英国的BMC公司推出的Mini汽车是一个划时代的产品。小巧的车身尺寸是它最大的特点，这在当时有便于Mini穿越伦敦狭窄的街道，甚至是拥挤的菜市场，同时也不用为停车发愁。Mini也因为低廉的售价成为那个年代家庭主妇们最喜爱的“买菜车”。不过，英国人似乎并不愿意Mini变成“妇女之车”。事实上，这款小车从一开始就被定义了几大特征，除了小巧的车型尺寸以外，Mini使用了前轮驱动、宽轮距、低重心、车轮设计在车身四角，这也让它具备了运动的潜质。
　　当看到好朋友Alec Issigonis创作的首张新款车型设计图后，赛车天才John Cooper便开始注意到该车另一方面的重要特质：他意识到，Mini独创性的设计概念为潜力无限的运动开发提供了理想的硬件基础。
　　好消息是，BMC公司采纳了John Cooper这位赛车改装专家的意见，并和他一起研究了Mini的改装方案。在经过一系列的改装和测试后，1961年10月，世界上第一辆Mini Cooper终于面世，当时以奥斯丁（Austin）和莫里斯（Morris）两个名字命名的Mini Cooper采用997cc排量发动机，曲轴经过强化，发动机盖也经过特别改装，输出马力达到了55匹。更快的加速让驾驶Mini变得更有乐趣。
　　在性能得到提升之后，BMC组建了车队参加世界拉力赛，而参赛车原型自然就是Mini Cooper，之后我们就看到了像Rauno Aaltonenand、Timo Makinen和Paddy Hopkirk等拉力赛英雄的诞生。不过狂热的车迷对于Mini的性能要求也不断升温，于是在1963年，BMC公司推出了更高级别70马力版本的Mini Cooper，并将该车型命名为Mini Cooper S（S代表Special，特别的意思），这就是迄今为止代表Mini车系中最高级别的Cooper S。凭借Mini Cooper S，Paddy Hopkirk和Henry Liddon于1964年获得了蒙特卡罗拉力赛的冠军。
　　品尝到了胜利的“美味”之后，在很短的时间内，BMC又推出了最高级别1275cc排量的Mini Cooper S，最大马力为78匹，极速接近100英里/小时，在当时成为不少忠实车迷心中的神车。顶级Cooper S让Timo Makinen于1965年代表BMC车队蝉联了蒙特卡罗拉力赛冠军，Cooper S也从此开始成为最高性能的Mini代言词。
　　人们喜欢改装Mini，因为这款可爱的小车不仅可以张扬个性，同时蕴含着巨大的改装潜力。它用一次次胜利告诉着人们，小身材也拥有大能量。时至今日，虽然新款Mini经过了翻天覆地的变化，新的设计理念以及新的科技被融入其中，Cooper S的1.6升涡轮增压发动机已经达到了184匹，同时具备了无限大的改装潜力。但是那些经典依旧没有改变，比如车轮占据车身四角、圆形的前大灯以及中置仪表盘等。最值得骄傲的是，Mini的运动基因也被继承了下来，并且在今天世界各地的比赛上Mini依然努力续写着传奇。