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与“逢双”举办的北京车展或是“逢单”而至的上海车展不同,广州车展只要“逢年底”便会如约而来。而作为年度的收官之展,广州车展的作用也极富戏剧性,它不仅是对当年汽车市场的一个及时总结,更是来年国内车市的风向标。至于2010年究竟是暖风几何,从各厂商对车展的参与力度以及观众热情中,便能知晓了。
自主品牌
推荐理由
风神H30可以看作S30的两厢款,因此造型方面也延续了S30的很多特征。与风神S30相比,H30车身长度略短,但高度上却高出17 mm,两者轴距同为2 610 mm。相信对于乘客来说,H30的内部空间变化不大。在实用性方面,H30的后排采用6/4分离座椅,靠背翻转后可与行李厢地板平齐,储物空间最大可扩展到1 137 L。
H30与S30共用型号为TJ5JP4的1.6 L发动机,变速器可有5挡手动或4挡自动两种选择,预计上市时间为2010年第一季度。
自主品牌
莲花L3三厢
莲花L3三厢也在广州车展期间上市,包括精英型和豪华型在内的四款车型价格区间为9.16万~ 10.86万元。其实莲花L3三厢就是进口竞悦的国产版本,外观和内饰设计基本沿用竞悦的设计,前格栅依旧是V型5点式设计,只是在前格栅和行李厢上都镶嵌有飞翼造型的装饰条,而待到莲花L3三厢全面上市后,竞悦也将取消进口。
与进口竞悦相比,L3三厢的动力系统和底盘系统未作根本性改变,还是延续了1.6 L排量发动机,与之搭配是5挡手动或4挡自动变速器。
推荐理由
尽管与荣威550出自同一平台,但MG6却有着截然不同的造型,从侧面看,MG6的轮廓完全是一种介于两厢与三厢车之间的设计。
MG6的内饰采用全黑色系,与动感的外形相呼应,与荣威550相比,车内中控台造型仅在一些细节上稍有不同。另外,溜背式的设计使MG6拥有更为出色的储物能力,正常状态下的行李厢容积为429 L,后排座椅可以按4/6比例分折放倒,最大拓展空间为1 379 L。
鉴于与荣威550出自同一平台,或许MG6也会搭载1.8 L或1.8T发动机,在传动系统的匹配上,5挡手动变速器及5挡手/自动一体变速器出现的机会近乎于100%。
帝豪EC7-RV
吉利在此次车展中还发布了帝豪EC7-RV,这也标志了EC7系家族在三厢车型之外,又拥有了一款极具竞争力的两厢力作。与三厢版不同,帝豪EC7-RV除了1.8 L排量之外,还搭配有1.5 L发动机,但变速器方面依旧没有惊喜,只能提供5挡手动变速器。
帝豪EC7-RV两种排量六款车型的价格区间为7.58万~9.28万元,尽管这只相当于合资品牌A级车的价格,但2 650 mm的轴距却是超越了绝大多数的A级车对手,所以空间可谓是帝豪EC7-RV的一个卖点。
按照长城汽车的战略规划,SUV类别产品今后都会以“哈弗”命名,而哈弗M2就是继哈弗M1(长城迷你SUV)之后,长城推出的又一款小型SUV。
哈弗M2在车身造型和尺寸方面与酷熊类似,长4 011 mm、宽1 740 mm、高1 684 mm的尺寸比酷熊略大,但依旧没有四驱系统配合,因此较高的离地间隙和大空间是这类车型的特点。动力方面,哈弗M2将搭载1.5 L VVT全铝发动机和5挡手动变速器。
长城凌傲
在广州车展上,长城汽车的第四款轿车产品凌傲正式上市,售价5.79万~8.09万元。
车身长3 810mm的凌傲依旧属于A0级轿车范畴,轴距尺寸为2 460 mm,而1 540 mm的车身高度造就了车内出色的头部空间。动力总成方面,凌傲与炫丽相同,配备1.3 L与1.5 L两款发动机,两种动力都可以搭载5挡手动或CVT自动变速器。
