对于汽车制造商来说，一个小缺陷所导致的召回就是个大问题，他们自然也对大规模召回心怀畏惧——它对品牌形象的冲击和玷污是难以估量的。以下内容回顾了2000年～2013年在北美发生的十大召回案（2014年以来的召回事件尚未结束，因而未作统计——译者注），这些大规模召回无一例外地对其制造商们的品牌形象造成了不小的冲击。在面对可能出现的缺陷时，每一个车企都应当实事求是、提高警惕、及时响应——这就是我们之所以要牢记这些教训的原因。
　　注：由于NHTSA的召回记录并非单纯记录被召回的汽车数，而是按“可能受波及的产品数”计算。因此福特-凡士通轮胎案也被列入其中。另外，在过去的十年间还有一些重大召回事件未能出现在列，或者在列表中所显示的召回数目比其他信息源报道所报道的低，这或许是由于很多召回案并非一次到位、而是陆续召回的缘故，使NHTSA记录出现了误差。
　　福特（2001）：召回1300万条轮胎
　　由于在车辆高速行驶时存在爆胎隐患，在2000年召回650万条凡士通轮胎之后，福特于2001年再次宣布召回上百万辆使用凡士通轮胎的皮卡和SUV。此次召回涉及多款车型，其中，仅被召回的探路者就涵盖了从1991款到2002款的所有车型。据悉，这些存在缺陷的控制开关由德州仪器制造。
　　福特（2009）：再次召回450万辆汽车
　　2009年，由于巡航控制开关存起火隐患，福特宣布再次召回450万辆涉及车型。本次召回也成为有史以来最大规模的汽车召回行为，而它也是福特2005年召回案的延续。据了解，福特由于该缺陷曾先后实施逾六次召回，共涉及近1600万辆汽车。
　　通用（2004）：召回超过400万辆汽车
　　由于雪佛兰Silverado、Avalanche以及GMC Sierra这三款皮卡的后挡板存在断裂危险，通用宣布召回这三款皮卡的2000款～2004款车型，共计超过400万辆。
　　丰田（2009）：召回380万辆汽车
　　因油门踏板出现问题，丰田于2009～2010年实施了数次大规模召回，其中包括在北美召回的380万辆汽车。本次召回是丰田“加速门”事件的最大规模召回，涉及包括凯美瑞、普锐斯、Tacoma皮卡等车系从2004年款到2010年款的10款车型。
　　福特（2005）：召回380万辆汽车
　　本次召回是福特由于巡航控制开关缺陷而实施的第一次召回，其召回数额之巨大，在当时引起了极大轰动。
　　福特（2007）：召回360万辆汽车
　　本次召回依然由巡航控制开关缺陷引发，被召回的汽车包括福特1992年至2004年间生产的多种皮卡、SUV、厢式车和轿车。
　　克莱斯勒（2004）：召回270万辆汽车
　　由于点火开关缺陷，克莱斯勒于2004年宣布召回270万辆汽车。此次召回包括1995年至1999年生产的克莱斯勒Cirrus、道奇Stratus等多款车型。
　　克莱斯勒（2013）：同意召回270万辆汽车
　　2013年6月，由于车辆燃油系统存在缺陷，NHTSA要求克莱斯勒召回1993～2004款吉普大切诺基及2002～2007款吉普自由人共270万辆，然而克莱斯勒却表示拒绝召回。在多次交涉之后，克莱斯勒最终迫于压力同意召回。
　　丰田（2012）：召回250万辆汽车
　　由于电动车窗开关出现问题，丰田于2012年宣布召回部分2007～2009年款车型，其中涉及北美市场的250万辆汽车。
　　丰田（2010）：召回220万辆汽车
　　这是丰田“加速门”事件中规模第二大的召回，原因是驾驶座位下方地板垫可能会影响油门踏板操作。此次召回涉及车型多为运动型汽车。