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试驾前对马自达2的印象：这么小的车，内部空间不会很大吧?
试驾后感爱：
马自达2给我最大的印象就是空间出乎意料的宽敞，这点与同是日系车的飞度极为相似。外观其实我并不是很看重，毕竟这个级别的小车还是应该以实用为主，不过我还是觉得马自达2的前脸过于臃肿了。谈到实用性，马自达2的行李厢并不宽敞，而且后排座椅放倒后也不能与行李厢地板平齐，是个遗憾。
客观地讲，马自达2真是个操控非常有意思的小型车，操控极限极高，同时韧性的悬架让我感受到了驾控的乐趣。马自达21.3L的发动机声浪很动听，高转速时的噪声也并不杂乱，看得出来福特在这款小车上下了很大功夫。总体感觉马自达2是款各方面表现均衡，特点不够突出的精品小车，这种性格可能会赢得大部分中国消费者的喜好，不过我个人宁可选择空间更宽敞更实用的飞度。
★作为新车，这个价格应该算公道
试驾前对马自达2的印象：与206、C2极为相似
试驾后感受：
从网络上的图片看马自达2与206和C2极为相似，不过站在实车面前才发现它比206和C2更稳重、更“结实”。车内的设计也很时尚，三辐式方向盘颇具动感，同时多功能的设置也很实用。座椅的支撑力度不错，可惜没有配备真皮款式，听编辑说未来马自达2将会在这方面提供更丰富的装备，值得期待。
马自达2的转向很灵活，操控很灵巧，尽管排量不大，但1.3L的排量却很适合城市道路使用，既不用担心背后车狂按喇叭催促前行，又不用为高油耗买单。配置方面很齐全，能想到的简单配置基本都有应用，而且还有智能感应钥匙、CD音响带MP3功能、AUX接入功能这样的时尚装备。不过相对10.13万元的售价，我认为性价比不是很高，而且看看1.6L的C2 CTS才仅售8万－9万多元，相信马自达2降价的时日无多了。
★当1.6L的C2仅卖9万多元的时候，1.3L的马自达2卖10.13万元真是略有点高
试试驾前对马自达2的印象：听说是款时尚的新车
试驾后感受：
超喜欢马自达2内饰的设计，尤其是中控面板，圆圆鼓鼓的样子太招人喜欢了!音响控制键的模样也很新颖，再看看上面两个圆形的空调出风口，简直就是一对大耳朵阿!看到这样别致的设计，你会想到什么?对了——米老鼠!看来马自达2的内饰一定会受到不少女孩的欢迎。另外，手套箱的设计很有意思，上部的开口方便取放一些杂志、地图等物品。
感觉马自达2的底盘很稳，并没有一些小车那种硬硬的感觉。其实我更期待试驾的是手动挡的车型，毕竟当初学车时就是用的手动挡的车辆。不过自动挡的马自达2真的很好开，操控的感觉和我之前开过的车比要更出色。后排的空间也很大，可以看出这款车的空间利用率很高。不过如果能再便宜1万元左右，可能市场的表现会更好些。
★还是角些高，如果再便宜1万元，性价比就更突出了
试驾前对马自达2的印象：了解不多
试驾后感受：
马自达的车型讲究“Zoom—Zoom”理念，这点从马自达2的车内空间就可见一斑。不论前排还是后排的头部空间都相当充裕，更令人兴奋的是腿部空间也比想象中好得多。
驾驶马自达2是件很轻松的事情，4挡自动变速器挡位很清晰，185/55R15的轮胎抓地力也足够，稳重的车身在高速转弯时能够带来稳定的表现同时给我更强的信心。智能感应钥匙是个新鲜玩意儿，靠近车以后不用按钥匙就能直接拉开车门，尽管很新颖很方便，但也让我产生了疑惑，这样的设计对车内物品的防盗会不会有影响呢?
听编辑说马自达2的销售和售后服务体系是全新的，这让我对马自达2的售后有些担心，不知道北京有几家他们的“4S”店，离我家远不远?
