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【摘要】汽轮机是火力发电中的重要机组部件。火力发电汽轮机正确的安装，加强汽轮机安装中常见问题分析与解决的学习，是确保其机组运行的平稳的前提。本文阐述了汽轮机安装前的准备工作，强调了安装过程中注意事项。
【关键词】汽轮机；本体；安装
中图分类号：TK269文献标识码： A 文章编号：
一、前言
汽轮机在安装过程中很多因素都有可能导致其震动超出规定的标准，其中有一部分原因是由于汽轮机生产过程当中自身工艺方面存在的问题，还有可能是在机器运输的途中没有采取相应的保护措施， 导致转子受到碰撞而发生变形等。但是在众多引起汽轮机震动的原因当中，主要还是出现在进行安装的过程当中，没有做好相应的安装工作。汽轮机的安装是一个十分复杂的工程，分为多个安装步骤，任何一个安装步骤出现问题，都有可能导致汽轮机震动。汽轮发电机组作为重要的发电动力设备，在安装过程中，由于工作人员疏忽或者准备不足以及相关技术缺陷等原因，往往会出现各种问题。
二、安装前基础的准备
安装前基础的准备主要是考虑垫铁的布置，另外也要考虑基础划线。以华能伊敏三期5# 机为例，该机组的制造厂配备有专用的可调垫铁，此类型机组采用的不是非铸铁台板而是钢台板，由于钢台板的刚性差，厚度只有86mm，较薄，所以容易有间隙在汽缸和台板之间产生，需要打紧垫铁，凭借垫铁吃力来消除汽缸和台板之间的间隙。根据实际情况在台板就位前对窄垫铁的数量进行适当的增加，同时加工部分螺旋千斤顶，以便于在低压缸台板和各轴承台板中难以消除台板间隙的地方使用，除了要考虑垫铁数量和位置是否合理外，还要对从台板外边调整内部垫铁的可行性进行考虑。
基础的合格是安装汽轮机的首要前提。基础对于汽轮机的安装乃至日后的使用都有十分重要的影响。在进行施工之前要按照相关的设计图纸来进行基础的施工工作。要确保基础能够达到规定的强度要求，防止出现不规则沉降，防止机组安装完之后，由于自重而导致沉降。在安装的过程当中，如果基础出现了不均匀沉降，那么就会使台板地下出现空缺， 从而导致汽轮机运行过程中产生震动，这种原因导致的震动往往随着汽轮机载荷的变化而不断的变化。
三、安装过程中应注意的问题
1、汽轮机基础浇灌
如果横向锚固板凸出部分与汽缸间隙太小, 不能满足机组运行时汽缸膨胀要求,则需要重新把汽缸吊开,用手工打磨锚固板凸出部分,使汽缸与锚固板间膨胀间隙增大到规定的要求。这样不但工序复杂,工作量增大,而且要多耽误时间。前轴承座台板和支架及低压缸台板的地脚螺栓规格是不同的,这些地脚螺栓都要进行预制作。地脚螺栓的厚螺母在下,薄螺母在上，下部厚螺母应有防松脱措施。前箱台板地脚螺栓是闷头的,其预留标高不能超过台板面,否则前轴承座就位在台板上时,会被地脚螺栓顶住。直埋件的中心是严格控制的参数, 偏差不能大于±2mm。低压缸及各箱锚固板预埋时控制的参数有中心、标高、垂直度和偏斜度，并且垂直度和偏斜度是严格控制的参数。因为锚固板与汽缸间是“L”形垫片，“ L”形垫片与锚固板和汽缸间的膨胀间隙只有0.05mm,如果垂直度或偏斜度偏差大,会给以后的安装工作带来极大困难。
2、台板的检查就位及垫块的准备
在安装的过程中不需要研磨台板的接触面, 而只检查台板与汽缸或轴承之间的间隙是否达到合格标准。检查合格后用吊车吊装就位在基础上，放上轴承座上紧地脚螺栓，然后依靠人工打紧垫铁来消除间隙。通常台板就位调整是利用位于基础上的可调垫铁来完成的，必要时还要在可调垫铁与基础之间增设平垫铁。一般要求安装垫铁位置的基础应凿平，同时垫铁上的负荷以及相邻两块垫铁的距离也要根据实际情况严格控制。除了垫铁的位置、数量要合理外,还要考虑从台板外边调整内部垫铁的可行性。
