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摘要：城市的发展促进了我国现代化产业的不断推荐，在科学技术广泛流传的今天，是否能够将正确的施工手段应用在市政道路的建设过程中将成为一个城市发展的关键。在城市建设的发展过程中，路桥建设已经成为了城市发展中必不可少的一項施工项目。在道路的建设过程中，面对城市发展的速度逐年上升的趋势，其内部的交通状况也在不断的恶化，为了改善城市内部的交通状况，通过建设路桥解决交通道路的堵塞的问题，减缓交通的运输压力。在进行路桥建设的施工中，路桥过渡段软基路基的施工一直是整个施工过程的重点。
关键字：市政；路桥过渡段；软基路基路面
道路在建设过程中路桥的施工是建设过程中不可避免的施工环节，在进行城市建设规划发展的过程中，由于地形的限制，某些道路在建设施工之后就已经无法进行改造以及扩扩建，这就直接导致了交通的压力随着车流量的增加不断的增强。为了改善这种状况的出现，通过进行路桥的施工建设，增加车辆的流通渠道，进而有效的减少交通运营中的运行压力。在进行路桥的建设过程中，路桥过渡段软基路基路面的施工一直是建设过程中经常出现问题的地方，以下我将浅析在市政路桥过渡段软基路基路面的施工探究。
1建筑路桥时导致软基路基路面问题的因素
在路桥建设的过程中，由于其不同于在地面施工，所以施工中出现的问题，势必会影响整个施工的进度；以下我将分析在路桥建设时导致软基路基路面出现问题的因素。
1.1处理道桥过渡段时遇到的问题
桥头跳车是路桥修建时软基路基造成的，这种现象极易发生。而产生交通事故对于大众来说是非常不愿意看到的，为了避免这种状况发生，仔细研究后发现，原因属于设计图纸不够严谨，各方面考虑的不够周全，而更重要的原因是在为路桥最后抹灰时，过渡段有排水口，雨水增多或积雪融化的季节，经过排水口会使整个桥面的过渡段的湿度加大，时间长久会造成桥面软化导致桥面沉降或路面损坏，甚至严重时会造成桥面坍塌，因此这种危险的隐患下桥头跳车不再是难以理解的现象。因此我们在一直寻找桥头跳车的解决办法。
1.2不能很好的处理桥头软地基
软地基的施工质量是影响桥头发生桥车现象的重要原因之一。在施工过程中施工没有进行周密的研究，对软地基中钻孔数量和分布不清楚就进行图纸的设计，极易导致软地基的处理不到位。而对于软基深度、范围、力学性质也不甚明了的情况下是绝对不能贸然进行施工的。要进行详细的参数计算，得出合乎标准的数值并且得到确认以后才能进行软地基的处理，否则不仅仅影响了路桥工程施工的进度和质量，并且会在施工过程中带来极大地安全风险，在日后的使用中问题频发。
1.3施工时候台背的处理不当
台背处理时需要注意的问题很多，尤其是需要将台背压实。但由于很多原因和技术问题使台背得不到真正压实，导致桥头跳车的事故发生。台背没有压实也会吸收自然水气，增加桥面前提的过渡段的湿度，使路基发生沉降问题。
2 路桥过渡段软基路基路面施工的设计分析
在路桥的施工过程中，路桥过渡段软基路基路面的施工需要进行精确的设计，才能够在城市中复杂多变的环境下适应下来。路桥过渡段软基路基路面良好建设，能够有效的提升路桥建设的使用质量，确保其在使用过程中的安全性、可靠性，发挥其应有的作用。
2.1路基、地基的合理设计
在进行过渡段路基、地基设计时，对桥头引道路基进行填筑最好根据不同的地基类型进行施工。如果是软路基，采用合成土工材料是无法有效的增强地基承载能力的，对地基沉降的控制也显得乏力。所以采用合适的材料，使地基的承载能力满足相关荷载要求，在路堤自身负荷载重和车辆自身负荷载重的作用力之下不会使其结构发生损坏而导致严重的沉降现象。所以合适的材料才能够在加筋处理上起到明显的作用，使路桥过渡段在工后以及使用中沉降幅度控制在规定准备的O.4%以内。
2.2缓和过渡段的适用设计
在路桥过渡段施工中，由于路桥过渡段结构有所不同导致了桥台混凝土结构的刚度比较大，而填入路基和沥青混凝土的路面结构其刚度稍弱所以，在对软地基进行施工处理时，要考虑到这点，对不同强度的过渡段有相应的强度设计，同样对于路堤的强度过渡段设计也应该如此。在施工过程中，具体可以在强度较大的桥台与强度较弱的路堤之间，根据其地理特点，路段情况设置长约30-50m左右的强度过渡段，以保证两者之间强度的变化差异不会过大。同时在填料时，最好选择级别不同的材料进行填充，以此保证过渡段有足够的强度，彼此间不会有加大的差异。
