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当延误的飞机缓缓下降高度的时候，拉斯维加斯的夜色也就冲入了我的视野。得益于麦克卡兰机场极其极其优越的地理位置，拉斯维加斯的流光溢彩和纸醉金迷毫无掩饰地展现在我面前。然而在拉斯维加斯一年中酒店房价最高、航班数最多的日子里赶来的，可都是群务实的技术开拓者，这之中就包括伟世通以及它的强人朋友圈。
近些年来，CES消费电子展的热度越来越高。在被视为未来科技发展与趋势前瞻的CES上，智能科技的生活总是人们关注的重头，这其中当然也少不了众多汽车相关厂商。在本届CES上，全球领先的座舱电子供应商伟世通公司与深圳市腾讯计算机系统有限公司共同宣布，将合作开发自动驾驶技术以及数字化AI座舱解决方案，并将首先应用在广汽车型平台上。
腾讯将为伟世通业界领先的座舱域控制器平台SmartCoreTM提供基于腾讯TAI汽车智能系统，以语音、面部表情、动作、手势识别等多模态交互为基础实现车联互动和控制，为用户带来全新的、极致的数字化体验。
伟世通与腾讯、广汽研究院三方将共同围绕智能化、网联化展开联合开发和成果共享，探索座舱电子领域技术创新，三家公司将在战略合作的基础上深化项目合作。基于相同的发展愿景，三方共同开发的数字化AI座舱将于2020年实现商业化量产。
作为全球领先的科技公司，腾讯有着成熟的AI、云计算、大数据等技术沉淀，并拥有完备的服务生态矩阵，是中国服务用户最多的互联网企业之一。腾讯车联TAI汽车智能系统汇集了腾讯体系内容平台、大数据、生态服务、安全保障系统、云和AI能力，能为行业和合作伙伴提供智能化、场景化、个性化、社交化服务。
结合SmartCoreTM一芯多核处理器的技术，三方将致力于协助汽车跨入智能网联时代。SmartCoreTM可独立推动多个座舱显示单元，为乘客提供豐富的驾驶信息和娱乐内容。作为业内首个将座舱域控制器推向市场的一级供应商（2018年初已在梅赛德斯—奔驰A级轿车上实现量产），伟世通将为腾讯TAI提供强大而稳定的硬件系统。按计划，搭载腾讯TAI汽车智能系统的SmartCoreTM座舱一体解决方案，将在2020年于广汽全新纯电平台首款车型上实现量产。
伟世通与广汽研究院在2018年CES上签署了战略合作协议，合作集中在L3及更高级别的自动驾驶解决方案和座舱域控制器的开发，这些项目分别基于伟世通领先的自动驾驶平台DriveCore TM和SmartCoreTM技术平台。本次三方合作的启动进一步表明了伟世通在智能网联市场的投入。在汽车技术变革的潮流中，伟世通不断为驾驶舱数字化、集中计算和自动驾驶领域提供创新解决方案。
对话
伟世通首席技术官Markus Schupfner
Q：在2018年，伟世通一直在向外界强调，伟世通抛弃了很多传统业务，集中精力做的就是座舱域控制器平台SmartCoreTM和自动驾驶平台DriveCoreTM这两大产品。而在2019年开年的CES上，我们发现伟世通展示了新的概念，协同工作会使SmartCoreTM和DriveCoreTM合为一体，成为一个更强大的大脑接管车辆的所有智能与电子系统的控制吗？
A：为车辆提供完整的一体化数字座舱确实是我们此次CES参展的一个亮点，让我们的客户可以在一个展示区域内清晰的看出伟世通的两大重量级产品SmartCoreTM和DriveCoreTM是如何在一起协同工作的，包括它们之间的信息传递、协同运转的工作方式，以及在一辆车内的直观布局等等。
