旅客从下车处到登机口距离是600多米，走路最多8分钟就能登机。
　　而且，从航站楼正下方就能快速换乘京霸高铁、廊涿城际、新机场快轨等，相当于是把火车站塞进了机场！
　　同时，整个机场的建设也采用了环保节能的理念，其暖通系统、采光系统、供水系统等都进行了绿色设计。
　　比如，全机场雨水海绵设施总容积280万立方米，相当于1.5个昆明湖，雨水回渗率不低于40%。
　　还有“地源热泵工程”，利用地下浅层地热资源向室内供热，每年节省天然气近2000万标准立方米。
　　不过，其中最为人们津津乐道的，还是航站楼的屋顶。
　　为了让阳光洒满整个机场，航站楼一共使用了12800块玻璃，白天室内几乎不需要照明灯光。
　　光是屋顶就使用了8000块玻璃，由于屋顶采用流线曲面构造，所以这8000块玻璃没有两块是完全一样的。
　　整齐排列的铝网根据屋面曲面变化而有不同角度，不仅可避免强烈日照，还能满足航站楼自然采光需求。

超强大的综合交通体系

　　也许有人会问，已经有了首都机场，为何还要花800亿元建新机场？
　　2017年首都机场旅客吞吐量约9580万人次，2018年更是达到了1.098亿人次，旅客吞吐量居世界第二。
　　然而，其设计容量却仅有7600万人次，运营处于严重饱和状态。
　　大兴国际机场建设的初衷，就是为了缓解北京首都机场的压力。
　　建成后的北京大兴国际机场T1航站楼，可以满足4500万人次的年旅客吞吐量、高峰小时进出港1.26万人次的容量需求，相当于T3航站楼的总量。
　　机场还预留有控制用地：按照终端（2050年）旅客吞吐量1.3亿人次，飞机起降量103万架次，9条跑道的规模预留。
　　而大兴机场的实际意义远不只是北京的新机场，它还将带动北京南城的经济，并有效加快京津冀一体化进程。
　　1小时内可到天津、唐山、保定等城市；
　　2小时内到石家庄、秦皇岛、济南等城市；
　　3小时内更可通达太原、郑州、沈阳
　　未来与雄安新区也是相辅相成，形成强大区域辐射能力的综合交通体系。

超贴心的设计

　　大兴机场不过是外观、功能超硬核，里面也是满满的黑科技。

　　機器人自动泊车
　　停车位难找，几乎是所有机场的通病，为了更好的服务大众，大兴机场停车楼首次配上了AGV机器人智能停车区。 　　旅客不用担心“车位不好找”、“技术差不好停”等麻烦事，只要将车开进交接站，即可轻松离开。
　　自融冰雪路面技术
　　下雪天去机场，面对湿滑的路面，恐怕是老司机也得小心翼翼吧！
　　为解决这一难题，北京大兴国际机场高速全线首次大面积采用了融冰雪材料，可以把结冰点降到零下12℃左右。
　　不仅克服了冰雪天气对高速通行能力的影响，同时也大大减少了常规融雪剂材料的使用，减少了对环境和桥梁结构的破坏。
　　“全程无障碍”基础设施
　　在基础设施方面，大兴机场虑到残障人士、老年人等不同人群的需求，设计也相当的人性化。
　　不仅设有行动障碍人士专用问询柜台、地面铺设盲道、156间无障碍卫生间，就连自助值机设备也特别调整了高度，方便行动障碍人士自如使用。

中国，值得你骄傲

　　面对如此有颜有实力的北京大兴国际机场，不仅是湾湾，就连外国网友也不淡定了。
　　“中国已经把世界最大的机场弄好了，希斯罗的第三跑道，你还好吗？”
　　“BBC也是伤人，都报了大兴机场了，还提什么希斯罗，横向比较很伤自尊的。”
　　同样嫌弃自家机场建得慢的，还有德国网友。
　　当然，还有来自美国网友的赞扬。
　　“新的北京机场不论从大小、吞吐量还是空间上来说，都会让西方所有机场相形见绌，会有更多美国人酸掉牙。”
　　而此時的中国网友呢？
　　报之以微微一笑，然后淡淡地说道：“坐下，那只是基本操作。”
　　可心里呢，别提有多自豪了！
　　从高铁到大飞机，从卫星到核电站，从天眼到大兴机场，中国迈出的每一步都包含艰辛。
　　但中国人骨子里就是有股子不服输、不怕苦的劲头。
　　困难重重又怎样？大不了一个一个去攻破！
　　如今的中国，正以惊人的速度上演着“大国的崛起”，正在用自己的坚持、自己的努力、自己的方式，向世界证明着：
　　我们不仅能“中国制造”，更可以“中国智造”！
　　飞跃万米高空，俯瞰神州大地
　　北京大兴国际机场
　　为你骄傲，大国工程！
　　来源：环球旅行
　　资料来源：微博@北京大兴国际机场、瞭望智酷《正式投运！北京大兴国际机场有多牛？》