3、机组轴系的找正
由于落地式轴承可先进行整个轴系找正后再进行汽缸组合，在排气装置组合的过程中进行轴系找正，所以为了缩短安装工期，一般在轴承箱和轴承的初步找正后进行整个汽轮机组的寻找正轴系工作。找正时以各轴承标高为基准2 号抵押转子的前后轴颈扬度值相等而方向相反。这里要特别注意1 号低压转子、高中压转子、发电机转子及励磁机转子的轴颈扬度，这些是个对轮中心及张口是否合格的保障。因为高中压缸的重量会对低压转子轴颈扬度产生一定的影响，所以一般情况下高中压缸未就位前应使低压转子调阀端轴颈扬度数值比电机端大1格-2 格。安装阶段中数据可能会有略微的变化,在轴系找正中当全实缸状态和半实缸状态有差别时应以全实缸状态为准，在汽缸试扣大盖时进行全实缸的轴系找正复查工作。
4、汽缸及缸内部件中心找正
为了确保机组运行的稳定性， 应该根据相应的设计图纸来对汽缸内部以及外缸进行找正， 确保转子于隔板的中心能够重合。一旦不能够使汽缸的内部和外部的中心保持重合那么由于空间分布不均匀， 导致空间内部的蒸汽在泄露的时候不均匀，导致震动。安装过程当中机组处于冷却的状态，而机组一旦运行，随着温度的升高，势必会产生膨胀，从而使汽缸的中心出现变动。因此在安装的过程当中要做好相应的调整工作， 从而尽可能的减少转子和汽缸之间的偏离。
5、通流间隙的测量与调整
机组隔板的组成为高压、中压、低压隔板，高压隔板、中压隔板分别镶嵌在高压和中压隔板套上。而低压隔板的镶嵌较复杂，电端1 级-3级隔板镶嵌在电端隔板套上、调端1 级-2 级隔板镶嵌在调端隔板套上，其余低压镶嵌在低压1 号、2 号内缸上，且不可单独取出。一般来说轴向通流间隙不是调整的关键，但是由于这些尺寸在厂内总装时往往只作初步调整，所以现场调整成了工作的重点和难点。现场检验我们采用的是滚橡皮膏法。如果径向汽封间隙大，我们只要在汽封被弧处铆点即可；但是如果径向汽封间隙较小，那么要打磨两隔板间的间隙难度就要大了。
滑销系统间隙调整：汽轮机在正常条件下运行时， 缸体受到高温高压的作用，热膨胀较大，同时，由于高中、低压缸分段布置，温差也较大。为保证汽机在热态能自由膨胀、在冷态能自由收缩，缸体中心与转子中心不产生偏移， 汽机缸体上设计了很多滑销，以引导整个机组按预定方向自由膨胀或收缩， 保证汽轮机动、静部分中心位置及各处间隙在膨胀过程中均能满足要求，以达到稳定。因此，在安装过程中，必须保证销与销槽间隙在设计范围内，滑动面的光滑平整。
6、机组汽缸扣盖
由于机组安装工程巨大，不能出现任何差错，因此在汽缸扣盖之前应进行试扣盖，试扣盖一般安排在全实缸轴系找中心时一同进行。在汽缸安装全部完成并记录齐全后，可以提交申请,实行扣盖。在扣盖前应把所有技术资料核准一遍，提前做好扣盖的准备。在试扣盖中应准备有充足的工具及各部位螺栓以便汽机两侧多组人员同时施工，节省时间。高中压内外缸、低压内缸水平中分面大于M72 的螺栓均需要热紧，而由于螺栓热紧用的加热棒功率受到限制引起的爆管现象非常严重,应特别注意。
四、结论
发电厂汽轮机的安装涉及到多个工序， 安装过程是一项复杂的系统化工程。在安装过程当中，任何一個环节出现问题都有可能造成机组的震动。因此在安装过程当中一定要严格的按照图纸来进行安装，不能够随意的进行更改。同时还要做好安装过程中的工艺质量管理工作， 从而确保每个环节都不会出现问题。相关的安装人员要不断的提升自身的素质，增强自身的安装水平，确保汽轮机能够正常的运作。
【参考文献】
［1］姜子文.浅谈汽轮机本体安装中的关键问题与处理办法[J].科技创新与应用,2012，12.
