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摘 要：铁路施工过程中的防腐蚀技术作为重要施工技术种类，以桥涵和构造物的防腐蚀处理来说，重点在于材料的防腐处理，钢筋混凝土构造物的应用，原理就是阻断腐蝕因子通路，防止易腐蚀材料与腐蚀因子接触，减缓腐蚀过程。本文尝试分析桥涵及构造物防腐蚀因素以及技术应用措施，旨在全面提升铁路工程建设施工质量。
关键词：桥涵;钢筋混凝土结构;抗腐蚀技术;构造物
引 言
基于经济发展需求和大众的出行需求，道路交通作为基础设施在不断完善发展，尤其是铁路建设规模在扩大，且工艺要求逐渐提升，加之我国地域辽阔，目前铁路建设作为经济社会发展进程中的重要任务。建设铁路过程中，做好桥涵以及构造物防腐蚀处理工作，可以全面提升铁路桥涵及构造物使用性能、延长铁路桥涵及构造物寿命，符合铁路工程建设的整体效益要求。
1.桥涵及构造物防腐技术应用必要性分析
我国幅员辽阔，不同地域受自然因素限制存在多变性特征，铁路等交通基础设施建设随着经济速度的提升不断增多，给人们的生产生活带来了极大的便利，也在很大程度上推动了经济的发展。在铁路施工建设中，铁路桥涵及构造物防腐研究是一项重要工作，提高桥涵的防腐性能对提高桥涵建设质量、延长桥涵使用寿命具有重要意义。但由于我国各地区环境差异性明显，钢筋混凝土建筑的适应能力差异性大等导致不同地区铁路桥涵及构造物的腐蚀情况存在着差异性，为此对桥涵及构造物的防腐技术进行研究，对提高铁路桥涵及构造物的建设质量十分重要。
2.铁路桥涵及构造物混凝土腐蚀病害的成因
铁路桥涵及构造物使用一段时间之后，出现表层剥落，结构缺失，露出钢筋以致失去力学性能。钢筋混凝土腐蚀总体上可分为两大类。
2.1水泥混凝土的腐蚀损坏
混凝土是一种多孔的材料，表面的微小孔隙使得可能造成腐蚀的物质进入混凝土内部，产生化学腐蚀破坏。例如盐渍土地中的可溶性盐与水泥发生化学反应，使得水泥材料被破坏，造成开裂、剥落，以致结构破坏，失去力学性能，强度降低，最终毁坏坍塌[1]。此外，物理损毁也是一类很重要的致损原因，相对于化学腐蚀速度更快。例如水泥混凝土内部如果进水或者盐含量较高，就会由于水结冰的应力或者盐结晶造成内应力，致使结构损坏。
2.2钢筋锈蚀
钢筋混凝土内部钢筋的锈蚀主要是由于Cl-的化学腐蚀造成的，由于在施工过程中使用含氯较高的水或者构造物使用环境中盐碱含量较高，再加之保护不当，就会使得氯与内部的钢筋接触。腐蚀的过程主要包括以下几步。首先是钢筋表面的钝化保护膜被酸性物质破坏，露出内部的铁;此时，Cl-与铁接触形成化学电池，铁作为负极被迅速氧化;内部环境中再加之离子浓度升高，提高了体系的导电能力，导电率的升高造成电化学腐蚀加快。最终造成钢筋锈蚀，失去抗压、抗剪能力。
3.铁路桥涵及构造物创新防腐技术
针对钢筋混凝土材料的腐蚀原因分析，为了提高材料的抗腐蚀能力，应该从阻断腐蚀因子进入材料内部的通路，隔绝腐蚀因子与材料的接触，减缓材料的腐蚀过程三个方面入手，提高钢筋混凝土构造物的抗腐蚀能力。
3.1阻断腐蚀因子进入材料内部的通路
在钢筋混凝土建筑材料的选择上，从工程质量角度出发，尽量选择质量较优的原材料。水泥原料采用火山灰、矿渣型水泥，这些类别的水泥材料可以有效防止氯离子盐类对水泥石的溶解[2];严格控制工程质量，防止建筑表面出现裂缝。对于出现少量缝隙的位置，及时修补，防止向内部渗水;做好排水措施，完善排水设施，特别是部分地区冬季采用盐融雪的路段，一定要做好排水，防止含氯溶液聚集;此外，施工的过程中，要注意采用合格的水源，防止使用含氯较高的的水。使用防冻剂等添加剂时，也要注意不使用含氯的添加剂。
