五十铃后桥差速器轴承外壳断裂的修复

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1979年8月10日,我公司一台五十铃汽车因后桥差速器的主动齿轮轴颈的轴承安装外壳发生断裂,一时找不到合适轴承更换,只好在工地设法修复。原车轴承外壳断裂及有关另件安装情况见图1。由于受安装空间尺寸的限制,原设计采用两个平垫挡住轴承的外环,控制其轴向窜动。安装轴承的外壳孔在下部靠螺栓付处向上断掉45mm,又在上部靠螺栓付处产生裂纹,而φ35×φ90×21规格的非标准圆柱滚柱 August 10, 1979, one of our company Isuzu Automobile due to the rear axle differential gear drive shaft bearing housing shell fracture occurred, could not find a suitable bearing replacement, had managed to repair the site. The original car bearing shell fracture and the installation of other parts shown in Figure 1. Due to the size of the installation space constraints, the original design uses two flat pads to block the bearing outer ring, to control the axial movement. Install the bearing shell hole in the lower part of the bolt off by the Department of broken up 45mm, and the upper part by the bolt pay at the crack, and φ35 × φ90 × 21 specifications of non-standard cylindrical roller
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