与同级别车型相比，马自达2给我的印象是尽管是新车，但更稳重，各方面都符合精致小车的要求，也很适合我们这个年龄的年轻人。
试驾前对马自达2印象：比较时尚、省油的一款小车
试驾后感受：
早听说马自达2是一款时尚的小车，今天一见果然招人喜欢!感觉马自达2是针对我们年轻人设计的，鲜艳的红色很合我的喜好，不过车头和车尾有些臃肿，外观我给70分吧。
自动挡的这款马自达2驾驶起来很简单，而且行驶起来的稳定性很好，方向盘的力度有些大，可能更适合男士驾驶。后排的空间让我非常满意，没想到头顶和腿部都能这么舒服。可能是我平时不喜欢开快车的缘故，1.3L发动机的动力我觉得足够了，听说将来还要出1.5L的马自达2，那应该是更贴近男士或者喜欢飙车的运动迷的产品了。可惜试驾时间比较短，没有测出油耗，不过感觉应该不会很费油。
总体来看，马自达2的底盘很稳健，各方面与东风标致206很相似，当然，除了后排的空间!
★应该是物有所值吧
试驾前对马自达2印象：外观流畅、小巧易于驾驶、提速一般
试驾后感受：
很欣赏马自达2的前大灯和后尾灯，不规则的前大灯和灵巧的后尾灯是这个级别车型中少有的亮点。此外，厚重的整车也给我很高的安全感。我觉得马自达2光凭靓丽的外观就能吸引不少年轻人，内饰的设计也很出色，即有活力又比较实用，做工也不错，符合小型车的定位和用户需求。而且深色的内饰也是我喜欢的，运动感跃然而生。感觉马自达2很易于驾驶，方向盘很稳重，没有一般小型车轻飘飘的感觉。不过1.3L发动机和整车不太匹配，操控很有乐趣但动力稍弱，并且高速时发动机噪音偏大，1.5L车型应该会更好。
尾门的开启也很别致，只要身上带着智能感应钥匙，轻按尾门上的小按钮就能开启，使用起来很方便。不过，A柱在一定程度上阻碍了我的视野，这是值得改进的地方。
本刊副主编 陈卓
虽然与这款新锐小车已有过数次接触，但感受最深的还是我们在第二期所做的那四款微车对比，期间，马自达2在车内空间、动力性、操控方面都显示了不俗的实力，如果说缺憾，那就是在多功能性方面，马自达2还是少了一分日系微车的巧妙。
价格是本期所关注的话题，但从长远来看，价格不会成为这款小车销售上的障碍。由于高配车型还没有推出，所以这款1.3L自动挡时尚型的配置并不是面面俱到，没有天窗、真皮座椅和倒车雷达，相比之下，10.13万元的指导价格的确算不上便宜，甚至为马自达2今后1.5L高端车型的定价带来了麻烦，但随着长安马自达销售网络的完善，以及产销环节的逐步进入正轨，这款小车的实际价格肯定会有所下落，毕竟这是长安马自达用来“冲量”的产品。不过马自达2的定位却是非常精准，看得出参与本期试驾的几位年轻朋友都对这款小车非常喜爱。
本刊记者 李君
很多汽车品牌都渴望在AO级别的小车上做大文章，做精品的小车，马自达2应该算是这其中之一。相对于外观，我更欣赏马自达2的内饰设计，整体风格新颖，尤其是中控面板的形状与“米奇”(俗称米老鼠)极为相似，相信会赢得不少年轻女孩的欢心。宽敞的空间也是马自达2的一个特点，尽管没有飞度令人惊讶的表现，但在同级别车型中也属少有了。
智能感应钥匙也是个亮点，国内目前只有1.5L雨燕有同样的配置。另外，前排变速器换挡杆被提升至中控台上，省出来的地方提高了前排乘员的腿部空间，颇有些MPV的风格。至于1.3L的发动机，其本身非常活跃，不过对于1吨多重的质量而言还是稍显费力。或许，1.5L的马自达2会更加令人期待!
