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摘 要：加油站储油罐内所储存的汽油和柴油，属于易挥发物品，当储油罐内压力发生变化的时候，造成油品挥发，罐内油气积聚一定程度会通过通气管排放到大气中，通气管管口是油气聚集地，是加油站可能发生危险的有害因素之一。本文主要阐述了通气管的安装技术要求，谈论了加油站通气管易发生的问题以及解决方案。
关键词：通气管 溢油 阻火器 冷凝液 水袋
一、前言
油罐通气管是影响加油站安全的关键部件之一，是加油站可能发生危险事故的有害因素之一，是保持储油罐内压力平衡的重要设备。通气管的基本形式是通过在储油罐上开孔，引出一对法兰联接，经一段横置管段，后转为立置管段，引出地面以上，并要求在顶部安装阻火器。
根据《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2002(2006版))第6.2.14条规定： 1、汽油罐与柴油罐的通气管，应分开设置。2、管口应高出地面4m及以上。3、沿建筑物的墙（柱）向上敷设的通气管管口，应高出建筑物的顶面1.5m及以上。4、当采用卸油油气回收系统时，通气管管口与围墙的距离可适当减少，但不得小于2m。5、通气管的公称直径不应小于50mm。6、通气管管口应安装阻火器。7、当采用卸油油气回收系统和加油油气回收系统时，汽油通气管管口尚应安装机械呼吸阀[1]。
二、问题分析及讨论
汽油罐和柴油罐的通气孔应分开设置。这主要是为了防止两种不同种类的油品的储罐互相连通，避免冒油时油品经过通气管流到另一油罐，造成油品污染。对于同一类油品，考虑到避免清洗油罐时，互相影响，发生事故，最好也单独设置。所以每个油罐最好单独设置通气管[2]。通气管上宜安装阀门，便于定期检查维修防爆阻火通气帽，或者发生紧急情况的时候，切断油罐和外界的联系。
《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2002(2006版))规定，通气管的直径不应小于50mm。一般设计采用DN80mm通气管。这样，油气排出时阻力小。如果管径细，卸油阻力太大，延长了卸油时间，需打开量油孔排气。另卸油时油气排出不畅就有可能从卸油口的缝隙中向外排气，夹带一些油珠，不但油品损耗大，还会使油气沿地面扩散，容易造成事故。
通气管排出口的位置要选用适当，并应高出地面一定距离，排出的油气才容易扩散。《规范》规定排出口沿建筑物的墙（柱）向上敷设的通气管管口，应高出建筑物顶面1.5m及以上，同时排出口的位置应该开阔，不能窝风，否则易于积聚油气，不利于安全。如果通气管未安装阻火器，一旦遇明火可能引起油罐爆炸。
《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2002(2006版))规定，与油罐相连通的进油管、通气管横管，以及油气回收管，均应坡向油罐，其坡度不应小于2‰。这主要是因为油罐的进油管卸油后， 应保证管内油品自流入罐，有利于安全。通气管的横管，以及油气回收管，因其容易产生冷凝油，影响管道气体流通，也必须要有一定的坡度，坡向油罐使管道处于畅通状况。对于供加油机的油罐出油管道，在有利条件时，最好坡向油罐，具备放空条件，便于检修。
加油站通气管发生溢油现象比较常见，而且也是经常发生的事情。有的加油站还存在卸油时不畅通，总是造成卸油时从卸油口溢油、冒油的现象。经过开挖检查，发现造成这些问题的原因，一是通气管的横置部位没有按一定坡度（最低要求2‰坡度）向储油罐倾斜，二是通气管的横置管道下沉，形成U形管段，遇储油罐卸油冒罐或冬季地面以上通气管的冷凝作用，易在通气管横置部位造成冷凝油在此聚集，从而形成“水袋”，这个“水袋”起到了液封的作用，使储油罐排气不畅。在卸油时，储油罐内压力大于大气压力时，“水袋”向通气管口部位移动。严重时造成卸油缓慢，影响作业效率；更甚者，类似于阻火器被堵塞，难以向储罐内卸入油品[2]，或者从卸油口往外冒油现象。
另外，通气管的竖直管与横直管是九十度直角的联接，竖直段管内若有氧化物的脱落（或卸时油气对横管段氧化物的吹动效应），易造成在弯管部位的堵塞，形成安全生产隐患。解决此问题的方法是要求在竖直管段的底部要设置排渣口，便于定期或特别情况下检查维修，以保持通气管的畅通，避免造成储油罐被吸瘪翘起、冒油等事故，保证生产的安全[2]。