［2］刘涛,李晓峰.浅谈汽轮机的电厂安装要点[J].科技与企业,2011，23.
【关键词】汽轮机；本体；安装
中图分类号：TK269文献标识码： A 文章编号：
一、前言
汽轮机在安装过程中很多因素都有可能导致其震动超出规定的标准，其中有一部分原因是由于汽轮机生产过程当中自身工艺方面存在的问题，还有可能是在机器运输的途中没有采取相应的保护措施， 导致转子受到碰撞而发生变形等。但是在众多引起汽轮机震动的原因当中，主要还是出现在进行安装的过程当中，没有做好相应的安装工作。汽轮机的安装是一个十分复杂的工程，分为多个安装步骤，任何一个安装步骤出现问题，都有可能导致汽轮机震动。汽轮发电机组作为重要的发电动力设备，在安装过程中，由于工作人员疏忽或者准备不足以及相关技术缺陷等原因，往往会出现各种问题。
二、安装前基础的准备
安装前基础的准备主要是考虑垫铁的布置，另外也要考虑基础划线。以华能伊敏三期5# 机为例，该机组的制造厂配备有专用的可调垫铁，此类型机组采用的不是非铸铁台板而是钢台板，由于钢台板的刚性差，厚度只有86mm，较薄，所以容易有间隙在汽缸和台板之间产生，需要打紧垫铁，凭借垫铁吃力来消除汽缸和台板之间的间隙。根据实际情况在台板就位前对窄垫铁的数量进行适当的增加，同时加工部分螺旋千斤顶，以便于在低压缸台板和各轴承台板中难以消除台板间隙的地方使用，除了要考虑垫铁数量和位置是否合理外，还要对从台板外边调整内部垫铁的可行性进行考虑。
基础的合格是安装汽轮机的首要前提。基础对于汽轮机的安装乃至日后的使用都有十分重要的影响。在进行施工之前要按照相关的设计图纸来进行基础的施工工作。要确保基础能够达到规定的强度要求，防止出现不规则沉降，防止机组安装完之后，由于自重而导致沉降。在安装的过程当中，如果基础出现了不均匀沉降，那么就会使台板地下出现空缺， 从而导致汽轮机运行过程中产生震动，这种原因导致的震动往往随着汽轮机载荷的变化而不断的变化。
三、安装过程中应注意的问题
1、汽轮机基础浇灌
如果横向锚固板凸出部分与汽缸间隙太小, 不能满足机组运行时汽缸膨胀要求,则需要重新把汽缸吊开,用手工打磨锚固板凸出部分,使汽缸与锚固板间膨胀间隙增大到规定的要求。这样不但工序复杂,工作量增大,而且要多耽误时间。前轴承座台板和支架及低压缸台板的地脚螺栓规格是不同的,这些地脚螺栓都要进行预制作。地脚螺栓的厚螺母在下,薄螺母在上，下部厚螺母应有防松脱措施。前箱台板地脚螺栓是闷头的,其预留标高不能超过台板面,否则前轴承座就位在台板上时,会被地脚螺栓顶住。直埋件的中心是严格控制的参数, 偏差不能大于±2mm。低压缸及各箱锚固板预埋时控制的参数有中心、标高、垂直度和偏斜度，并且垂直度和偏斜度是严格控制的参数。因为锚固板与汽缸间是“L”形垫片，“ L”形垫片与锚固板和汽缸间的膨胀间隙只有0.05mm,如果垂直度或偏斜度偏差大,会给以后的安装工作带来极大困难。
2、台板的检查就位及垫块的准备
在安装的过程中不需要研磨台板的接触面, 而只检查台板与汽缸或轴承之间的间隙是否达到合格标准。检查合格后用吊车吊装就位在基础上，放上轴承座上紧地脚螺栓，然后依靠人工打紧垫铁来消除间隙。通常台板就位调整是利用位于基础上的可调垫铁来完成的，必要时还要在可调垫铁与基础之间增设平垫铁。一般要求安装垫铁位置的基础应凿平，同时垫铁上的负荷以及相邻两块垫铁的距离也要根据实际情况严格控制。除了垫铁的位置、数量要合理外,还要考虑从台板外边调整内部垫铁的可行性。
3、机组轴系的找正
