2019年4月，因清明节和劳动节假期调休安排，天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布22次，总体呈小幅震荡态势（见图1）。4月1―10日，欧洲、地中海、美国和印巴航线运价整体攀升，南美航线运价震荡下滑，北方国际集装箱运价指数缓步上行，累计上涨1.06%。4月11―30日，欧洲和地中海航线运价先抑后扬，美国和印巴航线运价稳中有升，南美西和中南美航线运价先涨后跌，南美东航线运价持续走弱，北方国际集装箱运价指数先跌后涨，随后趋稳，累计下跌0.66%。4月30日，北方国际集装箱运价指数收于452.21点，比2019年3月29日（当月最后1个发布日）上涨1.77点，涨幅为0.39%。
　　（1）欧地航线 4月上旬，市场货量企稳回升，运价保持震荡微漲态势。4月11―15日，因部分船公司优化航线布局并投入新运力，运价快速下滑，欧洲、地东和地西分航线运价指数累计分别下跌7.53点、12.14点和15.01点。下半月，由于运价处于近3年来的低位，市场继续下调运价的意愿不足，部分船公司尝试提振运价，导致运价呈现稳中有涨的态势。当月欧洲、地东和地西分航线运价指数分别收于323.58点、396.57点和432.40点，累计分别上涨1.40%、2.62%和1.96%。
　　（2）美国航线 近期美国经济数据全面回暖，市场对美国经济衰退的担忧情绪缓解，加之国际油价快速攀升，市场运价获得提振。上半月，船公司执行涨价计划，促使运价快速走高，美西和美东分航线运价指数累计分别上涨52.39点和26.45点。下半月，市场货量保持稳定，运价重心继续上移，但涨势趋缓。当月美西和美东分航线运价指数分别收于580.54点和659.68点，累计分别上涨9.26%和6.53%。
　　（3）南美航线 南美西和中南美航线：上旬，船公司降价揽货，运价震荡走弱;中旬，市场运力收缩，航运联盟普涨综合费率上涨附加费，导致运价快速反弹，分航线运价指数累计分别上涨120.80点和130.80点;进入下旬，由于缺乏货量支撑，涨价成果未能维持，运价快速下行。当月南美西和中南美分航线运价指数累计分别下跌0.88%和上涨10.23%。相比之下，南美东航线市场货量低迷，运价呈持续下行态势，当月分航线运价指数累计下跌19.68%。
　　（4）印巴航线 由于高耗能和高污染企业被关停，市场货量持续萎缩，运价处于低位。进入4月，船公司调减运力以应对市场颓势，运价呈现缓慢上升态势。当月分航线运价指数收于458.83点，累计上涨15.52点，涨幅为8.13%。
　　（编辑：张敏 收稿日期：2019-05-07）