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合肥地铁1号线某基坑紧邻既有高速公路高填方路基，处于偏压状态，施工期间必须保证基坑和路基稳定。以此为背景，详细介绍了深基坑具体设计方案和施工步骤，并制定了监测方案对基坑进行了现场监测，此外针对涉路交通方案也做了补充说明。监测结果表明：路基一侧围护桩桩体水平位移大于另一侧，围护结构上部出现了向低荷载一侧的整体“漂移”；无论是桩体水平位移还是路基沉降，沿基坑长度方向中部位置均大于两端，是基坑最薄弱区域；虽然高速公路一侧桩体变形和路基沉降值稍大，但相对值较低，施工期间基坑及高速公路安全稳定，未发生一起安全事故。