由于落地式轴承可先进行整个轴系找正后再进行汽缸组合，在排气装置组合的过程中进行轴系找正，所以为了缩短安装工期，一般在轴承箱和轴承的初步找正后进行整个汽轮机组的寻找正轴系工作。找正时以各轴承标高为基准2 号抵押转子的前后轴颈扬度值相等而方向相反。这里要特别注意1 号低压转子、高中压转子、发电机转子及励磁机转子的轴颈扬度，这些是个对轮中心及张口是否合格的保障。因为高中压缸的重量会对低压转子轴颈扬度产生一定的影响，所以一般情况下高中压缸未就位前应使低压转子调阀端轴颈扬度数值比电机端大1格-2 格。安装阶段中数据可能会有略微的变化,在轴系找正中当全实缸状态和半实缸状态有差别时应以全实缸状态为准，在汽缸试扣大盖时进行全实缸的轴系找正复查工作。
4、汽缸及缸内部件中心找正
为了确保机组运行的稳定性， 应该根据相应的设计图纸来对汽缸内部以及外缸进行找正， 确保转子于隔板的中心能够重合。一旦不能够使汽缸的内部和外部的中心保持重合那么由于空间分布不均匀， 导致空间内部的蒸汽在泄露的时候不均匀，导致震动。安装过程当中机组处于冷却的状态，而机组一旦运行，随着温度的升高，势必会产生膨胀，从而使汽缸的中心出现变动。因此在安装的过程当中要做好相应的调整工作， 从而尽可能的减少转子和汽缸之间的偏离。
5、通流间隙的测量与调整
机组隔板的组成为高压、中压、低压隔板，高压隔板、中压隔板分别镶嵌在高压和中压隔板套上。而低压隔板的镶嵌较复杂，电端1 级-3级隔板镶嵌在电端隔板套上、调端1 级-2 级隔板镶嵌在调端隔板套上，其余低压镶嵌在低压1 号、2 号内缸上，且不可单独取出。一般来说轴向通流间隙不是调整的关键，但是由于这些尺寸在厂内总装时往往只作初步调整，所以现场调整成了工作的重点和难点。现场检验我们采用的是滚橡皮膏法。如果径向汽封间隙大，我们只要在汽封被弧处铆点即可；但是如果径向汽封间隙较小，那么要打磨两隔板间的间隙难度就要大了。
滑销系统间隙调整：汽轮机在正常条件下运行时， 缸体受到高温高压的作用，热膨胀较大，同时，由于高中、低压缸分段布置，温差也较大。为保证汽机在热态能自由膨胀、在冷态能自由收缩，缸体中心与转子中心不产生偏移， 汽机缸体上设计了很多滑销，以引导整个机组按预定方向自由膨胀或收缩， 保证汽轮机动、静部分中心位置及各处间隙在膨胀过程中均能满足要求，以达到稳定。因此，在安装过程中，必须保证销与销槽间隙在设计范围内，滑动面的光滑平整。
6、机组汽缸扣盖
由于机组安装工程巨大，不能出现任何差错，因此在汽缸扣盖之前应进行试扣盖，试扣盖一般安排在全实缸轴系找中心时一同进行。在汽缸安装全部完成并记录齐全后，可以提交申请,实行扣盖。在扣盖前应把所有技术资料核准一遍，提前做好扣盖的准备。在试扣盖中应准备有充足的工具及各部位螺栓以便汽机两侧多组人员同时施工，节省时间。高中压内外缸、低压内缸水平中分面大于M72 的螺栓均需要热紧，而由于螺栓热紧用的加热棒功率受到限制引起的爆管现象非常严重,应特别注意。
四、结论
发电厂汽轮机的安装涉及到多个工序， 安装过程是一项复杂的系统化工程。在安装过程当中，任何一個环节出现问题都有可能造成机组的震动。因此在安装过程当中一定要严格的按照图纸来进行安装，不能够随意的进行更改。同时还要做好安装过程中的工艺质量管理工作， 从而确保每个环节都不会出现问题。相关的安装人员要不断的提升自身的素质，增强自身的安装水平，确保汽轮机能够正常的运作。
【参考文献】
［1］姜子文.浅谈汽轮机本体安装中的关键问题与处理办法[J].科技创新与应用,2012，12.
［2］刘涛,李晓峰.浅谈汽轮机的电厂安装要点[J].科技与企业,2011，23.