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三峡船闸自2003年通航以来,其货运量快速增长,2011年已达到1×108t,提前19年达到了设计年通过能力,成为制约长江黄金水道发展的瓶颈。翻坝是提高三峡枢纽通航能力最为切实有效的办法。为此,首先分析了载货汽车通过三峡大坝的五条过闸/翻坝线路;然后综合考虑运输成本、时间成本和中转成本,建立了以总成本最小为目标的过闸/翻坝线路选择模型,并分析了该模型的求解过程;最后通过算例表明,所建模型简单实用,有助于货主选择经济、合理的运输线路。