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研究目的：为评定跨座式单轨交通的行车平稳与乘坐舒适性能，对车辆与轨道梁的动力相互作用进行研究，建立跨座式单轨系统空间耦合振动模型并编制程序进行仿真分析，计算评价标准形式PC轨道梁的动力特性，探讨不同车速、载客状态对系统动力响应的影响水平。研究结论：（1）轨道梁跨中竖向挠度和横向位移与车速的关系不明显，跨中横、竖向加速度和墩顶横向振幅、加速度随车速的提高而增大，载客量的增加会增大轨道梁跨中竖向挠度；（2）车体横、竖向加速度均随车速的提高而增大，随载客量的增加而有所降低；（3）轨道梁动力性能良好，在设计车速与