此前,凌傲曾经以概念车的面目亮相车展,当初曾命名为i7,而此次量产后仍然保持着当初概念车一样的外形设计,虽然大胆、个性、另类的设计风格会令人过目不忘,但这样的造型也并非人人都能接受。
海马丘比特
海马M2在车展中正式命名为丘比特,海马也借此发力于A0级市场。从造型上,丘比特与马自达2有着极高的相似度,甚至两者的长宽高尺寸也基本相同,只是2 500 mm的轴距尺寸要比马自达2略长10 mm。由此可知,车内空间同样也将是丘比特的一大亮点。
在底盘悬架方面,海马丘比特采用了带横向稳定杆的麦弗逊式前悬架和H型扭力梁式后悬架,良好的操控性应该是这款小车的特点。首批丘比特将装配航天三菱的1.3 L与1.5 L发动机,上市时间为2009年底,预售价格在5.5万~ 6.5万元。
全球鹰GC515
作为吉利支柱车型自由舰的接班人,全球鹰GC515无论是外形设计风格还是钣金漆面等工艺上,都体现出不小的变化。GC515的朴实设计,非常符合家用轿车定位,而4 300 mm的车身长度及2 461 mm轴距也都保证了这款三厢轿车能够拥有一个合理的空间水平。
全球鹰GC515的动力部分采用吉利自行生产的1.3 L与1.5 L发动机,搭配5挡手动变速器,未来还有望搭配4挡自动变速器和CVT变速器。悬架系统采用了前麦弗逊与后扭转梁组合,制动系统则为前盘后鼓。作为GC5系列的三厢车型, GC515将于2010年8月上市,而两厢车款GC515-RV的亮相则会早一步,预计时间为2010年5月。
长丰欧酷曼
Acumen也被称为欧酷曼,是长丰迈向轿车领域的一款战略车型。在整车尺寸方面,欧酷曼长、宽和高分别为4 480 mm、1770 mm和1 462 mm,轴距达到了2 640 mm,是一款标准的B级车。据长丰介绍,欧酷曼定于2009年12月下线,并于2010年1月正式上市。首推2.0 L车型,预计售价在10万元左右。随后根据市场需要补充1.6 L和1.8 L车型。广汽长丰相关高层表示,欧酷曼将会悬挂广汽长丰的标识。
比亚迪M6
从外形来看,比亚迪M6的车身线条与丰田普瑞维亚有着极高的相像度,两者只是在前后灯组、进气格栅等细节上有所区别。但如果对比外围尺寸,比亚迪M6则稍大,2 950 mm的轴距也略胜一筹,更有利于营造出7座中大型MPV的宽裕空间。动力方面,比亚迪M6推出的2.4 L自动挡和2.0 L手动挡两种车型,分别搭载三菱4G69和比亚迪自主研发的BYD483发动机。由于比亚迪M6偏重公商务用途,旨在为驾乘者提供高端享受,因此自动天窗、倒车雷达、GPS导航系统等装备也一应俱全。
比亚迪G3
尽管比亚迪G3已在2009年10月26日上市,广州车展是G3上市后在国内车展上的首次亮相。G3在外形设计上并没有让人感受到太多的新鲜成分,中庸朴实是G3给我们留下的第一印象。
在外形尺寸上比亚迪G3并没有与同门的F3拉开档次,2 610 mm的轴距尺寸也尚属于A级车水平。动力方面,比亚迪G3有1.5 L和1.8 L两种排量三款发动机,其中1.5 L发动机有两款,三菱4G15S发动机和比亚迪自产的473QB型,都配备5挡手动变速器,而1.8 L车型则搭载比亚迪自主研发的483QA发动机以及CVT变速器。四款比亚迪G3车型的价格区间为7.69万～10.99万元。
瑞麒X1
瑞麒X1是M1的姊妹车型,因此两者有着极为相似的外形设计以及别无二致的内饰,但由亚光包围的前后保险杠与轮拱处却是为瑞麒X1增添了几分SUV的味道。从车身尺寸上看,瑞麒X1要比同门兄弟略大一些,不过轴距却和瑞麒M1一样为2 330 mm。
为了烘托出跨界车的特质,瑞麒X1装备了15英寸轮胎,但由于没有四驱系统的支持,瑞麒X1的“越野”特性更多的只是表现在形式上。至于动力部分,瑞麒X1配备1.3 L发动机。目前上市的共有4款车型,价格区间5.58万~6.68万元。