3.2隔绝腐蚀因子与材料的接触
隔绝腐蚀因子与内部材料的接触，首先是采用防腐水泥混凝土，控制混凝土材料的粒径，使用微粉材料，提高水泥的密实程度。施工过程中提高混凝土流动性，注意防止出现孔隙;其次，在与水接触的建筑上使用抗腐蚀涂料。表层涂刷具有抗水性和附着力较好的涂料，防止含盐量较高的水分侵蚀混凝土内部;采取混凝土添加聚合物的方式，对混凝土性能进行改进，提高抗剥落，抗腐蚀能力[3]。某些部位采取加固措施，受风力，水流冲刷受损后，及时修补。
3.3减缓易腐蚀材料的腐蚀过程
钢筋混凝土作为铁路工程的主要构造物，水泥成分的腐蚀程度主要由外部环境决定，针对已经发生腐蚀的部分，要及时修补避免腐蚀加深，减缓腐蚀速度。外表出现剥离情况则要应用防护层提升构造物防腐蚀性能，严重受腐蚀的部位应该在凿除之后，清理表面然后重新施工，以防腐蚀水泥砂浆覆盖，浇筑施工实现加固目的。最后，结构物外层涂抹防腐蚀涂料。如果钢筋部位已经暴露出来，则首先需要除去钢筋表面的锈渍，接着以防腐蚀混凝土修补厚涂抹仿佛涂料。
结束语
综上，桥涵以及构造物防腐处理技术应用水平关系着铁路工程的施工质量，想要延长铁路使用寿命，提升铁路的交通运输性能，需要进一步展开桥涵和构造物的防腐蚀技术研究，提升工程施工的技术含量。本文尝试分析桥涵和构造物防腐蚀的重要性以及影响要素，结合上述内容分析技术应用措施，旨在以高质量的铁路工程助力经济建设与社会发展，希望本研究提出的观点有实践参考价值。
参考文献
[1]李国瑞.高海拔地区铁路桥涵结构物冻胀病害及防治[J].青海交通科技，2016，12（02）：46-48.
[2]蒲政，潘芳.桥涵结构物水泥混凝土质量控制的管控一体化技术[J].现代交通技术，2016，13（04）：87-90.
[3]王永岗.柔性防腐材料在高速铁路桥梁防撞墙上的研究与应用[J].山西交通科技，2016，22（01）：137-139.
关键词：桥涵;钢筋混凝土结构;抗腐蚀技术;构造物
引 言
基于经济发展需求和大众的出行需求，道路交通作为基础设施在不断完善发展，尤其是铁路建设规模在扩大，且工艺要求逐渐提升，加之我国地域辽阔，目前铁路建设作为经济社会发展进程中的重要任务。建设铁路过程中，做好桥涵以及构造物防腐蚀处理工作，可以全面提升铁路桥涵及构造物使用性能、延长铁路桥涵及构造物寿命，符合铁路工程建设的整体效益要求。
1.桥涵及构造物防腐技术应用必要性分析
我国幅员辽阔，不同地域受自然因素限制存在多变性特征，铁路等交通基础设施建设随着经济速度的提升不断增多，给人们的生产生活带来了极大的便利，也在很大程度上推动了经济的发展。在铁路施工建设中，铁路桥涵及构造物防腐研究是一项重要工作，提高桥涵的防腐性能对提高桥涵建设质量、延长桥涵使用寿命具有重要意义。但由于我国各地区环境差异性明显，钢筋混凝土建筑的适应能力差异性大等导致不同地区铁路桥涵及构造物的腐蚀情况存在着差异性，为此对桥涵及构造物的防腐技术进行研究，对提高铁路桥涵及构造物的建设质量十分重要。
2.铁路桥涵及构造物混凝土腐蚀病害的成因
铁路桥涵及构造物使用一段时间之后，出现表层剥落，结构缺失，露出钢筋以致失去力学性能。钢筋混凝土腐蚀总体上可分为两大类。
2.1水泥混凝土的腐蚀损坏