2.3减少过渡段的形变
路桥过渡段发生形变将会导致过渡段沉降，断裂等现象。而过渡段的沉降；断裂也是导致形变的原因。所以在路桥过渡段施工中必须抓好路段沉降工作，严格控制路基的沉降量，改变路桥交界路段的沉降方式以此来减少沉降量，使形变的发生控制到最低。
3 市政路桥过渡段软基路基路面施工探究
3.1对施工组织的加强
桥台结构完工后，要提早的对过渡段路面进行施工，特别对一般填土路堤的施工要尽可能的提前，并选择合适其施工状态的压实机械，确保压实机械的能量足够将路堤压实。而在路堤和桥台的连接地方，对不同路段填土，如：锥坡填土和路堤填土，都应该尽量使其同步进行碾压与填筑工作。遇到较窄路面无法使用大型机械时可以改为使用小型机械进行施工。
3.2对填料选择的加强
填料的选择对于过渡段路堤的填充有着重要影响，所以在选择填料时要有目的性的挑选。怎样选择合适的填料，可以先进性科学对比，对其不同填料在该路段的效果进行比较以此来选择最为合适的填料。在选择的过程中还要考虑到在填实中材料应具备良好的压实能力和级配水的稳定性，所以选择的填料还应具备良好的渗水能力，和较大干容能力。
3.3桥台软基的加强
根据以往的路桥工程桥台施工中我们总结出利用水泥粉喷桩复合地基方式进行桥台软基的加固产生令人意想不到的良好效果，这种软土加固的方法优点在于能缩短工期，但相应的其成本也会提高。此外还可以采取爆破法进行软土路基的施工，这样施工的工期更短，也更节约成本，但是对施工中的安全会造成极大的影响。所以在路基处理时，根据工程施工中软土地具体情况，结合土层高度等因素，选择适当的处理方法。在桥台做好搅拌桩过渡段设置以后，将土工织物砂垫层设置在交界处，以此减少桥台软基发生形变。
结语：
城市的有效建设离不开道路的施工运营，在现代化社会不断步调逐渐紧凑的今天，市政道路运营建设中路桥的施工建设已经成为了不可缺少的一项缓解交通压力的措施，在进行路桥的建设过程中，只有处理好路桥过渡段软基路基路面的建设施工，才能够有效的提高过路桥建设的质量，促进路桥技术的变革发展。
参考文献：
[1]梁小马对市政路桥过渡段软基路基路面施工的探讨《中文科技期刊数据库》2012年第17期
关键字：市政；路桥过渡段；软基路基路面
道路在建设过程中路桥的施工是建设过程中不可避免的施工环节，在进行城市建设规划发展的过程中，由于地形的限制，某些道路在建设施工之后就已经无法进行改造以及扩扩建，这就直接导致了交通的压力随着车流量的增加不断的增强。为了改善这种状况的出现，通过进行路桥的施工建设，增加车辆的流通渠道，进而有效的减少交通运营中的运行压力。在进行路桥的建设过程中，路桥过渡段软基路基路面的施工一直是建设过程中经常出现问题的地方，以下我将浅析在市政路桥过渡段软基路基路面的施工探究。
1建筑路桥时导致软基路基路面问题的因素
在路桥建设的过程中，由于其不同于在地面施工，所以施工中出现的问题，势必会影响整个施工的进度；以下我将分析在路桥建设时导致软基路基路面出现问题的因素。
1.1处理道桥过渡段时遇到的问题
桥头跳车是路桥修建时软基路基造成的，这种现象极易发生。而产生交通事故对于大众来说是非常不愿意看到的，为了避免这种状况发生，仔细研究后发现，原因属于设计图纸不够严谨，各方面考虑的不够周全，而更重要的原因是在为路桥最后抹灰时，过渡段有排水口，雨水增多或积雪融化的季节，经过排水口会使整个桥面的过渡段的湿度加大，时间长久会造成桥面软化导致桥面沉降或路面损坏，甚至严重时会造成桥面坍塌，因此这种危险的隐患下桥头跳车不再是难以理解的现象。因此我们在一直寻找桥头跳车的解决办法。
1.2不能很好的处理桥头软地基
软地基的施工质量是影响桥头发生桥车现象的重要原因之一。在施工过程中施工没有进行周密的研究，对软地基中钻孔数量和分布不清楚就进行图纸的设计，极易导致软地基的处理不到位。而对于软基深度、范围、力学性质也不甚明了的情况下是绝对不能贸然进行施工的。要进行详细的参数计算，得出合乎标准的数值并且得到确认以后才能进行软地基的处理，否则不仅仅影响了路桥工程施工的进度和质量，并且会在施工过程中带来极大地安全风险，在日后的使用中问题频发。
