意大利站和比利时站一样充满戏剧性，这场比赛最终登上领奖台的三位都是上站格罗斯让鲁莽驾驶的受害者。法拉利在自家门口作战，实际上从练习赛来看，F2012在蒙扎的竞争力空前强大。意大利蒙扎赛道是出名的高速赛道，这里更强调直道上的极速，不然你很难摆脱身后的对手。F2012虽然速度不慢，但阿隆索运气实在太差，练习赛连续遭遇引擎、刹车和变速箱系统故障，排位赛又遇到防倾杆问题，最终阿隆索勉强进入Q3取得第十。马萨取得的第三是他今年最好的排位成绩，这也和法拉利在蒙扎出色的调校分不开。而迈凯轮无疑是排位赛的大赢家，两位车手包揽前二。
　　正赛没有赛车故障的困扰，阿隆索起步后便迅速超过迪雷斯塔和小林可梦伟升至第七，随后一圈前面的莱科宁也被甩开一位直逼前面的舒马赫。梅赛德斯赛车本赛季受困于正赛表现不稳，排位赛速度出色的舒马赫比赛开始没多久就被身后的维特尔超越，而阿隆索也没遇到多少抵抗就顺利跃居第五。阿隆索和维特尔在比赛中段进行着激烈的较量。在追至维特尔车尾后，阿隆索尝试超车，不过维特尔的防守动作有些大，阿隆索被逼出赛道，赛后阿隆索称这次小状况让车辆底盘有些受损，所幸未影响到F2012的竞争力。还未等到阿隆索向赛会伸冤，维特尔已经被抛到第五，随后赛会对他进行了处罚。卫冕冠军在第32圈接受通过维修站的处罚后，名次已经掉至第九。更倒霉的还不止于此，维特尔本站连一分都没捞到，因为雷诺引擎电机又出故障，维特尔只能遗憾退赛。本场比赛退赛的还有原本一直处于第二位的巴顿，他在第34圈遇到赛车故障。
　　由于两位世界冠军的退赛，排位前五的车手发生了一些变化，阿隆索超越队友马萨一度排在第二。不过在蒙扎，轮胎策略又是一块获胜砝码。索伯车队的“保胎王”佩雷兹本场采用硬胎加中性胎的策略，直到29圈才进站换胎，换上中性胎后，佩雷兹圈速一直排在前列，几乎每一圈都比对手快1秒。比赛尾声阿隆索已经尽力，被佩雷兹超越后也无力提升速度，最终获第三。获亚军的佩雷兹最后只比汉密尔顿慢4.3秒。汉密尔顿杆位出发有惊无险拿下意大利站冠军，车手排名升至第二，阿隆索的领先优势已经慢慢缩小，包括后面的维特尔、莱科宁都有掀翻“头哥”的机会。今年F1让我想起了2007年，恐怕不到最后一站，冠军归属还未可知。