对于加油站在实际操作中出现的这些问题，以及《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156（2006年版）要求，凡是在加油站站区外围环境正常的情况下，建议考虑由储油罐引出的通气管起始就地垂直安装（开口在人孔盖上引出的情况除外），其好处为： 1) 可以避免通气管内因锈蚀杂质造成堵塞。2) 即便通气管内产生油气凝结或储油罐卸油时出现冒罐特殊情况，通气管内的液体也会及时排入储油罐内。3) 减少工程量，方便施工，节约投资，便于维修。如果加油站站区外围环境不好，这就要求通气管在安装时应保证通气管横管段布置具有一定坡度，使通气管冷凝液或因卸油冒罐进入的油品及时排入储油罐内，防止“水袋”的形成。在通气管的竖直管段下部设置排渣口，以便于及时清除通气管内脱落的杂质，保持通气管的畅通和储油罐的稳定运行[3]。
有的加油站不分地下和地上罐都设置成呼吸阀，或者都设置成阻火器，这是错误的。《规范》明确规定，地下油罐应单独设置通气管，管径不应小于50毫米，且必须安装阻火器，管口与地面距离不应小于四米。沿建筑物的墙（柱）向上敷设的通氣管，其管口应高于建筑物一点五米及以上，与门窗的净距离不应小于三米。这主要是为了防止外面的火源引到储油罐内，造成事故。新国标强调了安装阻火器的必要性，其道理在于加油站的埋地油罐与地上油罐不同，埋地油罐内气体空间昼夜之间的温度无明显变化，不会产生小呼吸，而大呼吸时呼吸阀对减少油品损耗不起作用，所以只需要安装阻火器，而不需要呼吸阀，安装了呼吸阀反而增加了卸油时的阻力，延长卸油时间。但地上油罐却应该安装呼吸阀。特别强调加油站油罐通气管上必须安装阻火器，以防止雷击火花或外界火源窜入油罐引起爆炸。
三、结语
综上所述，加油站的通气管对于维持加油站的正常作业有着至关重要的作用，通气管需要正确的安装，并应定时及时检查通气管的排气情况，及时发现问题，消除隐患。
参考文献
[1]《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2002(2006版)).
[2]张丙航 黄胜 王为民 申龙涉《加油站通气管溢油现象分析》 《管道技术与设备》 2005年06期.
[3]安全管理网 《加油站储油罐通气管的安全思索》.
关键词：通气管 溢油 阻火器 冷凝液 水袋
一、前言
油罐通气管是影响加油站安全的关键部件之一，是加油站可能发生危险事故的有害因素之一，是保持储油罐内压力平衡的重要设备。通气管的基本形式是通过在储油罐上开孔，引出一对法兰联接，经一段横置管段，后转为立置管段，引出地面以上，并要求在顶部安装阻火器。
根据《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2002(2006版))第6.2.14条规定： 1、汽油罐与柴油罐的通气管，应分开设置。2、管口应高出地面4m及以上。3、沿建筑物的墙（柱）向上敷设的通气管管口，应高出建筑物的顶面1.5m及以上。4、当采用卸油油气回收系统时，通气管管口与围墙的距离可适当减少，但不得小于2m。5、通气管的公称直径不应小于50mm。6、通气管管口应安装阻火器。7、当采用卸油油气回收系统和加油油气回收系统时，汽油通气管管口尚应安装机械呼吸阀[1]。
二、问题分析及讨论
汽油罐和柴油罐的通气孔应分开设置。这主要是为了防止两种不同种类的油品的储罐互相连通，避免冒油时油品经过通气管流到另一油罐，造成油品污染。对于同一类油品，考虑到避免清洗油罐时，互相影响，发生事故，最好也单独设置。所以每个油罐最好单独设置通气管[2]。通气管上宜安装阀门，便于定期检查维修防爆阻火通气帽，或者发生紧急情况的时候，切断油罐和外界的联系。
《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2002(2006版))规定，通气管的直径不应小于50mm。一般设计采用DN80mm通气管。这样，油气排出时阻力小。如果管径细，卸油阻力太大，延长了卸油时间，需打开量油孔排气。另卸油时油气排出不畅就有可能从卸油口的缝隙中向外排气，夹带一些油珠，不但油品损耗大，还会使油气沿地面扩散，容易造成事故。