海马S3
面对持续火爆的紧凑型SUV市场,海马自然不会漠然视之,这款S3就是与瑞虎、哈弗等对手展开较量的有力武器。海马S3车长为4 221 mm,比有着较高熟识度的CR-V更为紧凑,而2 619 mm的轴距确保了S3车内空间的实用性。
与那些衍生自轿车平台的SUV相同,海马S3也采用了承载式车身,这有效控制了整备质量。由于后悬架采用多连杆式设计,S3的操控性与乘坐舒适性应该值得期待。动力方面,海马S3将搭载海马自行生产的2.0 L发动机,预计上市时间为2010年3月。
长安CX30
对多数人而言,长安CX30的亮相似乎有些突然,尽管CX30的尾部轮廓甚至整体设计都会让人联想到福克斯,但长安汽车却将CX30定义为了“B级跨界休旅车”。
长安CX30沿用了三厢志翔的动力总成,搭配1.6 L和2.0 L两款发动机,除了一台5挡手动变速器外,长安CX30还有可能装配4挡自动变速器。
奔奔mini
奔奔mini定位于A00级,车身长3 525mm,宽1 560 mm,高1 500 mm,这将是长安与比亚迪F0、吉利熊猫、江淮悦悦相抗衡的主力车型。奔奔mini将搭载长安全新1.0 L发动机,最大功率超过50 kW,比现款1.0 L奔奔所采用的JL466Q3发动机进步不少,变速器为5挡手动。
奔奔mini的内饰也显示出了十足的年轻气息,全车座椅都采用绒布材料,中控台采用深浅双色调搭配,设计简洁实用。
我在车展
每逢国内大型车展自主品牌都会集体发力,此次车展也不例外,各品牌都带来了不止一款的新车型。其实无论价格还是配置,自主产品都更加贴近国情,回顾2009年的汽车市场,自主品牌销量几近中国车市的半壁江山,称得上是最大的赢家,但从发布的产品来看,新车型的影响力虽然有,但还是分量不够。
此外,“模仿”依旧是一个自主品牌摆脱不掉的话题,例如海马的丘比特,比亚迪的M6……,与模仿对象的相似度之高,着实令人惊诧。归根结底,面对市场的利好,自主品牌的心态还是过于浮躁,不讲做强,只讲做大;不在品质下工夫,只在量上做文章,是不少自主品牌在车展中折射出的心态。也正是这些因素,让自主品牌在本次车展中的风头打了折扣。
上海大众途观
广州车展上,上海大众的国产Tiguan正式定名为途观,而之前的“加长”传闻也终于有了定论,国产途观的轴距将比进口版加长80 mm,达到2 684 mm,超过了RAV4、CR-V以及日产奇骏等主要对手,而加长部分全部应用在了后排空间。
此外,不同于之前进口销售的Tiguan,上海大众所生产的途观为小改款车型。两者的区别主要是前脸造型,国产途观舍弃了上一代大众车型的U型前脸,造型特征与新高尔夫更为接近。在内饰方面,小改款途观也向最新一代大众车型靠拢,全新的方向盘与大众CC、高尔夫6等车型款式相同,空调面板也应用了全新的款式,视觉效果提升显著。
国产途观先期将推出2.0TSI车型,搭配6挡Tiptronic自动变速器,4Motion四驱系统也将在高配车型上出现。
合资品牌
广汽丰田
混合动力凯美瑞
2006年混合动力版凯美瑞就在美国上市,是美国市场上畅销的油电混合动力车型之一,而目前将由广汽丰田导入生产。
国产版混合动力凯美瑞将采用2.4 L汽油发动机,混合动力系统构成与普锐斯相似,这使得混合动力凯美瑞不仅拥有中高级轿车的强大动力性能,同时在节能环保及静谧性方面也尽享混合动力车型的优势。据悉,国产版混合动力凯美瑞将在2010年3月上市。
长安福特福克斯SVP版
在广州车展上,长安福特发布了福克斯SVP限量版,全国仅推出2 000辆,售价为14.79万元。
福克斯SVP限量版与普通版并没有本质区别,只是在采用了酷黑车身的同时,在前格栅,车身侧面及后扰流板上增加了红色装饰条。此外,为了与外形相呼应,方向盘上也使用了红色缝线装饰,座椅则采用运动式织布红黑款。动力方面,SVP限量版和普通车型一样搭载了2.0 L发动机,并配备5挡手动变速器。
