深海载人潜水器，是海洋开发的前沿与制高点之一，其水平可以体现出一个国家结构、材料、控制、海洋学等领域的综合科技实力
　　承载“蛟龙号”载人潜水器的“向阳红09”船7月16日上午抵达青岛奥林匹克帆船中心，这标志着中国7000米级载人深潜海试圆满结束，“蛟龙号”历时10年研制与海试后转入应用阶段。
　　创同类潜水器的最大下潜深度
　　“蛟龙号”载人潜水器此次海试共完成了6次下潜，下潜深度分别为 6671米、6965米、6963米、7020米、7062米和7035米。每次下潜都按预定计划和任务开展，海试团队安全、圆满、超额完成了海试预定的全部实验任务和目标。
　　此次海试对潜水器本体系统、水面支持和母船系统共313项功能、性能、指标和作业内容进行了逐一验证，“蛟龙号”安全性得到确认，各项功能和性能都已实现，潜器研制任务圆满完成。“蛟龙号”在马里亚纳海沟创造的7062米下潜深度是世界同类潜水器的最大下潜深度。
　　不为人知的深海载人潜水器
　　深海载人潜水器是名副其实的“海底蛟龙”，人们对此的兴趣集中于三个方面：深海潜水器与潜艇有何区别？深海潜水器有何用途？中国潜水器在国际的地位如何？
　　深海潜水器可以分为带缆水下机器人、自主型水下机器人和载人潜水器等。深海潜水器、特别是深海载人潜水器，是海洋开发的前沿与制高点之一，其水平可以体现出一个国家结构、材料、控制、海洋学等领域的综合科技实力。
　　深海潜水器与潜艇的主要技术区别是深海潜水器不是完全自主运行的，必须依靠母船补充能量和空气。比如“蛟龙”号的母船是“向阳红09”。每次海试结束后，“蛟龙”号都会被回收到母船上，而不是在海中独立行驶。深海潜水器体积较小，航程短，也没有潜艇那样的艇员生活设施。
　　深海潜水器和潜艇的下潜方法相同，都是向空气舱中注入海水，但上浮的方法则不同。潜艇上浮时，会使用压缩空气把空气舱中的海水逼出去。而深海潜水器由于下潜深、环境压力大，压缩空气不足以逼出空气舱中的海水。水下5000米的压力相当于500个大气压，也就是相当于在１平方米的面积压上5000吨重量。
　　深海潜水器采用抛弃压载铁的办法实现上浮。值得注意的是，深海潜水器一般是通过电磁铁控制压载铁，所以万一深海潜水器失去动力，电磁铁失效，压载铁会在重力的作用下自动脱离潜水器，使潜水器上浮。
　　“蛟龙”号在安全方面的设计不仅包括扔掉所携带的压载铁，还包括抛弃蓄电池箱和采样篮等重物，如被海草缠住就可以“壮士断腕”抛弃机械手，报警系统还可以发射浮标到海面，寻求母船救援。
　　人类一直怀着“上九天揽月，下五洋捉鳖”的梦想。深海载人潜水器正是人类探索深海奥秘的重要工具。它可以完成多种复杂任务，包括通过摄像、照相对海底资源进行勘查、执行水下设备定点布放、海底电缆和管道检测等。
　　在中国之前，世界上只有美国、日本、法国和俄罗斯拥有深海载人潜水器。这四个国家的载人潜水器最大工作深度均未超过6500米，经常下潜深度在5000米以内。
　　链接
　　“蛟龙”ABC
　　体积：8.2米×3.0米×3.4米。
　　重量：空重不超过22吨，最大荷载是240公斤。
　　速度：最大速度每小时25海里，巡航每小时1海里。
　　深度：最大工作设计深度7000米，理论上可覆盖全球99.8%海洋。
　　本领：可以对多金属结核资源进行勘查，可执行水下设备定点布放、海底电缆和管道的检测等复杂作业。
　　制造：我国首台自行设计、自主集成研制的深海载人潜水器。