当然女性朋友们也许并不百分百支持我把新Z4划入到“内在美”阵营里的论断，毕竟在她们眼里，作为小资跑车的佼佼者，Z4多年来一直吸引着大批女性顾客心甘情愿为其高回头率的外形掏腰包。然而观察这一次改款会发现，新Z4在努力求变，它已经不满足于身材惹火的外在优势，我猜测没准它正在刻苦研读国内盛行的《跑车的自我修养》一书，将此次新车改进的重点集中在了内在修养上。
　　外形小改 经典车身融入现代个性
　　宝马Z4的成功之处就在于对概念的严格执行，每代车型的设计与驾驶性能均刻有独属于Z4的明显印记，舒展的发动机罩、长轴距、低腰线与低矮的尾部共同将车身外观的凌厉勾勒得愈发鲜明。位于后桥前方的低座椅位置令驾驶者和乘客强烈地体验到作用在后轮之上的纵向力和横向力。这种“与车辆融为一体”的感觉令驾驶者能够灵敏精确地判断正在通过后桥传递的动力，大大增加了驾驶乐趣。
　　2014款Z4在外形上更多地是继承，变化之处不多：采用了LED技术的全新灯眉、镀铬的鲨鱼腮式侧转向灯和全新的轮毂，并加入了日间行车灯的设计。此外，新车共有11款车漆可供选择，其中包含新增的矿石灰色金属漆，这种配色曾经在Z4的十周年纪念版上作为专属配色出现过；而冰河银色金属漆和专属于全新极炽设计套装（黑色 橙色）的巴伦西亚橙色金属漆则是另两款颇为惹眼的配色方案。
　　内饰炫目 橙黑配色令人热血沸腾
　　宝马此次为媒体准备的试驾车全部是新Z4的顶配车型——身披巴伦西亚橙色战衣的sDrive35is，这款配备了M运动套件的旗舰身价90万，破百仅需4.8秒。
　　打开车门，钻进这道停靠在路边的橙色闪电，立刻明白了什么叫内有乾坤。sDrive35is配备了全新的极炽设计套装，车内氛围顿时激情四射：内饰整体被喷涂为颜色对比鲜明的黑色和橙色，与玛莎拉蒂等运动款豪车合作较多的Alcantara材料被用在面饰板与仪表板的装饰上，突出了运动气息。黑色真皮座椅配以巴伦西亚橙色缝线，沿靠背及座垫中部饰有鲜明的橙色条纹。极炽设计套装的另一项独特装饰元素是金属饰条，可与车门把手以及换档杆上更具装饰性的高光黑色元素搭配。这套全新的装备组件取代了之前的烈焰设计套装，也可作为选配装备与其它外部车漆颜色搭配使用。不出意外的话，极炽设计套装将成为Z4的新亮点，当如今的审美对于夸张的外形认为过于招摇时，“闷骚”气质甚至攀升至都市青年优秀品质的新高度。
　　动力犀利依旧 更倾向平顺输出和轻松驾驭
　　虽说这一代的Z4 sDrive35i破百成绩比上代又激进了0.3秒，闯进5秒大关，但真正驾驶起来，却没有让我产生暴躁的情绪。一来这台3.0L的双涡轮增压引擎被越来越多地使用在X6、1系、3系、7系等车型上，我们已经开始习以为常；二来这次Z4明显不再一味追求纯粹的极速和爆发力，平顺输出和轻松驾驭成为主要诉求。油门反应不会敏感得让人难以控制，D挡时变速箱一般会在3000转前就很识趣地升高一挡，动力来得自然、舒服，完全没有性能跑车那种右脚一直跟油门踏板较劲的不适。当然，这样做的另一个好处就是不用跑个300公里就着急地找加油站了。所以，第一次，我特别想用“风度翩翩”来形容这台宝马旗下的性能座驾。不疾不徐，淡然自若，乃大智者。
　　话说回来，肯花90万大洋成为Z4车主的都不是一般人，偶尔发发飙秒杀旁车是难免的。那么别忘了将挡把向左拨到“S”位置，同时调成“SPORT ”模式，这时你会感觉到自动变速箱的换挡特性、助力转向系统功能的响应性以及电子控制减震器的图谱都应你需求发生了变化。Z4摇身一变如同一只刚放出笼的猫科动物，请小心驾驭它吧！