困难。
运输型拖拉机驾驶员的培训工作除了简单的理论知识指导和基本的技术培训以外，训练单位也需要国家提供的经费支持。但是，就目前中国情况看来，拖拉机驾驶培训平台的减少、专业培训人员锐减等问题使得培训单位获得的国家资金支持减少，学院对该平台的收费标准不断降低，这也就导致了学院单项培训常常出现入不敷出的情况。没有足够的资金支持，培训工作就无法得到开展和维持。
4.不科学的培训计划
第一，集中统一教学。由于接受运输型拖拉机驾驶员的培训人员逐渐减少，培训机构为了方便工作，将学院集中到县城统一教学，相比起以前方便学员的送教下乡，这种集中统一教学的教学计划加大了农村居民的训练难度，训练地点的改变也让农民不得不另外增加交通费用。第二，长时间的训练。参加运输型拖拉机驾驶员培训的学员从报名到正式训练至少需要耗费三个月的时间，一旦考试不及格，申请补考的时间至少要花上6个月。第三，训练成本增加。由于学员参与率少，培训单位为了维持正常的运营情况不得不增加学员收费。长时间的训练、额外的交通费用、不方便的训练地点、增加的训练成本等问题让学员们怨声载道，同时也让部分没有及时训练的学员存在侥幸心理，无证驾驶拖拉机运输农产品，违反交通秩序，还会带来安全隐患。
二、解决运输型拖拉机驾驶员培训工作困境的相关建议
从上述运输型拖拉机驾驶员培训工作的困境看来：缺少训练平台、专业训练人员的缺少以及单一的训练对象、培训经费的降低、不科学的培训计划使我国运输型拖拉机驾驶员的培训工作难以维持下去。本章主要针对这些问题提出解决建议，优化训练工作。
关键词：运输型拖拉机;驾驶员;培训工作;困境;建议
运输型拖拉机一直以其运输成本低为优势在农业市场占有一定地位。但是，随着中国科技的不断发展，运输型拖拉机逐渐被现代农用车、微型卡车等新型运输车取代，这也限制了运输型拖拉机驾驶员的培训工作。事实上，就运输型拖拉机在农业运输上的高效率和安全性是其他运输车不可替代的，因此，运输型拖拉机在农业运输方面的作用依旧不可忽视。做好运输型拖拉机驾驶员的培训工作，对提高拖拉机运输的高效性和安全性有很大的作用。十八大习近平提出要加大对国家粮食安全的投入，政府推出了一系列扶持扶持农业生产安全、提高农民收入、加大农民对农业新技术的培训等措施。因此，对关于运输型拖拉机驾驶员培训工作遇到的困难提出解决措施有利于提高拖拉机运输效率和安全。
一、运输型拖拉机驾驶员培训工作困境
本章主要对目前我国广西特有的运输型拖拉机驾驶员培训工作遇到的困境进行简单的总结分析，为后续解决措施提供参考依据。
1.培训平台的缺少
目前，广西在运输型拖拉机的培训上存在的一个困境就是随着农业技术的不断发展，出现了越来越多的新型农业运输车，这类车型促使相关平台的培训工作从运输型拖拉机驾驶员的培训逐渐转向新型农业运输车驾驶员的培训上。2014年1月1日，为了解决交通安全隐患，广西已全面停止小型多功能拖拉机入户，而在2013年12月31日前注册登记的小型多功能拖拉机可继续由相关部门进行年度检验、安全检查等管理工作。这就意味着小型多功能拖拉机驾驶员会越来越少。同时，政府允许方向盘型拖拉机和大中型型拖拉机这一类农用型拖拉机落户，可入户的拖拉机种类明显增多。另外，由于运输型拖拉机的适用范围局限于农村、城郊地区，远不及新型農业运输车的广泛使用地区。而且运输型拖拉机驾驶员的从业年龄相对较大，由于部分省市停止发放拖拉机驾驶证以及城市工业化进程催动农村年轻人进城工作，农村人口减少，年轻群体也较少选择成为运输型拖拉机的驾驶员。这些事件直接导致相关训练单位缩减对运输型拖拉机驾驶员的培训工作，运输型拖拉机的培训市场进一步减少，难以开展运输型拖拉机驾驶员的培训工作。