本刊测试总监 白帆
即使撇开产品的性能不谈，只是看产品的定位以及外形的设计，我们完全可以对马自达2报以比较肯定的态度。马自达2成功绕过了微车市场由难解难分的纷争格局逐渐转化到了趋向明朗的时期，直接步入了旺盛的需求期，天时、地利、人和都不缺少。再加上乖巧且不失时尚的设计，很容易得到年轻人的垂青，比起那些已经见惯不惯的“老资格”车型来说，新鲜感会成为马自达2的最大竞争优势。不过，老产品的口碑与知名度也正是马自达2的劣势所在。
试驾后感爱：
马自达2给我最大的印象就是空间出乎意料的宽敞，这点与同是日系车的飞度极为相似。外观其实我并不是很看重，毕竟这个级别的小车还是应该以实用为主，不过我还是觉得马自达2的前脸过于臃肿了。谈到实用性，马自达2的行李厢并不宽敞，而且后排座椅放倒后也不能与行李厢地板平齐，是个遗憾。
客观地讲，马自达2真是个操控非常有意思的小型车，操控极限极高，同时韧性的悬架让我感受到了驾控的乐趣。马自达21.3L的发动机声浪很动听，高转速时的噪声也并不杂乱，看得出来福特在这款小车上下了很大功夫。总体感觉马自达2是款各方面表现均衡，特点不够突出的精品小车，这种性格可能会赢得大部分中国消费者的喜好，不过我个人宁可选择空间更宽敞更实用的飞度。
★作为新车，这个价格应该算公道
试驾前对马自达2的印象：与206、C2极为相似
试驾后感受：
从网络上的图片看马自达2与206和C2极为相似，不过站在实车面前才发现它比206和C2更稳重、更“结实”。车内的设计也很时尚，三辐式方向盘颇具动感，同时多功能的设置也很实用。座椅的支撑力度不错，可惜没有配备真皮款式，听编辑说未来马自达2将会在这方面提供更丰富的装备，值得期待。
马自达2的转向很灵活，操控很灵巧，尽管排量不大，但1.3L的排量却很适合城市道路使用，既不用担心背后车狂按喇叭催促前行，又不用为高油耗买单。配置方面很齐全，能想到的简单配置基本都有应用，而且还有智能感应钥匙、CD音响带MP3功能、AUX接入功能这样的时尚装备。不过相对10.13万元的售价，我认为性价比不是很高，而且看看1.6L的C2 CTS才仅售8万－9万多元，相信马自达2降价的时日无多了。
★当1.6L的C2仅卖9万多元的时候，1.3L的马自达2卖10.13万元真是略有点高
试试驾前对马自达2的印象：听说是款时尚的新车
试驾后感受：
超喜欢马自达2内饰的设计，尤其是中控面板，圆圆鼓鼓的样子太招人喜欢了!音响控制键的模样也很新颖，再看看上面两个圆形的空调出风口，简直就是一对大耳朵阿!看到这样别致的设计，你会想到什么?对了——米老鼠!看来马自达2的内饰一定会受到不少女孩的欢迎。另外，手套箱的设计很有意思，上部的开口方便取放一些杂志、地图等物品。
感觉马自达2的底盘很稳，并没有一些小车那种硬硬的感觉。其实我更期待试驾的是手动挡的车型，毕竟当初学车时就是用的手动挡的车辆。不过自动挡的马自达2真的很好开，操控的感觉和我之前开过的车比要更出色。后排的空间也很大，可以看出这款车的空间利用率很高。不过如果能再便宜1万元左右，可能市场的表现会更好些。
★还是角些高，如果再便宜1万元，性价比就更突出了
试驾前对马自达2的印象：了解不多
试驾后感受：
马自达的车型讲究“Zoom—Zoom”理念，这点从马自达2的车内空间就可见一斑。不论前排还是后排的头部空间都相当充裕，更令人兴奋的是腿部空间也比想象中好得多。
驾驶马自达2是件很轻松的事情，4挡自动变速器挡位很清晰，185/55R15的轮胎抓地力也足够，稳重的车身在高速转弯时能够带来稳定的表现同时给我更强的信心。智能感应钥匙是个新鲜玩意儿，靠近车以后不用按钥匙就能直接拉开车门，尽管很新颖很方便，但也让我产生了疑惑，这样的设计对车内物品的防盗会不会有影响呢?
听编辑说马自达2的销售和售后服务体系是全新的，这让我对马自达2的售后有些担心，不知道北京有几家他们的“4S”店，离我家远不远?
