我们每个人都读过《愚公移山》的故事：太行、王屋二山，方七百里，高万仞，本在冀州之南，河阳之北。北山愚公者，年且九十，面山而居。惩山北之塞，出入之迂也，聚室而谋曰：“吾与汝毕力平险，指通豫南，达于汉阴，可乎？”杂然相许……后来，天帝被他的诚心感动了。我们也被他的精神感动，并且一代人勉励一代人，直到今天还念念不忘，唏嘘不已。
　　“惩山北之塞，出入之迂”，从另一方面也说明了交通道路的便利与重要性。我们每个人一出生，即为出发。从一条路走向另一条路，一程一程，不到长城非好汉，不到黄河心不死。
　　我记得小时候，从家里到街上，要穿过一条条泥泞狭窄的阡陌小路。随着成长的脚步，从镇上到县城，再到市里，到更远的地方去。走路，骑自行车，骑摩托车，坐汽车、火车，乃至轮船、飞机。我们的脚下始终有一条由此及彼的道路，承载着我们日渐成长的梦想和向往。
　　没有路，再大的努力也无法抵达。
　　没有一条好的路，我们有限的人生终将耗损在艰难的跋涉之中。
　　我居住的小镇，有一个很好听的名字：角美。这是一个地理位置优越，四通八达的好地方。它位于漳州、厦门城区中心（古为漳州府和泉州府连接点，自古就是漳泉交通要道），地处九龙江出海口。2012年角美设立漳州台商投资区，与福建自贸区厦门海沧片区接壤。面对台湾，距台北、台中、高雄约300公里；距厦门岛15公里，是厦门市环岛“半小时经济圈”和海湾型城市建设的重要组成部分。境内交通便捷，距厦门高崎国际机场26公里，距厦门东渡和海沧国际货柜码头分别为19公里和13公里。國道324、国道319，沈海高速公路、厦成高速公路，鹰厦铁路、厦深高铁横贯区内，区内建有龙厦高铁沿线重要的站点——角美火车站。
　　作为我省21个开展综合改革建设试点的小城镇之一，角美镇未来将成为漳州邻厦门的重要城区，成为大厦门湾的重要节点。《漳州龙海角美镇总体规划（2010～2030）》（草案）正式出炉，向社会公示，根据规划，角美将建成现代化中等城市，成为漳州东部的经济发展中心。在道路交通体系上，《规划》提出要重点对接、完善区域、厦漳综合交通体系；理顺交通干道网络，对各主要道路尽快分级；加快建设各项交通配套设施，包括高铁客运站、长途汽车客运站、公交枢纽站等；加快区域性快速路建设，缓解国道、主干道交通压力。
　　厦漳同城大道于2012年9月开工建设，分为台商投资区段和圆山段，起点在漳州台商投资区官路村附近，设3个对接点（即海翔大道、角嵩路、港中路）与厦门相接，终点与规划的铁路漳州站站前路对接。
　　项目起点分别位于角美镇官路村附近和角海路厦漳交界处，为双起点方案，分别顺接厦门的海翔大道和马青路，路线向南至壶屿村，再沿九龙江北港的北岸向西布线经杨厝村，下穿厦漳扩建高速公路，到玉江村附近跨越九龙江经沙洲村到九龙江南岸园仔头村附近再跨沈海高速公路，在崇福村和店仔尾村之间穿过，在许林头村跨过省道208后连漳州规划东环城路，最终接厦深铁路漳州站站前路，主路线全长约25.9公里。
　　全线按一级公路（兼城市快速路）、主车道双向8车道、辅道双向6车道标准设计，设计速度为：主车道每小时80公里、辅道每小时40公里，路基宽度88米，设计荷载为公路-Ⅰ级，中央分隔带11米，两侧设7.5米辅道，4米宽的侧分带，3.5米宽非机动车道，5米宽绿道；设计荷载为公路一级；全线设特大桥5座，总长约8850米；大桥4座，总长约2154米；隧道1条，长约380米；互通式立交6处；软基处理路段长约11.428公里；路基宽度81米，桥梁宽度44米，路基两侧各设50米绿化带，道路两侧各按200米控制。项目总投资估算约为73.6亿元。