北京现代ix35
作为途胜的换代车型,ix35在法兰克福车展首演后就一直被国内消费者所关注。相比现款途胜,ix35的车身尺寸略有增加,轴距只是象征性的增加了10 mm,因此两者空间变化不大。不过,ix35的造型风格却较之途胜有了脱胎换骨的变化,我们不难找到之前概念车ix-Onic的影子,流畅的车身线条及硬朗的外形更具欧洲风范,带给我们不小的视觉冲击。内饰方面,ix35在延续概念车的风格基础上融入了更多的实用元素,四辐多功能方向盘,筒形仪表盘和中控的整体布局都与现款车型有着截然不同的变化。
ix35将搭载2.0 L及2.4 L发动机,这两款发动机之前也已成功搭载在领翔身上。北京现代首次采用的6挡手/自动一体变速器将成为ix35的技术亮点,高配车型还将配备全时四驱系统。
据悉,国产后的ix35将不再沿用“途胜”的名字,而会采用现代汽车全球i系列统一命名规则。
凯迪拉克新赛威SLS
赛威SLS是针对中国市场推出的旗舰车型,也是目前凯迪拉克系列中唯一一款国产车型。此次推出的新赛威SLS对动力系统进行了更新,3.0 L和3.6 L两个排量SIDI智能直喷发动机替换了之前赛威采用的2.8 L、3.6 L和4.6 L三款发动机。
四款新赛威SLS的售价分别为3.0 L精英型44.8万元,3.0 L豪华型52.8万元,3.6 L运动型63.8万元,3.6 L旗舰型69.8万元。
一汽-大众高尔夫GTI
国产高尔夫GTI可以说是一汽-大众在本届车展上的重头戏。作为大众历史上的经典车型,GTI自诞生之日起,就从来没有在狼堡以外的地方生产过,此次引入国内生产,也说明了中国市场的重要程度。
在外观上,国产GTI保持了这款经典车型的原汁原味,标志性的“战斧式”轮毂,蜂窝状的进气格栅及周边的红色唇边等等,都散发着GTI的运动魅力。
车内,GTI采用了纯黑色的内饰风格,整体用料及工艺质量也都显示出一流的水准。标准的GTI方向盘有着出色的握感,方向盘内侧以及变速器换挡手柄处都有一圈细致的红色缝合线,能够有效刺激到你的驾驶欲望。 在动力单元上,国产GTI直接采用了迈腾的2.0TSI发动机与6挡DSG变速器的组合,与海外版GTI相比,动力略有降低。此外,海外版所配备的DCC(动态适应底盘控制系统)也没有在国产GTI上出现。
国产GTI将会在2010年3月与我们正式见面,预计价格将在23万元左右。
一汽-大众迈腾1.4TSI
迈腾1.4TSI车型也在本届广州车展正式亮相,预计将于2010年一季度正式上市,以替代迈腾2.0 L车型。在外观方面,迈腾1.4TSI与其他排量迈腾车型无本质区别,只是在动力系统方面搭载了1.4TSI发动机和7挡DSG双离合变速器。
我在车展
无论是与动辄全球首发或者亚洲首发的进口车型相比,还是与经常以“车海战术”著称的自主品牌车型相比,合资品牌的众多干将在本次号称“史上最强”的广州车展上似乎表现得有些低调,重质不重量的做法使得合资品牌在车型数量上并不占据主力位置。它们并没有把车展作为作秀的舞台,相比之下合资品牌的车型展示更具有实际意义,但这也并不妨碍它们赚取观众和媒体眼球。国产奥迪Q5、国产大众途观、雪铁龙C5、高尔夫6代、别克英朗、起亚SOUL……这些并不算是非常新鲜的面孔将很快地实打实地出现在中国消费者的购车清单中,因此,它们也将成为观众观察最为仔细、也是谈论最多的车型。
雷诺拉古那Coupe
作为双门轿跑车,雷诺拉古那Coupe的设计动感十足、充满运动气息,流畅而简洁的线条凸显着拉古那Coupe的优雅设计,体现了一种亘古不衰的美感。拉古那Coupe采用了包含先进科技的底盘并沿承了拉古那车系最好的动力传动系统,2.0 T涡轮增压发动机仍将成为这款车型的动力源。雷诺拉古那Coupe预计将于2010年在中国市场销售。
