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1988年10月31日，连接上海中心城区与卫星城嘉定的沪嘉高速公路举行了隆重的通车运营典礼。对于高速公路这种新事物，人们自然感到好奇，很多人从各地赶来参加通车典礼。庆典会场设在上海市区起点站，开通运行的车辆沿着用栅栏封闭的车道一字排开，车身披着红绸花和彩带，道路两旁插着许多彩旗。剪彩之后，运行车辆在热烈的掌声和欢呼声中鸣响汽笛，一路畅行地飞奔向终点站。
滬嘉高速于1984年12月12日动工建设，主线长19.5千米，双向两车道，道路完全封闭，设计时速120千米。沪嘉高速可说是全国最短的高速公路，但它建成通车那一刻，标志着中国大陆高速公路从无到有，实现“零”的突破，并为今后的高速公路建设提供了宝贵的技术储备和实践经验。
现代社会追求快节奏、高效率，交通运输高速化是必然的发展趋势，而高速飞驰的汽车自然离不开现代化高速公路。高速公路，顾名思义就是高效而快速的高等级公路，是在普通公路的基础上改进完善而成的。具体来说，高速公路是指“能适应平均昼夜小客车交通量2.5万辆次以上（一般公路仅为0.2万～0.5万辆次）、专供汽车分道行驶，并全部控制出入口的现代化公路”。
我国高速公路建设起步于1984年，最早开工的是沈（阳）大（连）高速公路，最早完工的则是沪嘉高速公路。这条高速公路建造前，由上海市区到嘉定卫星城不过20千米，乘车却需要两个多小时，交通十分不便，成为制约经济发展的“瓶颈”。沪嘉高速公路通车后，全程用时不到半小时。
早在2004年，我国就出台了国家高速公路网规划，规定国家高速公路网采用放射性与纵横网络相结合的布局方案，即由7条放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成，简称为“7918”网，总规模约8.5万千米，是世界上规模最大的高速公路系统。2013年，交通运输部公布了新的国家高速公路网规划（2013～2030）。新规划进一步完善了国家高速公路网，在西部地区增加了两条南北纵线，成为“71118”网，规划总里程增加到11.8万千米。
我国地域辽阔，地形复杂、气象多变，高速公路施工障碍多，难度大。公路建设者以战天斗地的大无畏精神，用智慧和技术使天堑变通途，取得了举世瞩目的成就。例如，山多平地少的贵州省，喀斯特地貌广布，地形崎岖，交通施工非常困难，然而现已实现县县通高速公路的奇迹。2017年全线贯通的北京至新疆高速公路，全长2540千米，是世界上最长的穿越沙漠的高速公路。它横贯东北、华北、西北，被称为“三北大捷道”。这条路在建造中遇到了前所未有的挑战，大断面、大跨度特长隧道非常多，施工难度很大，但都被建设者一一克服，按计划完成了任务。它的建成，使北京至新疆的公路里程缩短了上千千米，节约了大量的时间和运输成本。
我国高速公路建设速度非常快，约以每年5000千米的速度在增加。早在2012年，全国高速公路里程已达9.6万千米，超过美国的9.2万千米，居世界第一。目前，我国高速公路总里程已达13.65万千米，继续稳居全球首位。而高速公路网覆盖了全国97%的20万人口城市及地级中心，也在世界上独占鳌头。
在国内大力建设高速公路的同时，建设者也走出国门，帮助亚、非、拉美一些国家建造这种现代化交通设施。比如，我国帮助巴基斯坦建设了拉合尔至卜杜勒-哈基姆高速公路，全长230千米，于2016年开工建设，2019年初建成通车，有力地促进了该国经济的发展，并为巴方培养了上千名道路技术人员。
我国高速公路技术设备先进，规模庞大，四通八达，充分展示了经济发展水平、国家实力和影响力，已成为继高速铁路、航天、核电等之后的又一靓丽的国家名片。
随着科技日益智能化和经济的迅速发展，我国正在探索和建造现代化新型高速公路，绘制明天的美好蓝图。
正在建设中的我国第一条超级高速公路—杭绍甬超级高速公路全长137千米，预计2022年杭州亚运会开幕前实现通车运营。它之所以被称为超级高速公路，是因为车辆通行的速度更快，行驶安全性更高，全程为不停车自动扣费，而且可供智能汽车行驶。这条技术先进的超级高速公路采用大数据和云平台，对来往车辆和驾驶环境提供安全保障。
为了适应环保性能好的电动汽车在行驶中供应电能的需要，杭绍甬超级高速公路的路面釆用光伏路面。这种光伏路面的结构类似于“三明治”，最上面一层是能透光的混凝土路面，中间是一层能吸收光能并转化为电能的光伏面板，最下面一层是对光伏面板起隔绝和保护作用的保护层。
电动汽车对环境的污染远低于普通燃油汽车，但充电很不方便，而超级高速公路就可解决这一难题。电动汽车行驶在超级高速公路上，由光伏路面提供电能，汽车可以边行驶边充电，解决了驾车人员的后顾之忧。更进一步来讲，正在研制的智能汽车也适合在这种公路上行驶，因为它也属于电动汽车一类。
2019年4月12日，我国第一个智能网联高速公路测试基地在山东启动建设，全线长26千米，预计于今年9月全线通车。这里未来将成为国际化的自动驾驶测试中心、研发中心及服务中心，为智能汽车的研发提供保障。基地将设置有激光雷达、微波雷达、全量监控、路面传感、气象监测和智能交通引导等多种设备，以实现道路基础设施要素资源及交通环境感知全面数字化。