　　厦漳同城大道是一条集旅游、休闲、集疏、景观于一体的现代化城市快速路，被誉为不收费的高速公路。该项目将白礁慈济宫、天一总局、林氏义庄等这样具有举足轻重地位的历史文化景点，串联起来，让人们充分享受快速路上悠美自然生态景观同时，还能体验道路沿线深厚的文化生态积淀。自然与文化天然合一，厦漳同城大道快速路上的慢生活，从此开始……
　　我在我的小镇上深居简出，自得其乐。每天都有操着不同口音的外乡人来跟我问路，我总是极尽所能地告诉他们。渐渐地，我记忆中的小镇一点点地被放大，那些我曾经熟稔的地方变得陌生，而又日新月异。世界就是这么奇妙，凭借一条条不断打开的道路，许多人许多事物一下子蜂拥而来……
　　有一天，一个朋友跟我说，他要带我重新认识一下角美。这是一个来自华安山城，派驻角美负责航拍等拍摄任务的小伙子。人跟他家乡的山林草木一样干净朴实。因为职业的原因，他足迹所到的角美比我记忆中的小镇更加清晰，他了解的角美也比我印象中的小镇来得更加厚实。那天，他带我先去了壶屿古桥，然后拐上同城大道，在空旷的城市阳台眺望巨变中的台商区。沿着宽敞的同城大道，我们又去了林氏义庄和天一总局。当年我要绕上半天的路径，如今一支烟功夫，我们已经横穿了一整座小镇。
　　他还给我看他航拍的沙洲特大桥的视频，悠扬激越的背景音乐下，一座美丽犹如天梯的桥梁浮现在我眼前。我实在不敢相信自己的双眼，现实中硬梆梆冷冰冰的路桥，在镜头里变得如此柔软、飘逸，时而像把金钥匙，时而像一道道彩虹，那种比我诗歌里的想象来得汹涌、奇特的震撼，像一部部飞驰的车辆一样，猛烈地撞击着我的心灵……
　　沙洲岛特大桥是一座跨九龙江、沙洲岛的特大型桥梁，全长3.12公里。主要包括北溪引桥、北溪主桥、沙洲岛互通立交、西溪主桥、西溪引桥。其中，西溪主桥设计为“斜塔+超宽混合梁+扭背索”的组合结构形式，这在福建省尚属首次；跨径布置为88米+200米，中跨钢箱梁宽47米，边跨混凝土梁宽51米，桥宽在单塔斜拉桥中位居世界第一；主塔高134.6米，桥面以上塔柱向边跨侧倾斜8度。沙洲岛特大桥西溪主桥属异形结构桥梁，形式新颖，受力复杂，是厦漳同城大道上的交通要道和地标性建筑，也是漳州唯一一座公路斜拉桥。
　　沙洲岛特大桥所在九龙江涨落潮水大，水文条件恶劣，内河航道，河面窄水深深，施工风险、施工难度可以想象。
　　2014年7月18日，沙洲岛特大桥开工建设；
　　2018年10月25日，沙洲岛特大桥主道建成投入使用；
　　2019年2月2日，沙洲岛特大桥全线完工通车。
　　生活中很多事情是非得身临其境才能够真正体会的。尤其是在这样一个飞速运转的信息社会里，我们就像置身于一个光怪迷离的万花筒中，目不暇给，头晕目眩。每时每刻都有全新的，与往常经验截然不同的东西，吸引着我们，挑战着我们。
　　有一次我从漳州市区回来，驾车行驶在江滨路时，心血来潮就拐向厦漳同城大道。大道宽广，我仿佛突然驶入了另外一个世界，而这个世界的尽头一定是一座桃花源似的。心情就像路况一般地豁然开朗了起来，我听着好听的车载音乐，一路疾驶，一会儿，就到家了。
　　去石码，就更快了，十五分钟。当然更不用像以前那样，不断地躲避着车流，也不知道会被堵在哪里？往厦门，也是。油门一踩，好像从半空中驶过，一下子就到了海沧大桥……
　　想起小的时候，每逢雨过天晴，我望着天边的彩虹，老想着爬上去，爬到天上去。这样的同城大道，像不像一道美丽的彩虹呢？在大地上奔跑着、奔跑着，把我们的梦想，把我们的生活运往晴朗的天空……
　　与此同时，我不能不想到一群搭建彩虹和擦洗彩虹的人——漳州公路人。他们尽职尽心，日复一日辛勤的汗水和一颗颗炽热的爱心，只为了一道宽阔明亮的彩虹能够平安地将我们流淌的人生，接引向更美好的明天……