长大隧道无砟轨道施工一般都先施工一侧（或左或右），花甲山隧道无砟轨道先施工左线。在左线长轨贯通通车后，右线尚未开始施工，给物流带来极大困难。并且机械多、人员复杂，施工干扰大。如何利用左线作为物流通道，设置左线平交道口将右线行驶的车辆转移至左线道口，避免堵赛以提高右线的施工进度，对施工有着举足轻重的作用。
　　1 工程概况
　　花甲山隧道全长6984 m，进口里程DK48+772，内轨顶面标高118.818 m，出口里程DK55+756，内轨顶面标高76.914 m。整个花甲山隧道设3个斜井，1#斜井位于距进口1278米处的线路右侧，2#斜井位于距进口3578米的线路左侧，3#斜井位于距出口1566米的线路右侧。隧道位于直线上，从进口到出口为单面下坡，坡度为6‰，内设中心水沟。
　　花甲山隧道采用CRTSⅠ双块式无砟轨道。左线长轨已经铺通并通车，右线还没有开始展开施工，物流复杂，利用左线作为物流通道，将右线行驶的车辆行驶至左线铺设的便道，故需要设置左线平交道口。
　　2 施工机械、人员及材料配置
　　2.1 施工机械配置
　　2.2 人员组织表
　　2.3 材料计划表（见表1）
　　3 平交道口施工方法
　　花甲山隧道共设置了五个平交道口，具体做法：
　　1）两钢轨（间距1.435 m）之间采用钢板（每块长2.0 m宽1.23 m）和50工具轨相结合安装，工具轨焊接在距钢板的长边0.14 m处，钢板边沿与正线钢轨顶面内侧边沿距离为10 cm，确保火车钢轮顺利通过不受影响，规范要求为9 cm。钢轨外侧用木枕及方木填满并保持平整，并低于钢轨顶面2 cm。钢板下面垫上两根轨枕以及50钢轨下垫塑料板，防止对轨枕和扣件的损坏。具体如图1。
　　2）为防止平交道板偏移，采用方木卡住50轨与正线轨的轨腰处，支撑方木上沿与钢轨顶面的相对高差大于6 cm，规范要求为5 cm。
　　3）道床板与侧沟之间下面垫上一层沙袋（每米10个沙袋），上面铺装枕木（相邻枕木之间至少错开1 m）并用铁丝绑扎固定防止车辆走动时枕木翘起对车辆造成破坏。
　　4）道床板右侧对扣件用土工布包裹然后铺盖一层塑料布上面再用细沙覆盖最后用A＼B料填充至钢轨下5 cm。为了保护已完成道床板边沿在道床板外侧放一层枕木防止车辆上道时对道床板的边角进行破坏并用细沙填实然后用A＼B料加水泥铺平，使用挖掘机、公铁两用车进行碾压夯实。
　　4 施工注意事项
　　1）必须按既有线施工的要求搞好安全培训，配齐防护人员签订安全协议，确保行车和施工人员的安全。
　　2）解决好洞内照明。
　　3）道床口的数量的设置根据隧道的长度酌情考虑，一般1000米为宜。
　　5 结束语
　　通过花甲山隧道无砟轨道平交道的施工，使单线列车对另一条线路施工干扰影响缩短，极大提高了另一条线路的施工进度，解决了运输难的问题，提高了经济效益。
　　参考文献
　　[1]客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南[J].（TZ216—2007）.
　　[2]客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准[J].（铁建设[2007]85）.