但我想强调的是，这仍然是独立的两大系统，你可以在展示区直观地看出，这套模拟区域依然拥有两个核心处理器，分别负责SmartCoreTM和DriveCoreTM。这里面最重要的原因是，它们所控制的内容对于车辆来说，安全级别是截然不同的。自动驾驶平台DriveCoreTM对于安全级别的要求是非常高的，相对而言座舱域控制器平台SmartCoreTM负责娱乐系统、信息显示系统等，安全级别就没有那么高。因此你不可能用一个电脑来控制车辆的所有数据处理，但是我们可以让这两大系统更好地协同工作，达到最佳的性能表现。
事实上，融合了这一理念的车型也即将落地，大约在2020年底或是2021年，就可以在中国看到使用伟世通SmartCoreTM和DriveCoreTM两大系统，应用这种最佳协同工作理念的量产车型，消费者很快就可以直接感受到它的优势了。
Q：回到这次的重头项目，与腾讯合作为广汽研究院提供智能座舱解决方案这种三方合作模式似乎是第一次。伟世通在其中扮演怎样的角色？这种合作方式对于伟世通有什么特殊意义吗？
A：从伟世通的角度，角色是系统集成，我们有很好的硬件基础、很好的平台。从腾讯的角度，它需要提供很多AI人工智能科技。而伟世通对于腾讯的AI技术也是非常感兴趣的，腾讯的AI技术与成果将会嵌入到伟世通SmartCoreTM和DriveCoreTM两大系统之中。
这些AI科技将会令车辆的驾驶更加智能，比如我们会共同开发语音识别与控制系统，未来在车辆的影音娱乐系统中你也会看到腾讯专属化的功能界面，比如QQ音乐，它可以令车辆拥有更好的个性化体验。同时，我们和腾讯也会共同开发自动驾驶的算法以及对于地图数据的共享与导航功能的合作。腾讯目前拥有的智能科技会令未来的车辆更加有趣，更加适合每个人不同的个性化的需求。
伟世通非常高兴此次能与腾讯达成这样的合作模式，而这也是我们未来的发展方向，包括未来L4以及更高级别的自动驾驶开发也会继续这样的模式，这是一个长期的合作。腾讯是市场中很著名的服务提供商，拥有很多终端用户和经验数据累积，而伟世通拥有的是开放的平台，所以双方的合作其实很容易进行的，我们希望打造这样的强者共赢的生态圈。
Q：一般来说中国自主品牌在挑选供应商时会很注重性价比，因为毕竟它们自己的产品性价比也很高，那么伟世通如何满足它们的这种需求？ A：没错，不同的客户有不同的考虑，对于产品的需求也是不同的，包括性能要求与成本控制。而伟世通提供解决方案的最大优势在于系统的开放性，由此伟世通可以提供的是可以进行定制化的可升级的系统。客户可以根据自己不同的需求，选择定制基础的功能或是全面而丰富的功能。而事实上，得益于这样的特性，伟世通同样受到高端品牌车辆制造商的青睐，比如某些德国的汽车厂商。
Q：政策法规约束、消费者态度等因素都会对自动驾驶项目的推进产生影响。伟世通觉得在中国推进自动驾驶的环境如何？
A：确实，对于自动驾驶的测试与准入，其实在世界不同的国家与地区都有所区别，但我认为中国是相对较好的环境，因为我们只需要考虑中央政府的法律法规就可以了。而在全世界同样量级的区域，相对要更麻烦一点。比如在美国，除了有联邦政府的法规，各州同样可以有各自的不同的规定，这就令推进过程更加复杂。而欧洲也是类似的，需要同时兼顾欧盟的法规和各国自己的规定。因此我们认为其实自动驾驶的发展、推广，乃至普及，中国应该是世界上较快的区域。
在中国，伟世通已经开始在上海进行自动驾驶的测试。上海的交通情况可以说是世界上最复杂的交通环境之一，有很多立體的交通网络，它的地图并不是平面的。对于自动驾驶的开发者来说，这是一个高难度的挑战，如果系统足以应对上海复杂程度的交通，也就可以应对其他交通环境。事实上，导航系统的开发者之前就发现了这个问题，因此所有的导航系统都会在中国进行测试。