2.专业培训人员的缺少以及单一的培训对象
由于我国运输型拖拉机驾驶员培训平台的减少，进一步导致专业培训人员辞职、转岗等，使得拖拉机专业培训人员大量流失。而留下来的培训人员质量良莠不齐，能够掌握专业理论技术的优质培训人员极少。大部分的培训人员缺乏系统的拖拉机驾驶理论和驾驶技术的熟练掌握，这群培训人员训练出来的驾驶员同样也是对理论知识了解不透彻、技术掌握不全。这也导致拖拉机驾驶员在运输过程中存在的安全隐患。另外，随着高科技的发展，催生了相关平台采取多媒体和远程进行拖拉机驾驶员培训的便捷方式，大大减少了培训人员的工作压力和驾驶员的训练时间。但是，这种教学模式也带出了一系列的问题：缺少实际操作训练的驾驶员如何能够确保拖拉机运输过程中的安全问题和效率问题。由此可见，高科技的泛滥阻碍了驾驶员提高驾驶能力。
有相关数据显示，大部分选择拖拉机驾驶员培训的群体是农民，而且在这个群体中，有将近2/3的农民年龄在45-60岁，同样有2/3以上的农民受教育程度为小学。接受拖拉机驾驶培训的人群主要以中老年阶段、低教育水平的农民为主，这可能会对他们在理解和接受拖拉机驾驶理论知识上存在一定的困难，无法提高他们的驾驶能力。
3.缺少培训经费
先来做一笔计算题：假如一家拖拉机培训单位的收费标准是1500元/人，一年培训100个成员（考虑到人员减少的情况），那么这家培训机构一年的收入有150000元。但是刨去工作人员的工资、场地费、油料费、车辆购置费等，这家机构完全处于一个负资产的状况，若没有国家扶持的政策，这家机构可能早就破产倒闭了。从这道计算题不难看出一家拖拉机驾驶员培训机构的资金困难。
运输型拖拉机驾驶员的培训工作除了简单的理论知识指导和基本的技术培训以外，训练单位也需要国家提供的经费支持。但是，就目前中国情况看来，拖拉机驾驶培训平台的减少、专业培训人员锐减等问题使得培训单位获得的国家资金支持减少，学院对该平台的收费标准不断降低，这也就导致了学院单项培训常常出现入不敷出的情况。没有足够的资金支持，培训工作就无法得到开展和维持。
4.不科学的培训计划
第一，集中统一教学。由于接受运输型拖拉机驾驶员的培训人员逐渐减少，培训机构为了方便工作，将学院集中到县城统一教学，相比起以前方便学员的送教下乡，这种集中统一教学的教学计划加大了农村居民的训练难度，训练地点的改变也让农民不得不另外增加交通费用。第二，长时间的训练。参加运输型拖拉机驾驶员培训的学员从报名到正式训练至少需要耗费三个月的时间，一旦考试不及格，申请补考的时间至少要花上6个月。第三，训练成本增加。由于学员参与率少，培训单位为了维持正常的运营情况不得不增加学员收费。长时间的训练、额外的交通费用、不方便的训练地点、增加的训练成本等问题让学员们怨声载道，同时也让部分没有及时训练的学员存在侥幸心理，无证驾驶拖拉机运输农产品，违反交通秩序，还会带来安全隐患。
二、解决运输型拖拉机驾驶员培训工作困境的相关建议
从上述运输型拖拉机驾驶员培训工作的困境看来：缺少训练平台、专业训练人员的缺少以及单一的训练对象、培训经费的降低、不科学的培训计划使我国运输型拖拉机驾驶员的培训工作难以维持下去。本章主要针对这些问题提出解决建议，优化训练工作。