皮卡准备进城了？

　　最近关于皮卡解禁的问题在网络上进一步发酵。从目前国内的实际情况来看，一二线及省会城市对皮卡的限制依然比较严格，三线及以下城市已经有所放宽，甚至多个城市已经取消限行。根据种种迹象来看，皮卡车型彻底解禁应该只是时间问题。
　　皮卡销售市场开始活跃起来。2018年，在皮卡界的影响力基本为零的大众发布了Atlas Tanoak皮卡概念车;今年初，JEEP在北美市场发布首台皮卡车型角斗士;皮卡巨头道奇、福特最近都在更新自己的新款车型。国内市场也风起云涌，4月上海车展，长城炮越野皮卡上市;5月长城皮卡风骏7上市发布。其他车企的皮卡也蠢蠢欲动，江铃域虎9、骐铃T15、长安凯程F70、上汽大通T60、福田拓路者E7等都将在国内上市。
　　然而，对于国内大多数城市家庭来说，真的需要一台皮卡吗？肯定不会。因为皮卡主要是装载、越野等方面具备优势，目前市场上有很多车型能够替代他们。论越野有陆巡和帕杰罗;论装载有金杯和五菱宏光。个人以为，未来一段时间国内皮卡市场可能会呈现两个极端，大城市倾向于进口皮卡，外观漂亮，大马力，好改装，长途自驾游神气。而国产皮卡会集中在二三四线城市，价格便宜，干粗活累活不心疼。再往后，国产皮卡和进口皮卡在设计、性能等方面逐渐缩小差距，到时候应该是现在轿车市场百花齐放这种竞争局面。

项庄舞剑意在沛公

　　最近最大的新闻关注点莫过于中美贸易战了，正如中国驻英大使刘晓明5月21日在深圳华为大学发表演讲所说的一样，美国在贸易问题上对中国发难，原因很多，实际上是“项庄舞剑，意在沛公”，明面上打“贸易战”，暗地里在打“技术战”，想把中国技术大发展的势头遏制下去。因此美国不甘心只把華为拒之美国门之外，还要在全世界进行围堵。照我说其实咱们应该感谢特大爷，他闹这么一出，的确可能—定时期之内令华为过得很艰难。不过从“备胎计划”以及“鸿蒙”操作系统当机立断先后发布不难看出，华为的极限生存计划出乎了很多人的意料，不论效果如何，这次生存危机恰好也激发了华为的内在潜能。
　　细思极恐的是，倘若这次制裁发生在中国的汽车产业之上，情况是否还属于如此可控。遥记得十年之前，中国汽车市场蓬勃发展，销量快速增长，合资车企迅速抢占了更多市场份额，国产品牌车企的生存发展受到重大影响，且在核心技术方面难有突破，危机重重。09年3月，国务院办公厅公布了《2009-2011年汽车产业调整和振兴规划细则》，将“实施自主品牌战略”明确为汽车产业调整和振兴的主要任务，并写明支持汽车生产企业通过自主开发、联合开发、国内外并购等多种方式发展自主品牌。现在回首再望，当下除了时而仍能听见启辰以外，之前“响应号召”纷纷发布的诸如理念、思铭、首望、华骐、开利、天越、朗世、领志、之诺等，你们都还好么？十年时间得来的不是折戟沉沙，销声匿迹，就是闻所未闻，毫无动静，或是改换门庭，或是另寻方向。“居安思危，思则有备，有备无患，敢以此规”大家应该都懂吧。我就想问问，倘若“项庄兄”哪天无聊再次起舞，合资品牌大佬们，你们都准备好了么？