Q：伟世通认为的自动驾驶推进时间表大概是怎样的？
A：目前伟世通可以提供L2Plus和L3级别的自动驾驶解决方案，正在开发中的是L4级别的自动驾驶解决方案。当前级别的自动驾驶其实更多是提供一些驾驶辅助功能来帮助驾驶员，真正的驾驶操作还是驾驶员手动做出的，或者系统可以进行特定路面环境的自动运行但仍需要驾驶者保持关注随时接管车辆。而在L4之后级别的自动驾驶就是由机器人技术来自动完成了，当然首先实现的是在特定城市特定区域内的自动驾驶，比如美国已经在开始试验自动运行的无人出租车。
伟世通L3级别的自动驾驶解决方案将会首先在广汽的车型上量产，按照计划是在2020年底投放市场。而L4级别的自动驾驶，我们正在与腾讯携手进行联合开发，预计3年后完成开发测试并应用于实车，当然这项任务并不轻松。
Q：在目前的SmartCoreTM和DriveCoreTM以外，伟世通未来有没有什么新的发展方向？
A：我相信AI人工智能会是未来的发展方向，也是伟世通的关注点。在这方面，我们同样有强有力的合作伙伴。此次也展示一款采用机器学习进行语音识别的车载语音智能助手，这款“say’nserve”智能助手解决方案旨在使用自然语言处理行车过程中的线下或线上命令，而无需始终保持云连接。此外还有一款同样采用机器学习技术的驾驶员监控解决方案，这款“see’nsense”车内监控解决方案将提供头部姿势检测以及眼球追踪和识别功能，这些功能是增强安全性的关键。当车辆进入更高级别的自动驾驶状态，驾驶员监控解决方案是必不可少的，用以保证车辆运行的安全。
以AI人工智能为基础，你会发现未来的汽车生活是个性化的。现在是不同驾驶员需要适应不同的汽车，因为一辆汽车制造出来后就是一成不变的了。而未来，车会适应不同的驾驶者，从进入车内之后，AI人工智能就会自动识别出你是谁，读取你的驾驶或是乘车习惯，甚至包括你的情绪，从而为你提供个性化的出行方案。总而言之，在AI人工智能科技的加持下，未来的汽车生活将会更加美好。
近些年来，CES消费电子展的热度越来越高。在被视为未来科技发展与趋势前瞻的CES上，智能科技的生活总是人们关注的重头，这其中当然也少不了众多汽车相关厂商。在本届CES上，全球领先的座舱电子供应商伟世通公司与深圳市腾讯计算机系统有限公司共同宣布，将合作开发自动驾驶技术以及数字化AI座舱解决方案，并将首先应用在广汽车型平台上。
腾讯将为伟世通业界领先的座舱域控制器平台SmartCoreTM提供基于腾讯TAI汽车智能系统，以语音、面部表情、动作、手势识别等多模态交互为基础实现车联互动和控制，为用户带来全新的、极致的数字化体验。
伟世通与腾讯、广汽研究院三方将共同围绕智能化、网联化展开联合开发和成果共享，探索座舱电子领域技术创新，三家公司将在战略合作的基础上深化项目合作。基于相同的发展愿景，三方共同开发的数字化AI座舱将于2020年实现商业化量产。
作为全球领先的科技公司，腾讯有着成熟的AI、云计算、大数据等技术沉淀，并拥有完备的服务生态矩阵，是中国服务用户最多的互联网企业之一。腾讯车联TAI汽车智能系统汇集了腾讯体系内容平台、大数据、生态服务、安全保障系统、云和AI能力，能为行业和合作伙伴提供智能化、场景化、个性化、社交化服务。
结合SmartCoreTM一芯多核处理器的技术，三方将致力于协助汽车跨入智能网联时代。SmartCoreTM可独立推动多个座舱显示单元，为乘客提供豐富的驾驶信息和娱乐内容。作为业内首个将座舱域控制器推向市场的一级供应商（2018年初已在梅赛德斯—奔驰A级轿车上实现量产），伟世通将为腾讯TAI提供强大而稳定的硬件系统。按计划，搭载腾讯TAI汽车智能系统的SmartCoreTM座舱一体解决方案，将在2020年于广汽全新纯电平台首款车型上实现量产。
