这两货从外观看天生带着嘲讽的嘴脸，一副“兜里揣副牌，逮谁跟谁来”的劲头。S5就不说了，低矮车身、两门，还一身骚蓝色的涂装，马路上就属它乍眼。相比来说，其实ATS-L还好一点儿，四门、加长，相对不那么紧凑的车身，总还有些安稳、家用的感受，可偏偏就是个凯迪拉克，一身钻石切割的线条，没法不用肌肉或者硬朗来形容，就连白色这低调的颜色一样会让它瞬间脱颖而出。
　　这是没办法的事儿，年轻嘛，没有对错，不好好走路、不好好开车都是可以理解的。从A点到B点永远不是最终课题，需要的则是从A点到B点的过程中来点儿有意思的事儿，飙车勉强算一个（强烈不建议），这跑酷绝对算是（强烈建议剩余过多精力的年轻人在安全的情况下玩一玩）。为什么这么说？因为练习跑酷的时候，也总有人这么说他们——不好好走路。这位跑酷高手是城市猴子跑酷团队的中流砥柱之一——大剩，十足的顶尖高手，全国冠军。
　　跑酷需要怎么做？见到障碍就要翻越，见到高台就要空翻而下。开车呢？其他车我们不提，就这S5和ATS-L想要它们老老实实地在路上移动着实有些强人所难。那ATS-L硬邦邦的调校，超过400Nm、200kW的动力输出，开着ESP还能不停的扭屁股，关了ESP就是踏踏实实地漂移。开着它的那几天我总不停地冲动，关掉ESP飘过弯道，当然在公路上还是需要理智，漂移这事儿还是到没人的地方再玩。S5就更别说了，一坐进去那包裹感极强的座椅便给了你撒花儿资本，厚重的方向盘握在手里就如同握到了刀柄，下一步就是砍杀，3.0L V6机械增压的发动机则会推着你不停前冲，不过这一版S5很奇怪并没有调节排气管声浪的选项，否则油箱里的油会被我们原地轰油门听声给费干净的。
　　
　　凯迪拉克1902年便来到这个世界上，百余年的历史让它充满了岁月的积累，不过它的积累不是简单地元素传承，不是老气横秋，而是积累了无数令人惊叹的设计。Eldorado、Series 62那现在看来依然令人兴奋的设计，火箭尾翼在那个思想灵感迸发的年代让其他车型丧失了光芒。而现在，钻石切割般的线条同样给人以未来的感觉，也许某一年你拥有了一辆凯迪拉克，几十年后发现虽已风烛残年的它却依然能让你那颗心荡漾出年轻的韵律。如同ATS-L的外表一般，它的驾驶感受同样张扬，同样有棱有角，即便在激烈驾驶时需要不断与后轮搏斗，即便坚硬的悬架还是会有不小的侧倾，但这就是美国人的方式，简单、直接，给你成为个人英雄的机会。
　　奥迪，一个看上去有些老气和中庸的品牌，当然这只是因为A6、A8等车型应该有的气质，而A5系列车型并非如此，有多少人的Dream Car都悄悄锁定了A5系列。而S5更是其中的翘楚，用全方位科技武装自己，也许S5并没有后驱车那么好玩，但是搭载了quattro四驱系统的它绝对是任何时候都需要戒备的对手，因为它太快了。奥迪同样是个百年品牌，这一百多年它传承了什么？永不间断的高新科技。用德国人的严谨为你奉上了一道美味、刺激又绝对安全的大餐。任何人都可以将奥迪S5开到很快的境界，这就是奥迪一直坚持的东西，速度、激情留给驾驶者，而实现速度和激情的难度，留给工程师们。
　　
　　在公路上飙车是绝对不对的，即便有人对你的座驾发出挑战，如果想要开赛车，可以到金卡纳来，或者去赛道上一较高下。ATS-L和S5可以满足你年轻的心，可以满足你从A点到B点途中不安分的心。年轻人的座驾就要有点儿年轻人的味道，偶尔露个峥嵘，偶尔疯狂一下，年轻又不是罪过。