混凝土是一种多孔的材料，表面的微小孔隙使得可能造成腐蚀的物质进入混凝土内部，产生化学腐蚀破坏。例如盐渍土地中的可溶性盐与水泥发生化学反应，使得水泥材料被破坏，造成开裂、剥落，以致结构破坏，失去力学性能，强度降低，最终毁坏坍塌[1]。此外，物理损毁也是一类很重要的致损原因，相对于化学腐蚀速度更快。例如水泥混凝土内部如果进水或者盐含量较高，就会由于水结冰的应力或者盐结晶造成内应力，致使结构损坏。
2.2钢筋锈蚀
钢筋混凝土内部钢筋的锈蚀主要是由于Cl-的化学腐蚀造成的，由于在施工过程中使用含氯较高的水或者构造物使用环境中盐碱含量较高，再加之保护不当，就会使得氯与内部的钢筋接触。腐蚀的过程主要包括以下几步。首先是钢筋表面的钝化保护膜被酸性物质破坏，露出内部的铁;此时，Cl-与铁接触形成化学电池，铁作为负极被迅速氧化;内部环境中再加之离子浓度升高，提高了体系的导电能力，导电率的升高造成电化学腐蚀加快。最终造成钢筋锈蚀，失去抗压、抗剪能力。
3.铁路桥涵及构造物创新防腐技术
针对钢筋混凝土材料的腐蚀原因分析，为了提高材料的抗腐蚀能力，应该从阻断腐蚀因子进入材料内部的通路，隔绝腐蚀因子与材料的接触，减缓材料的腐蚀过程三个方面入手，提高钢筋混凝土构造物的抗腐蚀能力。
3.1阻断腐蚀因子进入材料内部的通路
在钢筋混凝土建筑材料的选择上，从工程质量角度出发，尽量选择质量较优的原材料。水泥原料采用火山灰、矿渣型水泥，这些类别的水泥材料可以有效防止氯离子盐类对水泥石的溶解[2];严格控制工程质量，防止建筑表面出现裂缝。对于出现少量缝隙的位置，及时修补，防止向内部渗水;做好排水措施，完善排水设施，特别是部分地区冬季采用盐融雪的路段，一定要做好排水，防止含氯溶液聚集;此外，施工的过程中，要注意采用合格的水源，防止使用含氯较高的的水。使用防冻剂等添加剂时，也要注意不使用含氯的添加剂。
3.2隔绝腐蚀因子与材料的接触
隔绝腐蚀因子与内部材料的接触，首先是采用防腐水泥混凝土，控制混凝土材料的粒径，使用微粉材料，提高水泥的密实程度。施工过程中提高混凝土流动性，注意防止出现孔隙;其次，在与水接触的建筑上使用抗腐蚀涂料。表层涂刷具有抗水性和附着力较好的涂料，防止含盐量较高的水分侵蚀混凝土内部;采取混凝土添加聚合物的方式，对混凝土性能进行改进，提高抗剥落，抗腐蚀能力[3]。某些部位采取加固措施，受风力，水流冲刷受损后，及时修补。
3.3减缓易腐蚀材料的腐蚀过程
钢筋混凝土作为铁路工程的主要构造物，水泥成分的腐蚀程度主要由外部环境决定，针对已经发生腐蚀的部分，要及时修补避免腐蚀加深，减缓腐蚀速度。外表出现剥离情况则要应用防护层提升构造物防腐蚀性能，严重受腐蚀的部位应该在凿除之后，清理表面然后重新施工，以防腐蚀水泥砂浆覆盖，浇筑施工实现加固目的。最后，结构物外层涂抹防腐蚀涂料。如果钢筋部位已经暴露出来，则首先需要除去钢筋表面的锈渍，接着以防腐蚀混凝土修补厚涂抹仿佛涂料。
结束语
综上，桥涵以及构造物防腐处理技术应用水平关系着铁路工程的施工质量，想要延长铁路使用寿命，提升铁路的交通运输性能，需要进一步展开桥涵和构造物的防腐蚀技术研究，提升工程施工的技术含量。本文尝试分析桥涵和构造物防腐蚀的重要性以及影响要素，结合上述内容分析技术应用措施，旨在以高质量的铁路工程助力经济建设与社会发展，希望本研究提出的观点有实践参考价值。
参考文献
[1]李国瑞.高海拔地区铁路桥涵结构物冻胀病害及防治[J].青海交通科技，2016，12（02）：46-48.
[2]蒲政，潘芳.桥涵结构物水泥混凝土质量控制的管控一体化技术[J].现代交通技术，2016，13（04）：87-90.
[3]王永岗.柔性防腐材料在高速铁路桥梁防撞墙上的研究与应用[J].山西交通科技，2016，22（01）：137-139.