自2004年上市以来，途胜作为现代汽车旗下最受欢迎的SUV车型．在全世界已销售了100万辆。2009年8月25日，现代汽车在韩国本土推出了途胜IX车型，这款车型在北美市场被称作IX35，也就是新一代途胜。新途胜已于法兰克福车展正式亮相，也会参加即将于2009年11月举办的洛杉矶车展。它在欧洲的上市时间被安排在2010年年初，而目必将国产，代替现有的途胜车型继续征战国内SUV市场．很可能也在2010年上市，只不过具体时间还未确定。
　　现代汽车对新途胜寄予了很高的期望，希望通过它继续保持在C级紧凑型SUV市场上的领先优势，并取得更大的市场份额。新途胜在动力输出、燃油经济性、驾乘舒适感受和安全保护等方面上都得到全新的提升，为了达到这些设计要求，现代汽车集团共投八研发资金225亿美元，设计开发周期长达3年。
　　作为途胜的继承者，新途胜与其前辈最大的不同就在于它近乎革命性的新外形设计，该设计来自2009年3月在日内瓦车展上亮相的lx-onlc概念车型，保留了概念车大部分的成功设计元素。新途胜相比现款途胜更加城市化，外形设计更加大胆。另外，其前脸也融入了l系列的家族式设计。从官方发布的参数数据来看，新途胜比现款途胜长度和宽度都有所增加，毫无疑问地使车内的空间得以加大，但是高度却降低了不少，不过现代汽车称．高度的降低并没有影响到车内头部的空间。
　　相比上代车型，新途胜在很多方面都进行了升级，底盘调校和主动安全性方面都得到了提高。为了提高驾驶感受，新途胜还装备了很多技术先进的软硬件设备，VDC车辆动态控制系统通过随时检测车辆行驶状态，最大程度减少侧滑，以提高车辆行驶的安全性和稳定性DBC下坡制动控制系统能使车辆在陡峭的下坡路面行驶中在不使用制动的情况下最大程度的保证车辆的行驶安全性HAC山路行驶辅助系统可以帮助驾驶人员在山路上起动或行驶中避免车辆向后滑动；ESS紧急制动信号系统的作用则在于当驾驶人员突然紧急制动时，该系统将点亮车尾一个紧急刹车灯，以提示后行车辆避免发生追尾　当驾驶人员挂上倒挡时，SRVM系统将启动后视视频观测窗口，提供一个35英寸大小的广角图像，以减少倒车引起的事故隐患。