帝豪车型诞生5年，热销60万，远在乌克兰的伦敦奥运会女子重剑个人冠军亚娜·舍米亚卡纳都是帝豪车的忠实拥趸。作为首款悬挂吉利新标识的车型，新帝豪搭载吉利首款自主研发的涡轮增压发动机与G-netlink智能车载系统，可谓手握科技牌、坐拥涡轮芯，已经“亮剑”的新帝豪，正向着重回“两万辆俱乐部”的目标发起冲锋。
　　剑锋出鞘
　　吉利有“T”了，这堪称新帝豪的最大亮点。新帝豪采用吉利自主研发的GeTec 1.3T涡轮增压发动机，与前款的1.8L自然发动机相比，在排气量锐减的情况下，最大功率保持一致，为98kW；峰值扭矩提升了15Nm，达到185Nm，且在2000rpm-4500rpm均可输出峰值扭矩，依然匹配邦奇模拟6挡CVT变速器。
　　新车1.3吨多的车重与1.3升的排量在起步阶段会显得有些较劲，但平稳的起步之后对油门踏板施压，你会发现这款发动机在2000rpm之后便显得活跃得多。涡轮介入的感觉很明显，而且在高速路况保持较高转速，依然可以持续输出高扭矩，加速随踩随有。在道路限速范围之内，基本感受不到动力的衰退。值得一提的是，如果你将转速拉高到3000rpm之后减速至100km/h时，转速的降低非常快，油门控制轻松，2000rpm时保持100km/h的速度巡航，即时油耗显示为5.7L/100km；而如果你在低速状态或紧急制动之后再深踩油门，迅速将车速提升至100km/h时，你能较明显地感受到发动机在中段发力时的提速快感，即时油耗显示也仅为7.2L/100km。一番体验下来，感觉新车发动机的动力设定有意保持了能文能武的味道，低速行驶温文尔雅，高速爆发游刃有余，或许这就是新帝豪剑锋的双面特性吧。
　　剑术精湛


　　剑锋所向，无往不利。用得好兵器，更需好身板。车型来自于新吉利架构下的FE平台，车体坚固、底盘刚性强是其特点。新帝豪1.3T均应用EPS电动助力转向系统，直进性很好，配合粗细适中的多功能方向盘，低速状态下转向操作感觉异常灵动，新手和女性朋友应该会非常容易上手，而在高速路并线超车时，转向设定也没有设定得过于沉稳，依然灵活有度，为驾驶者平添自信，同时方向盘也不会出现无谓的抖动。
　　虽说前麦弗逊+后扭力梁的悬挂早已是相知多年的老搭档了，但新车的底盘悬挂调校依然有着自己的特点。新车似乎有意将悬挂设定为硬朗风格，比如在通过连续的纵向减速带时，悬挂依然能吸收绝大多数的震动，但还是能清晰地听见“咯噔咯噔”的杂音，好在不算刺耳，没有过多影响舒适性。
　　同样，新帝豪的功力还体现在弯道上。大连的海滨公路多弯且有较多的起伏路面，行驶其上的惬意不仅来源于两岸的山海美景，更来自于新帝豪自身的功力。过弯时，你能明显感觉到十足力道的支撑感，进而在通过弯心之后感觉更加从容，过弯时的车身姿态也保持得不错。
　　剑体细腻


　　高手过招都讲究个气场，新帝豪的出场服也是华丽且实用。从新帝豪开始启用的鸥翼式亮条前保险杠将成为吉利新的家族式特征，全车大量采用蓝色元素，无论是换挡杆挡位键灯光、中控台、仪表盘，都是清一色的蓝色元素，与方向盘中央的新吉利标识交相呼应。
　　如果说LED日间行车灯、LED尾灯、16英寸双五幅铝合金轮圈等让新帝豪显得更加年轻的话，那么坐在车上的感觉则是神清气爽，坐在真皮打孔座椅上，手肘、手指无意间触到搪塑工艺软质材料及真皮包裹的内饰绝大多数空间时，舒适感悠然而至。
　　细腻的做工和出色的配备让定位家轿的新帝豪焕然一新，而除了帝豪车型五星安全的底子之外，新车在细节方面再进一步，装备胎压监测、自动大灯、预紧式安全带、可视倒车影像、倒车雷达、HHC坡道起步辅助系统等，极大降低了驾驶门槛，尤其是新手女性朋友的知音，让车主倒车不费事，不担心溜车。
　　帝豪速度和帝豪现象让中国人知道了“自主家轿第一车”叫做帝豪，而作为吉利砺剑新生的力作，新帝豪可谓集吉利集团万千宠爱于一身，要潮有好用的智能互联系统，要劲有不俗的小排量涡轮增压发动机，如果你只是用改款车的标准衡量它，只会不断收获惊喜。