按下启动按钮，仪表盘中央显示屏上出现了一道标志性的闪电，然而这却是一道无声的闪电，因为如果那块容量为6.5安时的高压金属镍氢蓄电池组电能充足，那台1.8升阿特金森循环发动机都懒得与你打招呼。
　　这便是雷；麦双擎的开场白，对于我这种注重感官刺激且略显传统的驾驶者而言，这种工作方式无法让我提起兴趣，所以我也只是程式化的拉了一下造型别致的透明式电子挡把，便与它—起汇入了拥挤的车流当中…
　　上路不久，几声短促的蜂呜让我意识到自己犯了一个大错：出发之前我忘记加油了！这蜂呜声正是油量过低的提示音。根据行车电脑数据，车辆的可续航里程少的可怜，而距离我最近的加油站至少也有20公里。更为糟糕的是，现在已接近晚高峰时段，按照经验，以车阵当前的蠕动速度，我很有可能在最后几公里需要推车前进。
　　为了不让尴尬的场面在我这位从业多年的老司机身上发生，我果断关闭了空调，按下了中控台下方的EV按钮，让车辆进入电动模式，然后谨小慎微的控制的脚下的“电门”。就这样，在这套强大的混合动力系统的帮助下，我驾驶着这辆来自广汽丰田的雷凌双擎有惊无险的挨到了加油站。在好奇心的驱使下，我查看了一下这一段路程的油耗记录，其不超过4.0升/百公里的表现让人觉得有些不可思议，因为厂家公布的平均油耗也在4.2升/百公里，但这个成绩毕竟是在关闭空调的状态下做出的。，为了了解这辆车的真实油耗表现，在加油完成之后，我便将电脑清零，然后将模式设定在ECO，开始了从业以来的第一次长距离油耗测试，目标设定为一箱油1000公里！
　　有了目标，试驾就变得有趣了，因为我必须谨慎的控制油门，就像驾驶跑车劈弯那样。只不过这一次是为了清楚寻找到发动机的介入时机。担心电动模式起步过慢？完全没必要！因为为雷凌双擎提供输出的电动机拥有最大207牛·米的扭矩，再加上电动机的输出特性，起步绝不会太肉。如果需要，再深踩一些，那台1.8升发动机便会介入工作。此时雷；麦双擎将获得最大135马力的功率输出，加速表现也会变得更凌厉，O-100公里/小时加速绝不逊于1.6升的家用轿车。
　　但我很少会让时速表的指针上升到这个高度，因为在每天上下班的路途中，大部分道路均为限速80公里/小时的环路及快速路。这意味着在绝大多数时间里，都是电动机的表演时间，而在纯电模式下，雷凌双擎的最高车速可轻易达到80公里/小时，大大超出了我此前试驾过的很多混合动力车型。
　　进入高速领域后雷凌双擎的油耗是否会升高？当然不是！相比中途加速，车辆在起步阶段的负荷才是最大的，再加上这台采用阿特金森循环的1.8升发动机天生的省油特性，高速巡航时的油耗自然不会出现太大波动，而雷；麦双擎采用的低滚阻轮胎同样为节省燃油做出了贡献。
　　就这样，两个星期之后，根据里程计算，油耗值定格在42升/百公里。这是绝对是一个令人兴奋的数字。但这绝非广汽丰田雷凌的唯一亮点，因为这辆车还有着相当高的配置，以我所试驾的这辆车为例，它标配了LED前大灯、无钥匙进入、自动空调，更重要的是，这款顶配版双擎的售价仅为15.98万。当然，对于选择混动车型的消费者而言，他们担心的另一个问题就是可靠性，关于这点，消费者也完全不必担心，因为这款来自广汽丰田的混合动力轿车不仅提供整车3年，10万公里的质保，其所采用的镍氢电池组的质保更是长达8年/20万公里！
　　出色的燃油经济性，低廉的价格，丰富的配置以及超长的质保，不管你怎么想，至少我已经心动了！
　　一汽丰田卡罗拉
　　这只不过是另一个版本的重凌双擎，因为它出自一汽丰田。从本质上来讲，它和广汽丰田主产的重凌双擎无任何不同，同样的平台，同样的混合动力系统，只是二者长帽稍有不同。当然，如果选择的话，我更加倾向于广汽丰田的产品，原因很简单，重凌双擎的售价橱比卡罗拉版本更低虽然不是一款馄含动力车型，但东风本田全新思域同样也有看不错的燃油经济性，因为区一代车型采用了全新的l.5升涡轮增压发动机，此外，区套动力系统还有着十分抢眼的动力表碗，177马力的功率输出可让区款车在9秒内完成破百加速动作，而12.99完至16.99万的售价也并不算高。
　　评价
　　你很难给出拒绝的理由，因为广汽丰田雷凌双擎出色的混动系统可队让你省下大把的油铁，更重要的是区祥一款混合动力车型的售价十分亲民，再加上电池组8年/20万公里的超长质保和丰富的配置，真想不出有什么理由拒绝它。当然，提到配置，个人认为如果音响系统能够再有些提升，增加些厚重感就更好了！