1.3施工时候台背的处理不当
台背处理时需要注意的问题很多，尤其是需要将台背压实。但由于很多原因和技术问题使台背得不到真正压实，导致桥头跳车的事故发生。台背没有压实也会吸收自然水气，增加桥面前提的过渡段的湿度，使路基发生沉降问题。
2 路桥过渡段软基路基路面施工的设计分析
在路桥的施工过程中，路桥过渡段软基路基路面的施工需要进行精确的设计，才能够在城市中复杂多变的环境下适应下来。路桥过渡段软基路基路面良好建设，能够有效的提升路桥建设的使用质量，确保其在使用过程中的安全性、可靠性，发挥其应有的作用。
2.1路基、地基的合理设计
在进行过渡段路基、地基设计时，对桥头引道路基进行填筑最好根据不同的地基类型进行施工。如果是软路基，采用合成土工材料是无法有效的增强地基承载能力的，对地基沉降的控制也显得乏力。所以采用合适的材料，使地基的承载能力满足相关荷载要求，在路堤自身负荷载重和车辆自身负荷载重的作用力之下不会使其结构发生损坏而导致严重的沉降现象。所以合适的材料才能够在加筋处理上起到明显的作用，使路桥过渡段在工后以及使用中沉降幅度控制在规定准备的O.4%以内。
2.2缓和过渡段的适用设计
在路桥过渡段施工中，由于路桥过渡段结构有所不同导致了桥台混凝土结构的刚度比较大，而填入路基和沥青混凝土的路面结构其刚度稍弱所以，在对软地基进行施工处理时，要考虑到这点，对不同强度的过渡段有相应的强度设计，同样对于路堤的强度过渡段设计也应该如此。在施工过程中，具体可以在强度较大的桥台与强度较弱的路堤之间，根据其地理特点，路段情况设置长约30-50m左右的强度过渡段，以保证两者之间强度的变化差异不会过大。同时在填料时，最好选择级别不同的材料进行填充，以此保证过渡段有足够的强度，彼此间不会有加大的差异。
2.3减少过渡段的形变
路桥过渡段发生形变将会导致过渡段沉降，断裂等现象。而过渡段的沉降；断裂也是导致形变的原因。所以在路桥过渡段施工中必须抓好路段沉降工作，严格控制路基的沉降量，改变路桥交界路段的沉降方式以此来减少沉降量，使形变的发生控制到最低。
3 市政路桥过渡段软基路基路面施工探究
3.1对施工组织的加强
桥台结构完工后，要提早的对过渡段路面进行施工，特别对一般填土路堤的施工要尽可能的提前，并选择合适其施工状态的压实机械，确保压实机械的能量足够将路堤压实。而在路堤和桥台的连接地方，对不同路段填土，如：锥坡填土和路堤填土，都应该尽量使其同步进行碾压与填筑工作。遇到较窄路面无法使用大型机械时可以改为使用小型机械进行施工。
3.2对填料选择的加强
填料的选择对于过渡段路堤的填充有着重要影响，所以在选择填料时要有目的性的挑选。怎样选择合适的填料，可以先进性科学对比，对其不同填料在该路段的效果进行比较以此来选择最为合适的填料。在选择的过程中还要考虑到在填实中材料应具备良好的压实能力和级配水的稳定性，所以选择的填料还应具备良好的渗水能力，和较大干容能力。
3.3桥台软基的加强
根据以往的路桥工程桥台施工中我们总结出利用水泥粉喷桩复合地基方式进行桥台软基的加固产生令人意想不到的良好效果，这种软土加固的方法优点在于能缩短工期，但相应的其成本也会提高。此外还可以采取爆破法进行软土路基的施工，这样施工的工期更短，也更节约成本，但是对施工中的安全会造成极大的影响。所以在路基处理时，根据工程施工中软土地具体情况，结合土层高度等因素，选择适当的处理方法。在桥台做好搅拌桩过渡段设置以后，将土工织物砂垫层设置在交界处，以此减少桥台软基发生形变。
结语：
城市的有效建设离不开道路的施工运营，在现代化社会不断步调逐渐紧凑的今天，市政道路运营建设中路桥的施工建设已经成为了不可缺少的一项缓解交通压力的措施，在进行路桥的建设过程中，只有处理好路桥过渡段软基路基路面的建设施工，才能够有效的提高过路桥建设的质量，促进路桥技术的变革发展。
参考文献：
[1]梁小马对市政路桥过渡段软基路基路面施工的探讨《中文科技期刊数据库》2012年第17期