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安全气囊的历史
赫特里克是一位自学成才的美国工程师，他在1952年经历过一次事故后，萌发了设计撞车时保护车内成员的安全装置的想法。在那次事故中，他为躲避一个障碍物而猛打方向盘同时大力制动，他和妻子都用手臂本能地保护坐在前座中间位置上的女儿，但结果并不尽如人意。
后来，他想到如果当时车内有一个能够起到缓冲作用的装置，那么车内乘客就会在撞击中得到很好的保护。两周之后他将绘好的设计图纸交给了代理人，很快赫特里克就在美国获得了“汽车用安全气囊防护装置”的专利，从而确定了今天安全气囊的雏形。但是，由于当时技术水平的限制，车厂还不能把这种想法或专利付诸实现。
1966年，戴姆勒-奔驰公司开始研发安全气囊装置，工程师们首先发明了碰撞传感器以及气体发生装置，让安全气囊能够在30毫秒内膨胀展开，他们还研制出了抗撕裂的气囊织物材料，改善了气囊的膨胀特性。最终，整个装置连同预张紧安全带一起，被安装在了当时最新的奔驰S级轿车上。
TIPS
据野史记载，上世纪有一位美国工程师赫特里克，因为技术差又爱开快车，平均每3个月便会出一次重大交通事故，这造成他的历任女友不断丧生。直到1952年他交到一位G罩杯的女孩经历6次事故依然生还。盘问后，女友坦言曾多次接受硅胶隆胸手术。这启发赫特里克设计一种安装在驾乘者前胸的保护装置，隔年他便靠安全气囊获得了专利。
安全气囊的工作原理
常用的汽车安全气囊系统由碰撞传感器、控制模块（ECU）、气体发生器及气囊等组成。
汽车在行驶过程中，传感器系统会不断向控制模块发送加速度信息，由ECU对这些信息加以分析判断，如果所测的加速度、速度变化量或其他指标超过预定值，ECU则向气体发生器发出点火命令或由传感器直接控制点火，使之发生爆炸反应，产生氮气或将储气罐中压缩氮气释放出来充满碰撞气袋。
事实上，在人体接触到安全气囊时，安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气，从而起到铺垫作用，减轻身体所受冲击力，最终达到减轻乘员伤害的效果。若非这样设计，充满气体的气囊在高速碰撞时，硬得就像一块石头，乘员还不如去直接撞墙呢！相比之下，侧撞气囊和安全气帘维持充气状态的时间会相对长一点。
安全气囊的发展趋势
随着科技的发展和人们对汽车安全重视程度的提高，汽车安全技术中的安全气囊技术也发展得很快，智能化、多安全气囊是今后整体安全气囊系统发展的必然趋势。
新的技术可以更好地识别乘客类型，采取不同的保护措施。系统采用重量、红外、超声波等传感器来判断乘客的重量、身高以及与仪表板远近等因素，进而在碰撞时判断是否点爆气囊、采用1级点火还是多级点火、点爆力有多大，并与安全带形成总体控制。通过传感器，气囊系统还可以判断出车辆当前经历的碰撞形式，是正面碰撞还是角度碰撞，侧面碰撞还是整车的翻滚运动，以便驱动车身不同位置的气囊，形成对乘客的最佳保护。
详解对安全气囊认识的盲区
只要有了安全气囊就一定会很安全。
据相关权威专家通过交通事故统计数据分析：三点式安全带+安全气囊有效保护率达60%；仅使用安全带，有效保护率为43%～49%；而仅使用安全气囊，有效保护率只能达到18%。
安全气囊的英文缩写“SRS”，直译成中文叫做“辅助可充气约束系统”。英文名称中强调了安全气囊仅仅是辅助性的设备，而其中文名称中却忽略了这一点，容易使用户造成误解，以为仅靠安全气囊就能获得很好的保护效果。其实，若不配合安全带使用的话，在某些情况下，安全气囊展开时反而会对乘员造成伤害。