伟世通与广汽研究院在2018年CES上签署了战略合作协议，合作集中在L3及更高级别的自动驾驶解决方案和座舱域控制器的开发，这些项目分别基于伟世通领先的自动驾驶平台DriveCore TM和SmartCoreTM技术平台。本次三方合作的启动进一步表明了伟世通在智能网联市场的投入。在汽车技术变革的潮流中，伟世通不断为驾驶舱数字化、集中计算和自动驾驶领域提供创新解决方案。
对话
伟世通首席技术官Markus Schupfner
Q：在2018年，伟世通一直在向外界强调，伟世通抛弃了很多传统业务，集中精力做的就是座舱域控制器平台SmartCoreTM和自动驾驶平台DriveCoreTM这两大产品。而在2019年开年的CES上，我们发现伟世通展示了新的概念，协同工作会使SmartCoreTM和DriveCoreTM合为一体，成为一个更强大的大脑接管车辆的所有智能与电子系统的控制吗？
A：为车辆提供完整的一体化数字座舱确实是我们此次CES参展的一个亮点，让我们的客户可以在一个展示区域内清晰的看出伟世通的两大重量级产品SmartCoreTM和DriveCoreTM是如何在一起协同工作的，包括它们之间的信息传递、协同运转的工作方式，以及在一辆车内的直观布局等等。
但我想强调的是，这仍然是独立的两大系统，你可以在展示区直观地看出，这套模拟区域依然拥有两个核心处理器，分别负责SmartCoreTM和DriveCoreTM。这里面最重要的原因是，它们所控制的内容对于车辆来说，安全级别是截然不同的。自动驾驶平台DriveCoreTM对于安全级别的要求是非常高的，相对而言座舱域控制器平台SmartCoreTM负责娱乐系统、信息显示系统等，安全级别就没有那么高。因此你不可能用一个电脑来控制车辆的所有数据处理，但是我们可以让这两大系统更好地协同工作，达到最佳的性能表现。
事实上，融合了这一理念的车型也即将落地，大约在2020年底或是2021年，就可以在中国看到使用伟世通SmartCoreTM和DriveCoreTM两大系统，应用这种最佳协同工作理念的量产车型，消费者很快就可以直接感受到它的优势了。
Q：回到这次的重头项目，与腾讯合作为广汽研究院提供智能座舱解决方案这种三方合作模式似乎是第一次。伟世通在其中扮演怎样的角色？这种合作方式对于伟世通有什么特殊意义吗？
A：从伟世通的角度，角色是系统集成，我们有很好的硬件基础、很好的平台。从腾讯的角度，它需要提供很多AI人工智能科技。而伟世通对于腾讯的AI技术也是非常感兴趣的，腾讯的AI技术与成果将会嵌入到伟世通SmartCoreTM和DriveCoreTM两大系统之中。
这些AI科技将会令车辆的驾驶更加智能，比如我们会共同开发语音识别与控制系统，未来在车辆的影音娱乐系统中你也会看到腾讯专属化的功能界面，比如QQ音乐，它可以令车辆拥有更好的个性化体验。同时，我们和腾讯也会共同开发自动驾驶的算法以及对于地图数据的共享与导航功能的合作。腾讯目前拥有的智能科技会令未来的车辆更加有趣，更加适合每个人不同的个性化的需求。
伟世通非常高兴此次能与腾讯达成这样的合作模式，而这也是我们未来的发展方向，包括未来L4以及更高级别的自动驾驶开发也会继续这样的模式，这是一个长期的合作。腾讯是市场中很著名的服务提供商，拥有很多终端用户和经验数据累积，而伟世通拥有的是开放的平台，所以双方的合作其实很容易进行的，我们希望打造这样的强者共赢的生态圈。