通气管排出口的位置要选用适当，并应高出地面一定距离，排出的油气才容易扩散。《规范》规定排出口沿建筑物的墙（柱）向上敷设的通气管管口，应高出建筑物顶面1.5m及以上，同时排出口的位置应该开阔，不能窝风，否则易于积聚油气，不利于安全。如果通气管未安装阻火器，一旦遇明火可能引起油罐爆炸。
《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2002(2006版))规定，与油罐相连通的进油管、通气管横管，以及油气回收管，均应坡向油罐，其坡度不应小于2‰。这主要是因为油罐的进油管卸油后， 应保证管内油品自流入罐，有利于安全。通气管的横管，以及油气回收管，因其容易产生冷凝油，影响管道气体流通，也必须要有一定的坡度，坡向油罐使管道处于畅通状况。对于供加油机的油罐出油管道，在有利条件时，最好坡向油罐，具备放空条件，便于检修。
加油站通气管发生溢油现象比较常见，而且也是经常发生的事情。有的加油站还存在卸油时不畅通，总是造成卸油时从卸油口溢油、冒油的现象。经过开挖检查，发现造成这些问题的原因，一是通气管的横置部位没有按一定坡度（最低要求2‰坡度）向储油罐倾斜，二是通气管的横置管道下沉，形成U形管段，遇储油罐卸油冒罐或冬季地面以上通气管的冷凝作用，易在通气管横置部位造成冷凝油在此聚集，从而形成“水袋”，这个“水袋”起到了液封的作用，使储油罐排气不畅。在卸油时，储油罐内压力大于大气压力时，“水袋”向通气管口部位移动。严重时造成卸油缓慢，影响作业效率；更甚者，类似于阻火器被堵塞，难以向储罐内卸入油品[2]，或者从卸油口往外冒油现象。
另外，通气管的竖直管与横直管是九十度直角的联接，竖直段管内若有氧化物的脱落（或卸时油气对横管段氧化物的吹动效应），易造成在弯管部位的堵塞，形成安全生产隐患。解决此问题的方法是要求在竖直管段的底部要设置排渣口，便于定期或特别情况下检查维修，以保持通气管的畅通，避免造成储油罐被吸瘪翘起、冒油等事故，保证生产的安全[2]。
对于加油站在实际操作中出现的这些问题，以及《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156（2006年版）要求，凡是在加油站站区外围环境正常的情况下，建议考虑由储油罐引出的通气管起始就地垂直安装（开口在人孔盖上引出的情况除外），其好处为： 1) 可以避免通气管内因锈蚀杂质造成堵塞。2) 即便通气管内产生油气凝结或储油罐卸油时出现冒罐特殊情况，通气管内的液体也会及时排入储油罐内。3) 减少工程量，方便施工，节约投资，便于维修。如果加油站站区外围环境不好，这就要求通气管在安装时应保证通气管横管段布置具有一定坡度，使通气管冷凝液或因卸油冒罐进入的油品及时排入储油罐内，防止“水袋”的形成。在通气管的竖直管段下部设置排渣口，以便于及时清除通气管内脱落的杂质，保持通气管的畅通和储油罐的稳定运行[3]。
有的加油站不分地下和地上罐都设置成呼吸阀，或者都设置成阻火器，这是错误的。《规范》明确规定，地下油罐应单独设置通气管，管径不应小于50毫米，且必须安装阻火器，管口与地面距离不应小于四米。沿建筑物的墙（柱）向上敷设的通氣管，其管口应高于建筑物一点五米及以上，与门窗的净距离不应小于三米。这主要是为了防止外面的火源引到储油罐内，造成事故。新国标强调了安装阻火器的必要性，其道理在于加油站的埋地油罐与地上油罐不同，埋地油罐内气体空间昼夜之间的温度无明显变化，不会产生小呼吸，而大呼吸时呼吸阀对减少油品损耗不起作用，所以只需要安装阻火器，而不需要呼吸阀，安装了呼吸阀反而增加了卸油时的阻力，延长卸油时间。但地上油罐却应该安装呼吸阀。特别强调加油站油罐通气管上必须安装阻火器，以防止雷击火花或外界火源窜入油罐引起爆炸。
三、结语
综上所述，加油站的通气管对于维持加油站的正常作业有着至关重要的作用，通气管需要正确的安装，并应定时及时检查通气管的排气情况，及时发现问题，消除隐患。
参考文献
[1]《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2002(2006版)).
[2]张丙航 黄胜 王为民 申龙涉《加油站通气管溢油现象分析》 《管道技术与设备》 2005年06期.
[3]安全管理网 《加油站储油罐通气管的安全思索》.