发生碰撞事故时，安全气囊肯定会打开。
气囊打开的条件是相当严格的，它与碰撞的速度、角度、加速度值、变形量等都有关系，并不是碰撞得比较严重就一定打开。
理论上讲，只有在车辆正前方左右各30度之间的范围内，并且速度高于40公里/小时撞击在固定物体上时，安全气囊才可能打开。对于前置气囊而言，如果碰撞的角度过偏，或是发生后碰、侧碰、翻转都不会引发安全气囊打开；另外，如果车辆在碰撞中，A柱发生变形导致能量有所缓冲，而只要无法达到预设的加速度标准，气囊肯定是无法打开的。
安全气囊在起保护作用时，不会带去负面作用。
由于设计原因，某些车的气囊可能会在很低车速碰撞时打开。这种情况下，乘员只需系上安全带即可，不需要安全气囊打开，如果这时展开气囊反而会造成浪费。
安全气囊打开时将会冲开气囊盖板，并在瞬间展开充气，这时很有可能对乘员造成冲击，并且产生的灼热气体也会灼伤车内乘员。
对儿童来说，安全气囊是一个“隐形杀手”。安全气囊弹出的爆发力过强，足以置儿童于死地——不只是正面气囊，侧安全气囊也会带来同样的威胁。
安全气囊使用的注意事项
安全气囊只是一个辅助安全系统，必须要与安全带配合使用。
要注意观察位于仪表盘上的安全气囊警告灯。若警告灯一直亮，则表明安全气囊系统有故障，应立即进行修理。
气囊炸开后必须更换，在安装新气囊时必须注意，碰撞传感器要随电脑板更换；安全带的拉紧器也要更换。而且最好是要到正规厂家进行更换、修理。
8岁以下的儿童最好坐后排，并且最好还要坐在儿童安全座椅上。气囊是依照成人制作的，对小孩不仅起不到保护作用，还很有可能对其造成伤害。
前风挡玻璃前最好不要悬挂小挂件、小饰物等，因为气囊在弹出时，这些挂件和饰物很有可能会突然受撞，像子弹一样射向乘客。
赫特里克是一位自学成才的美国工程师，他在1952年经历过一次事故后，萌发了设计撞车时保护车内成员的安全装置的想法。在那次事故中，他为躲避一个障碍物而猛打方向盘同时大力制动，他和妻子都用手臂本能地保护坐在前座中间位置上的女儿，但结果并不尽如人意。
后来，他想到如果当时车内有一个能够起到缓冲作用的装置，那么车内乘客就会在撞击中得到很好的保护。两周之后他将绘好的设计图纸交给了代理人，很快赫特里克就在美国获得了“汽车用安全气囊防护装置”的专利，从而确定了今天安全气囊的雏形。但是，由于当时技术水平的限制，车厂还不能把这种想法或专利付诸实现。
1966年，戴姆勒-奔驰公司开始研发安全气囊装置，工程师们首先发明了碰撞传感器以及气体发生装置，让安全气囊能够在30毫秒内膨胀展开，他们还研制出了抗撕裂的气囊织物材料，改善了气囊的膨胀特性。最终，整个装置连同预张紧安全带一起，被安装在了当时最新的奔驰S级轿车上。
TIPS
据野史记载，上世纪有一位美国工程师赫特里克，因为技术差又爱开快车，平均每3个月便会出一次重大交通事故，这造成他的历任女友不断丧生。直到1952年他交到一位G罩杯的女孩经历6次事故依然生还。盘问后，女友坦言曾多次接受硅胶隆胸手术。这启发赫特里克设计一种安装在驾乘者前胸的保护装置，隔年他便靠安全气囊获得了专利。
安全气囊的工作原理
常用的汽车安全气囊系统由碰撞传感器、控制模块（ECU）、气体发生器及气囊等组成。
汽车在行驶过程中，传感器系统会不断向控制模块发送加速度信息，由ECU对这些信息加以分析判断，如果所测的加速度、速度变化量或其他指标超过预定值，ECU则向气体发生器发出点火命令或由传感器直接控制点火，使之发生爆炸反应，产生氮气或将储气罐中压缩氮气释放出来充满碰撞气袋。