Q：一般来说中国自主品牌在挑选供应商时会很注重性价比，因为毕竟它们自己的产品性价比也很高，那么伟世通如何满足它们的这种需求？ A：没错，不同的客户有不同的考虑，对于产品的需求也是不同的，包括性能要求与成本控制。而伟世通提供解决方案的最大优势在于系统的开放性，由此伟世通可以提供的是可以进行定制化的可升级的系统。客户可以根据自己不同的需求，选择定制基础的功能或是全面而丰富的功能。而事实上，得益于这样的特性，伟世通同样受到高端品牌车辆制造商的青睐，比如某些德国的汽车厂商。
Q：政策法规约束、消费者态度等因素都会对自动驾驶项目的推进产生影响。伟世通觉得在中国推进自动驾驶的环境如何？
A：确实，对于自动驾驶的测试与准入，其实在世界不同的国家与地区都有所区别，但我认为中国是相对较好的环境，因为我们只需要考虑中央政府的法律法规就可以了。而在全世界同样量级的区域，相对要更麻烦一点。比如在美国，除了有联邦政府的法规，各州同样可以有各自的不同的规定，这就令推进过程更加复杂。而欧洲也是类似的，需要同时兼顾欧盟的法规和各国自己的规定。因此我们认为其实自动驾驶的发展、推广，乃至普及，中国应该是世界上较快的区域。
在中国，伟世通已经开始在上海进行自动驾驶的测试。上海的交通情况可以说是世界上最复杂的交通环境之一，有很多立體的交通网络，它的地图并不是平面的。对于自动驾驶的开发者来说，这是一个高难度的挑战，如果系统足以应对上海复杂程度的交通，也就可以应对其他交通环境。事实上，导航系统的开发者之前就发现了这个问题，因此所有的导航系统都会在中国进行测试。
Q：伟世通认为的自动驾驶推进时间表大概是怎样的？
A：目前伟世通可以提供L2Plus和L3级别的自动驾驶解决方案，正在开发中的是L4级别的自动驾驶解决方案。当前级别的自动驾驶其实更多是提供一些驾驶辅助功能来帮助驾驶员，真正的驾驶操作还是驾驶员手动做出的，或者系统可以进行特定路面环境的自动运行但仍需要驾驶者保持关注随时接管车辆。而在L4之后级别的自动驾驶就是由机器人技术来自动完成了，当然首先实现的是在特定城市特定区域内的自动驾驶，比如美国已经在开始试验自动运行的无人出租车。
伟世通L3级别的自动驾驶解决方案将会首先在广汽的车型上量产，按照计划是在2020年底投放市场。而L4级别的自动驾驶，我们正在与腾讯携手进行联合开发，预计3年后完成开发测试并应用于实车，当然这项任务并不轻松。
Q：在目前的SmartCoreTM和DriveCoreTM以外，伟世通未来有没有什么新的发展方向？
A：我相信AI人工智能会是未来的发展方向，也是伟世通的关注点。在这方面，我们同样有强有力的合作伙伴。此次也展示一款采用机器学习进行语音识别的车载语音智能助手，这款“say’nserve”智能助手解决方案旨在使用自然语言处理行车过程中的线下或线上命令，而无需始终保持云连接。此外还有一款同样采用机器学习技术的驾驶员监控解决方案，这款“see’nsense”车内监控解决方案将提供头部姿势检测以及眼球追踪和识别功能，这些功能是增强安全性的关键。当车辆进入更高级别的自动驾驶状态，驾驶员监控解决方案是必不可少的，用以保证车辆运行的安全。
以AI人工智能为基础，你会发现未来的汽车生活是个性化的。现在是不同驾驶员需要适应不同的汽车，因为一辆汽车制造出来后就是一成不变的了。而未来，车会适应不同的驾驶者，从进入车内之后，AI人工智能就会自动识别出你是谁，读取你的驾驶或是乘车习惯，甚至包括你的情绪，从而为你提供个性化的出行方案。总而言之，在AI人工智能科技的加持下，未来的汽车生活将会更加美好。