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介绍了一种P2与P4相构型结合的混合动力系统。分析该系统的工作模式,同时使用CRUISE与Simulink进行能量管理策略的建模与仿真,并与其他的客车混合动力系统的动力经济性数据进行比较;结果表明,与其他构型相比,经济性上差异不大、最大爬坡度与0—50 km/h加速性能最优。为混合动力客车发展提供新的技术方案。