事实上，在人体接触到安全气囊时，安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气，从而起到铺垫作用，减轻身体所受冲击力，最终达到减轻乘员伤害的效果。若非这样设计，充满气体的气囊在高速碰撞时，硬得就像一块石头，乘员还不如去直接撞墙呢！相比之下，侧撞气囊和安全气帘维持充气状态的时间会相对长一点。
安全气囊的发展趋势
随着科技的发展和人们对汽车安全重视程度的提高，汽车安全技术中的安全气囊技术也发展得很快，智能化、多安全气囊是今后整体安全气囊系统发展的必然趋势。
新的技术可以更好地识别乘客类型，采取不同的保护措施。系统采用重量、红外、超声波等传感器来判断乘客的重量、身高以及与仪表板远近等因素，进而在碰撞时判断是否点爆气囊、采用1级点火还是多级点火、点爆力有多大，并与安全带形成总体控制。通过传感器，气囊系统还可以判断出车辆当前经历的碰撞形式，是正面碰撞还是角度碰撞，侧面碰撞还是整车的翻滚运动，以便驱动车身不同位置的气囊，形成对乘客的最佳保护。
详解对安全气囊认识的盲区
只要有了安全气囊就一定会很安全。
据相关权威专家通过交通事故统计数据分析：三点式安全带+安全气囊有效保护率达60%；仅使用安全带，有效保护率为43%～49%；而仅使用安全气囊，有效保护率只能达到18%。
安全气囊的英文缩写“SRS”，直译成中文叫做“辅助可充气约束系统”。英文名称中强调了安全气囊仅仅是辅助性的设备，而其中文名称中却忽略了这一点，容易使用户造成误解，以为仅靠安全气囊就能获得很好的保护效果。其实，若不配合安全带使用的话，在某些情况下，安全气囊展开时反而会对乘员造成伤害。
发生碰撞事故时，安全气囊肯定会打开。
气囊打开的条件是相当严格的，它与碰撞的速度、角度、加速度值、变形量等都有关系，并不是碰撞得比较严重就一定打开。
理论上讲，只有在车辆正前方左右各30度之间的范围内，并且速度高于40公里/小时撞击在固定物体上时，安全气囊才可能打开。对于前置气囊而言，如果碰撞的角度过偏，或是发生后碰、侧碰、翻转都不会引发安全气囊打开；另外，如果车辆在碰撞中，A柱发生变形导致能量有所缓冲，而只要无法达到预设的加速度标准，气囊肯定是无法打开的。
安全气囊在起保护作用时，不会带去负面作用。
由于设计原因，某些车的气囊可能会在很低车速碰撞时打开。这种情况下，乘员只需系上安全带即可，不需要安全气囊打开，如果这时展开气囊反而会造成浪费。
安全气囊打开时将会冲开气囊盖板，并在瞬间展开充气，这时很有可能对乘员造成冲击，并且产生的灼热气体也会灼伤车内乘员。
对儿童来说，安全气囊是一个“隐形杀手”。安全气囊弹出的爆发力过强，足以置儿童于死地——不只是正面气囊，侧安全气囊也会带来同样的威胁。
安全气囊使用的注意事项
安全气囊只是一个辅助安全系统，必须要与安全带配合使用。
要注意观察位于仪表盘上的安全气囊警告灯。若警告灯一直亮，则表明安全气囊系统有故障，应立即进行修理。
气囊炸开后必须更换，在安装新气囊时必须注意，碰撞传感器要随电脑板更换；安全带的拉紧器也要更换。而且最好是要到正规厂家进行更换、修理。
8岁以下的儿童最好坐后排，并且最好还要坐在儿童安全座椅上。气囊是依照成人制作的，对小孩不仅起不到保护作用，还很有可能对其造成伤害。
前风挡玻璃前最好不要悬挂小挂件、小饰物等，因为气囊在弹出时，这些挂件和饰物很有可能会突然受撞，像子弹一样射向乘客。