【摘 要】
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以NACA0012翼型为研究对象,采用Transition SST湍流模型和Simple算法模拟了高雷诺数下吸气控制对翼型失速特性的影响.设计了 4种吸气策略,详细探讨了不同吸气策略对翼型动态
【机 构】
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上海理工大学能源与动力工程学院,上海市动力工程多相流动与传热重点实验室
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以NACA0012翼型为研究对象,采用Transition SST湍流模型和Simple算法模拟了高雷诺数下吸气控制对翼型失速特性的影响.设计了 4种吸气策略,详细探讨了不同吸气策略对翼型动态失速的影响,并对比其所需能耗.结果表明:在相同动量系数下吸气控制对动态失速涡的抑制明显优于喷气控制;与喷气控制相比,采用吸气控制后翼型的平均升力系数可提高13％以上,平均阻力系数可降低80％;当采用开口向下的Sin函数策略时,翼型的等效升阻比最大.
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