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新型复合式自动变速器，是在原有齿轮式变速器的基础上加装无级变速系统，对供油调节装置、离合器、变速箱的控制采用了电机驱动或液压驱动的执行机构，实现起步、选挡、换挡的自动化控制，使汽车成为自动在无极和有级变速器变速的汽车。根据汽车变速器的结构与工作特点的分析，结合发动机特性与汽车的使用在高挡行驶过程中采用基于油门和车速两参数的换挡规律；进而利用Matlab和SimulationX 工具建立起汽车的整车动力学模型，并对提出的两参数换挡规律进行仿真，其结果和跳挡换挡规律仿真结果进行分析比较，验证了所提出方案的有效