无论是距离年初目标3％的销量差距，还是国内小车遭遇的寒冷冬天，都未能让尹同耀放弃。
　　
　　1月14日晚7点，奇瑞汽车公司2008商务年会的晚宴正在举行，适逢胡锦涛总书记视察奇瑞汽车公司的报道在中央电视台新闻联播中播出，当电视画面被切换到晚宴的大屏幕上时，在场的上千名奇瑞公司人员及经销商、供应商掌声四起。
　　在奇瑞汽车公司董事长、总经理尹同耀看来，自主品牌汽车、奇瑞汽车太需要这样的士气了。
　　刚刚过去的2007年。奇瑞汽车总销量38.1万辆，比年初39.3万辆的目标相差约1.2万辆，全年任务完成率97％。而这38.1万辆中，仅出口就有11.98万辆，奇瑞汽车的国内实际销量为26.12万辆，比2006年的25.34万辆仅有微弱增长。
　　“你们知道，跟老外谈合作，有时他们会提一些莫明其妙的要求，这很磨时间。2007年我们花了很多时间在这上面，耽误了几款新车上市的时间，这也是我们第四季度销量下滑的主要原因。”任务未完成似乎并未影响尹同耀的心情。
　　从奇瑞第四季度的动作来看，奇瑞没有参与降价促销，也没有进行任何压库销售，而是把工作重心转移到品质、服务、品牌方面，可以说奇瑞正在进行的战略目标调整是其没有完成全年目标的直接原因。
　　事实上，给奇瑞带来压力的是行业的大趋势，奇瑞以做小车起家，小排量车是其主力车型，但2007年国内小排量车却遭遇寒冬，销量下滑了50％。此外10万元以下汽车市场受到合资品牌的集体挤压等市场环境的影响也在逼迫奇瑞将过去外延式增长转移到内延式增长上来。
　　面对这种形势，尹同耀告诉《汽车观察》记者，原因是多方面的，一方面国家对自主品牌企业的政策还不够完善。另一方面是由于许多自主品牌企业没有专注于做一些技术管理和市场工作，有些企业就进入恶性循环，导致市场滑坡，而越降价企业就会陷入越深的危机中，企业只能进一步降低成本，进入这种恶性循环以后就很难摆脱。所以奇瑞公司在不断加强和提升网络能力、开发能力。现在，奇瑞前期在环保方面的研发已经结出硕果。在节能环保方面的竞争力逐渐增强，是目前中国最绿色的汽车企业。
　　“奇瑞依然会坚持做‘小车王’，这是历史责任，也是道德责任。”尹同耀表示。2008年，他交给销售公司总经理李峰的任务是总销量48万辆，其中国内销售30万辆。
　　在目前的市场状况下，坚持做小车对于奇瑞汽车销售总经理的压力可想而知，李峰说： “选择什么车是消费者的权利，企业无能为力，企业有责任把车做好，但消费文化的引导没有政策的出台是不行的。”因此他呼吁政府能在鼓励小排量和节能环保车方面出台切切实实的政策。