为加强国际交流和开展跨国旅游， 我国正在建造第一条国际高速公路。这条由云南昆明出发经老挝再到泰国曼谷的昆曼高速公路，全长1880千米，通车后只需20小时便可途经3个国家。由于这条高速公路沿线多为风景优美地段，因而是一条世界级风景旅游线路，无疑会受到各国自驾者青睐。 （崔金泰）
滬嘉高速于1984年12月12日动工建设，主线长19.5千米，双向两车道，道路完全封闭，设计时速120千米。沪嘉高速可说是全国最短的高速公路，但它建成通车那一刻，标志着中国大陆高速公路从无到有，实现“零”的突破，并为今后的高速公路建设提供了宝贵的技术储备和实践经验。
突飞猛进的高速路网建设
现代社会追求快节奏、高效率，交通运输高速化是必然的发展趋势，而高速飞驰的汽车自然离不开现代化高速公路。高速公路，顾名思义就是高效而快速的高等级公路，是在普通公路的基础上改进完善而成的。具体来说，高速公路是指“能适应平均昼夜小客车交通量2.5万辆次以上（一般公路仅为0.2万～0.5万辆次）、专供汽车分道行驶，并全部控制出入口的现代化公路”。
我国高速公路建设起步于1984年，最早开工的是沈（阳）大（连）高速公路，最早完工的则是沪嘉高速公路。这条高速公路建造前，由上海市区到嘉定卫星城不过20千米，乘车却需要两个多小时，交通十分不便，成为制约经济发展的“瓶颈”。沪嘉高速公路通车后，全程用时不到半小时。
早在2004年，我国就出台了国家高速公路网规划，规定国家高速公路网采用放射性与纵横网络相结合的布局方案，即由7条放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成，简称为“7918”网，总规模约8.5万千米，是世界上规模最大的高速公路系统。2013年，交通运输部公布了新的国家高速公路网规划（2013～2030）。新规划进一步完善了国家高速公路网，在西部地区增加了两条南北纵线，成为“71118”网，规划总里程增加到11.8万千米。
我国地域辽阔，地形复杂、气象多变，高速公路施工障碍多，难度大。公路建设者以战天斗地的大无畏精神，用智慧和技术使天堑变通途，取得了举世瞩目的成就。例如，山多平地少的贵州省，喀斯特地貌广布，地形崎岖，交通施工非常困难，然而现已实现县县通高速公路的奇迹。2017年全线贯通的北京至新疆高速公路，全长2540千米，是世界上最长的穿越沙漠的高速公路。它横贯东北、华北、西北，被称为“三北大捷道”。这条路在建造中遇到了前所未有的挑战，大断面、大跨度特长隧道非常多，施工难度很大，但都被建设者一一克服，按计划完成了任务。它的建成，使北京至新疆的公路里程缩短了上千千米，节约了大量的时间和运输成本。
我国高速公路建设速度非常快，约以每年5000千米的速度在增加。早在2012年，全国高速公路里程已达9.6万千米，超过美国的9.2万千米，居世界第一。目前，我国高速公路总里程已达13.65万千米，继续稳居全球首位。而高速公路网覆盖了全国97%的20万人口城市及地级中心，也在世界上独占鳌头。
在国内大力建设高速公路的同时，建设者也走出国门，帮助亚、非、拉美一些国家建造这种现代化交通设施。比如，我国帮助巴基斯坦建设了拉合尔至卜杜勒-哈基姆高速公路，全长230千米，于2016年开工建设，2019年初建成通车，有力地促进了该国经济的发展，并为巴方培养了上千名道路技术人员。
我国高速公路技术设备先进，规模庞大，四通八达，充分展示了经济发展水平、国家实力和影响力，已成为继高速铁路、航天、核电等之后的又一靓丽的国家名片。
备受期待的美好明天
随着科技日益智能化和经济的迅速发展，我国正在探索和建造现代化新型高速公路，绘制明天的美好蓝图。
正在建设中的我国第一条超级高速公路—杭绍甬超级高速公路全长137千米，预计2022年杭州亚运会开幕前实现通车运营。它之所以被称为超级高速公路，是因为车辆通行的速度更快，行驶安全性更高，全程为不停车自动扣费，而且可供智能汽车行驶。这条技术先进的超级高速公路采用大数据和云平台，对来往车辆和驾驶环境提供安全保障。
为了适应环保性能好的电动汽车在行驶中供应电能的需要，杭绍甬超级高速公路的路面釆用光伏路面。这种光伏路面的结构类似于“三明治”，最上面一层是能透光的混凝土路面，中间是一层能吸收光能并转化为电能的光伏面板，最下面一层是对光伏面板起隔绝和保护作用的保护层。
电动汽车对环境的污染远低于普通燃油汽车，但充电很不方便，而超级高速公路就可解决这一难题。电动汽车行驶在超级高速公路上，由光伏路面提供电能，汽车可以边行驶边充电，解决了驾车人员的后顾之忧。更进一步来讲，正在研制的智能汽车也适合在这种公路上行驶，因为它也属于电动汽车一类。
2019年4月12日，我国第一个智能网联高速公路测试基地在山东启动建设，全线长26千米，预计于今年9月全线通车。这里未来将成为国际化的自动驾驶测试中心、研发中心及服务中心，为智能汽车的研发提供保障。基地将设置有激光雷达、微波雷达、全量监控、路面传感、气象监测和智能交通引导等多种设备，以实现道路基础设施要素资源及交通环境感知全面数字化。
为加强国际交流和开展跨国旅游， 我国正在建造第一条国际高速公路。这条由云南昆明出发经老挝再到泰国曼谷的昆曼高速公路，全长1880千米，通车后只需20小时便可途经3个国家。由于这条高速公路沿线多为风景优美地段，因而是一条世界级风景旅游线路，无疑会受到各国自驾者青睐。 （崔金泰）