在“尘封”半个多世纪之后，宝沃在中国企业的支持下又重新“復活”，推出的首款车型BX7上市半年就卖出了4万辆，这对于一个“全新品牌”来说已经是值得开香槟欢庆的成绩了。不过宝沃并没有被这“小胜利”冲昏头脑，撸起袖子又造出了一辆紧凑级SUV，也就是你看到的这辆BX5。
　　Borgward
　　BX5
　　虽然你可能从未听说过“宝沃”这个牌子，但这是个颇具传奇色彩的品牌，甚至曾经与奔驰宝马齐名，之后由于种种原因而破产。现如今，被中国车企“复活”之后的宝沃焕发出了“第二春”。而作为宝沃汽车复兴之路的第二款车，BX5在设计上依然保持了大哥BX7的简约设计风格。车头最显眼的莫过于那八边形进气格栅再配上巨大的宝沃LOGO，让人在很远处就能看出这是宝沃的作品。侧面的比例也十分协调，刚劲有力的线条很有力量感，C柱有明显的倾斜，仿佛有些Coupe的神韵在其中。而车尾的设计就显得有些复杂，并且也没有车头那般大气，不过LED尾灯倒是让车尾多了几分精致感。
　　BX5的内饰风格看起来比较“眼熟”，但你又丝毫不会觉得有任何不和谐。各种按键的布局比较合理，这也就意味着没什么上手难度。最引人关注的莫过于中控台上的8英寸悬浮式触摸屏，无论是显示效果还是响应速度都能达到同级别车型的水准。而对于这辆高配车型来说，它还配有夜视仪，可以在黑夜中通过摄像头查看到车辆前方的情况。有趣的是，这套夜视系统还可以根据你的需求进行拍照和录像，在出现紧急情况时帮你留存好证据。
　　BX5的内饰采用了大量软质材料包裹，触感非常柔软舒适，不过质感就比较一般了。宽大的座椅极为柔软，可能这会是我迄今为止坐过的最柔软的汽车座椅了，真的好像坐到了沙发上，一下就陷下去了。2685 mm长的轴距并不是很亮眼，但是车内的乘坐空间还算比较宽敞，并且在后排座椅上头顶处还特别“挖”了一个凹槽，让后排乘客不会感到压抑。
　　BX5全系均搭载了一台1.8 L涡轮增压发动机，14.0 kW的最大功率以及280 N·m的最大扭矩用来应付不到1.7 t的车重还算比较充裕。起步不会有乏力的感觉，但也绝不会窜车。来自爱信的6挡手自一体变速器与发动机的匹配相当有默契，平顺而又线性的加速感受甚至让你忘掉了这是一辆装有涡轮增压发动机的车。
　　无论是低速还是中段加速，这台发动机的表现都足以担当大任。BX5的动力储备很丰富，变速器的调校自然也是更偏向平顺性，因此BX5并不是一辆能给你带来所谓驾驶乐趣的车，这就是一辆很务实的SUV。前麦弗逊，后多连杆悬架调校也比较柔软，并且行程很长，能够将路面上绝大部分的颠簸过滤掉，转向一如SUV的特性会产生一些虚位。底盘的调校非常扎实，是在高速状态下也不会有发飘的迹象，你依然可以轻松愉悦的驾驶。
　　很显然，BX7出色的销售成绩并没有让宝沃“沾沾自喜”，反而趁热打铁迅速推出BX5以抢占紧凑型SUV的市场。要知道，这可是目前中国汽车市场竞争最为惨烈的地方，如果没有好的产品将会很快被淘汰，因此宝沃能否完成复兴大业很大程度上取决于BX5是否能被消费者所认可。