当然，除了紧跟热点的跨界产品，五菱的花式营销还包括和潮流媒体YOHO！合作开展活动；和喜茶旗下喜小茶品牌共同推出“小神车”限定盲盒；参加上海时装周打造五菱潮服等，而这些花式营销同样也对五菱的汽车销量有一定的正面影响。

力压特斯拉的五菱

　　电动汽车生意在2020年可谓是风生水起，尤其是从2020年下半年开始，不论是特斯拉还是理想、蔚来等，在销量方面都取得了不错的成绩。但是如果问起2020年下半年哪款电动车的销量最好，五菱宏光的MINI EV却力压一众明星车企，高居榜首。
　　具体来说，从五菱宏光MINI EV自2020年7月上市之后，8月销量就高居月销榜第二，9月就超过特斯拉成为月销量冠军，并蝉联10月、11月的月销量冠军。这就让五菱宏光MINI EV可以交出单日最高销量2000辆、半年累计销量127651辆的成绩。
　　另外，根据近日上汽通用五菱发布的2020年销量成绩单显示，上汽通用五菱去年全年销量突破160万辆，其中五菱品牌全年累计销量达到117.8万辆。而频频出现在跨界合作中的五菱宏光MINI EV，也自然成为其中最热门的车型。
　　当然五菱宏光MINI EV能取得如此高的销量，并不仅是依靠的花式营销，还有其他方面的原因。
　　其一是因为政策改变所释放的市场需求大增。近几年来，国家逐渐加强了对低速电动车的淘汰速度，而小型电动车则成了消费者替换地首选，这就为五菱宏光MINI EV这类小型电动车提供不小的市场空间。
　　其二是因为价格和品牌的互相促进。五菱通过花式营销，提升了品牌在消费者心中的认知度，而且2.88万元的最低定价，也很契合当下大部分年轻消费者并没有大量可支配资金的现状。
　　另外，部分有车家庭有时会出现用车紧张的情况，但总不能因为偶尔的状况再去买一辆十几万元的车，这就让五菱宏光MINI EV的价格优势再一次显现。
　　这方方方面的原因帮助五菱宏光MINI EV取得了如今的成绩，而销量的上涨也会帮助企业进一步降低成本，并进一步完善自身的产品矩阵，帮助企业构建自身的生态。但是五菱宏光MINI EV的低定价，在帮助拉升销量的同时，同样也带来一定的问题。

下沉还是高端？

　　似乎对于五菱来说，高端市场并不在其考虑的范畴之中，现在关注的重点依旧是下沉市场。
　　诚然，五菱在很多方面来说都很有下沉的天分。
　　低定价一直是五菱的特色。除了五菱宏光MINI EV之外，五菱的其他車型定价也并不高，不论是客车、货车还是MPV车型，几款经典红标车型定价都不超过十万元，大部分集中在五万元上下。就连作为五菱面向国际市场的新车型银标五菱凯捷，最高定价也只有11.68万元。
　　另外，在较为低线的下沉市场中，功能好、价格低才是消费者青睐的首要选项，而且低线城市的规模并不大，续航120公里的五菱宏光MINI EV也能够满足日常出行需求，再加上相比于加油，充电在一定程度上花费更少。但是在打动下沉市场的低价格却难以为企业带来很高的营收。用五菱宏光MINI EV来举例，如果按照均价3万元来计算，2020年下半年累计12.8万辆的销售成绩，只能为五菱贡献不到40亿元的营收。
　　如果按照特斯拉Model 3目前官网24.99万元的定价来换算，只需要1.5万辆上下的销量就可以达到40亿元的营收，而特斯拉2020年11月仅Model 3销量就接近4万辆。
　　而且一旦被贴上了“低端”的标签，未来想要冲击高端市场撕去这个标签，将会花费更大的成本。就像拼多多从五环外向五环内进发的过程中，就花费了不少的人力物力财力。
　　这主要是因为一二线城市消费者在买车的时候，性价比并不是唯一的决定因素，在条件满足的情况下，还有一定的“面子”需求，也就是品牌、外观等因素的考量。而五菱宏光MINI EV虽然通过跨界营销打出了知名度，但是并不豪华的设计和原有的品牌调性，依旧很难在一二线城市中吃开。
　　现阶段五菱似乎没有进军高端市场的打算，但是高端和下沉齐头并进似乎才是未来五菱应有的发展方向，因为这关系到五菱能否抵御来自多方地风险。

五菱城墙，还需加固

　　仅依靠花式营销和价格优势，短期内会帮助五菱获得不错的成绩，不过这并不是发展的长久之计。
　　最主要的原因自然是因为要面对来自外部竞争者的挑战。五菱宏光MINI EV这类小型电动车对技术的要求并不是很高，这意味着从技术方面五菱很难搭建起足够坚实的城墙来抵御进攻。
　　更何况来自外界的进攻已经来到。同为小型电动车的欧拉R1、奇瑞eQ1等虽然在价格上并不占优势，但续航能力几乎都达到300～400公里，也会受到一部分消费者青睐。同时，还有部分车企也在觊觎小型电动车行业，丰田、宝马、奥迪和大众等大品牌都在蠢蠢欲动。
　　目前，五菱宏光MINI EV还可以依靠价格优势来保证销量的增长，然而一旦出现同等价位甚至更低价位、续航能力相似甚至更强的竞品，这对于五菱宏光MINI EV的销量自然会产生较大的影响。
　　此外，跨界营销让五菱宏光MINI EV成了“网红车款”，但是在这样一个注意力难以集中的时代，网红的热度很快就会过去，最终影响消费者买车的决定性因素还是最为本质的质量原因。
　　这也就需要五菱将注意力从营销方面向产品方面转移，通过多个方面来加固自身城墙，保证未来发展。打通下沉自然可以带来一定程度上销量的增长，同样面向高端也同样可以让品牌获得更多地发展机会。下沉和高端从来就不是对立的两个方面，互相补足也将释放更多的机会。而“破圈”路上的五菱，面对这样的岔路口，又该如何抉择呢？