汽车要扭转这30年来的“肥胖”趋势，也将需要斗争相当漫长的一段时间。
　　
　　今天瘦才是王道!只要她很瘦，穿什么都看起来很完美，早在15年前我们开始追捧骨感美的模特。当时是超级名模凯特·莫斯以她骨感美颠覆了我们多年的审美标准。从此以后瘦不再是美的附加标准而是必须具备的!现在甚至连男人也开始节食和减肥。
　　有趣的是我们并不是唯一在追求完美体重的——汽车制造商们长期以来也在为汽车“减肥”奋力拼搏着。
　　
　　为什么你的车需要减肥
　　
　　今天的消费者对当今汽车的需求比它们的前几代要多得多：更高的安全级别，豪华内饰，更高的舒适度，更好的质量，低油耗和大量的附加功能。例如驾驶辅助系统或内置导航。
　　政府也正在对汽车制造商施加着更多的压力，减少排放和进一步提高安全性能。
　　这些日益剧增的需求导致你的汽车变得越来越重——从我们自己身上可以知道重量增加并不总是件好事。
　　
　　来看两个例子吧
　　
　　驾驶动力：每增加1公斤的车重都必须通过等多的马力来补偿。而更多的马力需要增大发动机来得到，从而发动机必须增重，而这就影响到整个发动机传动系统的设计。最终导致气车制造商不仅要给发动机增重，整车也随之增重了。
　　燃油消耗：一辆车的燃油消耗大约占其生命周期拥有成本的33％(购买成本占51％左右)。车辆每增加100公斤，每百公里耗油量增03-05升。
　　除此之外，排放量也将增加，因此需要更重的过滤系统来达到政府设立的排放标准。
　　
　　这对未来意味着什么
　　
　　就像每个有雄心壮志减肥的人一样刚开始就想维持好的体重是比较困难的。其实汽车要扭转这30年来的“肥胖”趋势，也将需要斗争相当漫长的一段时间。我们期待汽车能够最终减去身上的“肥肉”。
　　
　　轻量化技术在车子中的应用
　　
　　碳纤维：最初是用在一级方程式赛车和超级跑车上碳纤维及其衍生物《如碳纤维复合材料》正准备为进一步的汽车减重努力发挥着主导作用
　　零部件举例：车顶
　　铝：先锋材料它使得轻量化设计普及到大众市场。它是最重要的轻质材料之一同时它使得车重保持在一个合理水平上。
　　零部件举例：奥迪全铝合金空间框架结构镁：比铝轻30％，并作为今后车辆轻量化采用的最重要的轻质材料之一
　　零部件举例：转向轴／方向盘
　　高碳钢：新类型钢，提供更高的刚度和耐久性，使汽车制造商减少材料厚度从而使汽车减重
　　零部件举例：前悬架
　　塑料：虽然它没有得到像轻质金属一样的关注但是它如今已占到整车的50％却只贡献了8％的总重量
　　零部件举例：车内饰