与同级别车型相比，马自达2给我的印象是尽管是新车，但更稳重，各方面都符合精致小车的要求，也很适合我们这个年龄的年轻人。
试驾前对马自达2印象：比较时尚、省油的一款小车
试驾后感受：
早听说马自达2是一款时尚的小车，今天一见果然招人喜欢!感觉马自达2是针对我们年轻人设计的，鲜艳的红色很合我的喜好，不过车头和车尾有些臃肿，外观我给70分吧。
自动挡的这款马自达2驾驶起来很简单，而且行驶起来的稳定性很好，方向盘的力度有些大，可能更适合男士驾驶。后排的空间让我非常满意，没想到头顶和腿部都能这么舒服。可能是我平时不喜欢开快车的缘故，1.3L发动机的动力我觉得足够了，听说将来还要出1.5L的马自达2，那应该是更贴近男士或者喜欢飙车的运动迷的产品了。可惜试驾时间比较短，没有测出油耗，不过感觉应该不会很费油。
总体来看，马自达2的底盘很稳健，各方面与东风标致206很相似，当然，除了后排的空间!
★应该是物有所值吧
试驾前对马自达2印象：外观流畅、小巧易于驾驶、提速一般
试驾后感受：
很欣赏马自达2的前大灯和后尾灯，不规则的前大灯和灵巧的后尾灯是这个级别车型中少有的亮点。此外，厚重的整车也给我很高的安全感。我觉得马自达2光凭靓丽的外观就能吸引不少年轻人，内饰的设计也很出色，即有活力又比较实用，做工也不错，符合小型车的定位和用户需求。而且深色的内饰也是我喜欢的，运动感跃然而生。感觉马自达2很易于驾驶，方向盘很稳重，没有一般小型车轻飘飘的感觉。不过1.3L发动机和整车不太匹配，操控很有乐趣但动力稍弱，并且高速时发动机噪音偏大，1.5L车型应该会更好。
尾门的开启也很别致，只要身上带着智能感应钥匙，轻按尾门上的小按钮就能开启，使用起来很方便。不过，A柱在一定程度上阻碍了我的视野，这是值得改进的地方。
本刊副主编 陈卓
虽然与这款新锐小车已有过数次接触，但感受最深的还是我们在第二期所做的那四款微车对比，期间，马自达2在车内空间、动力性、操控方面都显示了不俗的实力，如果说缺憾，那就是在多功能性方面，马自达2还是少了一分日系微车的巧妙。
价格是本期所关注的话题，但从长远来看，价格不会成为这款小车销售上的障碍。由于高配车型还没有推出，所以这款1.3L自动挡时尚型的配置并不是面面俱到，没有天窗、真皮座椅和倒车雷达，相比之下，10.13万元的指导价格的确算不上便宜，甚至为马自达2今后1.5L高端车型的定价带来了麻烦，但随着长安马自达销售网络的完善，以及产销环节的逐步进入正轨，这款小车的实际价格肯定会有所下落，毕竟这是长安马自达用来“冲量”的产品。不过马自达2的定位却是非常精准，看得出参与本期试驾的几位年轻朋友都对这款小车非常喜爱。
本刊记者 李君
很多汽车品牌都渴望在AO级别的小车上做大文章，做精品的小车，马自达2应该算是这其中之一。相对于外观，我更欣赏马自达2的内饰设计，整体风格新颖，尤其是中控面板的形状与“米奇”(俗称米老鼠)极为相似，相信会赢得不少年轻女孩的欢心。宽敞的空间也是马自达2的一个特点，尽管没有飞度令人惊讶的表现，但在同级别车型中也属少有了。
智能感应钥匙也是个亮点，国内目前只有1.5L雨燕有同样的配置。另外，前排变速器换挡杆被提升至中控台上，省出来的地方提高了前排乘员的腿部空间，颇有些MPV的风格。至于1.3L的发动机，其本身非常活跃，不过对于1吨多重的质量而言还是稍显费力。或许，1.5L的马自达2会更加令人期待!
本刊测试总监 白帆
即使撇开产品的性能不谈，只是看产品的定位以及外形的设计，我们完全可以对马自达2报以比较肯定的态度。马自达2成功绕过了微车市场由难解难分的纷争格局逐渐转化到了趋向明朗的时期，直接步入了旺盛的需求期，天时、地利、人和都不缺少。再加上乖巧且不失时尚的设计，很容易得到年轻人的垂青，比起那些已经见惯不惯的“老资格”车型来说，新鲜感会成为马自达2的最大竞争优势。不过，老产品的口碑与知名度也正是马自达2的劣势所在。