在清风中享用清茶，在花开的季节去问候色彩，开车不是为了用车前的logo去彰显身份，而是用这个交通工具去诠释一种生活态度。
　　碰到贺伟真算的上是“命中注定”的安排，当我们拍摄了一天，正在发愁房车的车主采访时，贺伟出现了。开着他白色的中天房车，驶过小坡，停在我们面前。穿着A／X立领衫的他显得格外的阳光和活力。做物业公司的贺伟在工作时间上比较自由，不需要长时间的固定坐班，所以有空就开着房车全国跑。
　　买了房车大约有一年了，贺伟跟我们说，“买了它的第一天就把顶给撞了，因为之前一直开轿车，当天买，当天开，还没有适应它的加高，所以在过闸限高处，直接撞上了”，让他觉得好气又好笑。
　　早前贺伟玩吉普，是越野族，换了房车之后更加方便了他的出行，最北一路走到了苏俄边境，最南驶到了海南岛。一般一出去就是半个月，因为时间的关系，他常常是自己一人独行，当档期可以凑上时就带着家人或者邀几个同样有房车的朋友出去享受生活、亲近自然，看看油菜花，打打高尔夫。房车只是他们玩的一部分，在其中作为一个基础的设施，“比如在营地住上两天，我们会将房车停在一边，开上沙滩摩托作为交通工具，去采购食物，然后在房车里吃住”。
　　我们在他的房车副驾看到了一个铁笼子，经过了解，我们才知道，那个位置是留给他的爱犬的。他告诉我们，房车对于自己来说已经不仅仅是交通工具，而是生活中的重要伙伴了。他说，“我10％的时间在工作，40％的时间在玩儿，50％的时间带着房车在玩儿。”他将房车比喻成狗，因为它对主人特别忠诚，配备特别齐全。
　　在美国开过房车的贺伟告诉我们，房车旅游在欧美国家已经风行了一个世纪之久，拥有着广泛的爱好者和相当规模的成熟基础，在美国，有约800万的庞大人群选择房车出行的旅游方式。让他感触最深的就是，国内和国外在露营地的基础设施配备方面相差太多。因为经过长时间的积淀，国外的营地已从最早的只提供加油、加水和停车等简单服务，发展到现在的复合型多功能营地。食宿、游乐、休闲度假、汽车保养与维护、汽车租赁等功能一应俱全，形成了完整的产业链有超市可以购物，有网线可以直接连到车上，水源电路等基本需求早已不成问题。
　　虽然近几年，房车旅游也开始慢慢在国内春暖花开，但因为文化的隔阂，认识的误区，以及经济旅游交通政策等一系列问题，所以目前拥有的房车还不到2000辆，因而房车营地的产生和发展比较迟缓，北京纯玩房车的只有30—40人。不过，贺伟认为目前中国房车市场才刚刚起步，但未来肯定会超越欧美的。