雷克萨斯GX460
GX系列车型定位于LX系列全尺寸SUV及RX系列SUV之间,雷克萨斯GX460采用丰田普拉多的非承载式车身和底盘,配备托森差速器为核心的全时四驱系统,后部采用可进行高度调节的空气悬架系统(分别可以增加40 mm和降低20 mm的离地间隙),以及上下坡辅助系统等装备。新款雷克萨斯GX460采用6挡自动变速器,发动机是一款4.6 L V8发动机,虽然相比老款发动机排量有所减少,但是最大功率却增加为218 kW,最大扭矩高达438 N
自主品牌
推荐理由
风神H30可以看作S30的两厢款,因此造型方面也延续了S30的很多特征。与风神S30相比,H30车身长度略短,但高度上却高出17 mm,两者轴距同为2 610 mm。相信对于乘客来说,H30的内部空间变化不大。在实用性方面,H30的后排采用6/4分离座椅,靠背翻转后可与行李厢地板平齐,储物空间最大可扩展到1 137 L。
H30与S30共用型号为TJ5JP4的1.6 L发动机,变速器可有5挡手动或4挡自动两种选择,预计上市时间为2010年第一季度。
自主品牌
莲花L3三厢
莲花L3三厢也在广州车展期间上市,包括精英型和豪华型在内的四款车型价格区间为9.16万~ 10.86万元。其实莲花L3三厢就是进口竞悦的国产版本,外观和内饰设计基本沿用竞悦的设计,前格栅依旧是V型5点式设计,只是在前格栅和行李厢上都镶嵌有飞翼造型的装饰条,而待到莲花L3三厢全面上市后,竞悦也将取消进口。
与进口竞悦相比,L3三厢的动力系统和底盘系统未作根本性改变,还是延续了1.6 L排量发动机,与之搭配是5挡手动或4挡自动变速器。
推荐理由
尽管与荣威550出自同一平台,但MG6却有着截然不同的造型,从侧面看,MG6的轮廓完全是一种介于两厢与三厢车之间的设计。
MG6的内饰采用全黑色系,与动感的外形相呼应,与荣威550相比,车内中控台造型仅在一些细节上稍有不同。另外,溜背式的设计使MG6拥有更为出色的储物能力,正常状态下的行李厢容积为429 L,后排座椅可以按4/6比例分折放倒,最大拓展空间为1 379 L。
鉴于与荣威550出自同一平台,或许MG6也会搭载1.8 L或1.8T发动机,在传动系统的匹配上,5挡手动变速器及5挡手/自动一体变速器出现的机会近乎于100%。
帝豪EC7-RV
吉利在此次车展中还发布了帝豪EC7-RV,这也标志了EC7系家族在三厢车型之外,又拥有了一款极具竞争力的两厢力作。与三厢版不同,帝豪EC7-RV除了1.8 L排量之外,还搭配有1.5 L发动机,但变速器方面依旧没有惊喜,只能提供5挡手动变速器。
帝豪EC7-RV两种排量六款车型的价格区间为7.58万~9.28万元,尽管这只相当于合资品牌A级车的价格,但2 650 mm的轴距却是超越了绝大多数的A级车对手,所以空间可谓是帝豪EC7-RV的一个卖点。
按照长城汽车的战略规划,SUV类别产品今后都会以“哈弗”命名,而哈弗M2就是继哈弗M1(长城迷你SUV)之后,长城推出的又一款小型SUV。
哈弗M2在车身造型和尺寸方面与酷熊类似,长4 011 mm、宽1 740 mm、高1 684 mm的尺寸比酷熊略大,但依旧没有四驱系统配合,因此较高的离地间隙和大空间是这类车型的特点。动力方面,哈弗M2将搭载1.5 L VVT全铝发动机和5挡手动变速器。
长城凌傲
在广州车展上,长城汽车的第四款轿车产品凌傲正式上市,售价5.79万~8.09万元。
车身长3 810mm的凌傲依旧属于A0级轿车范畴,轴距尺寸为2 460 mm,而1 540 mm的车身高度造就了车内出色的头部空间。动力总成方面,凌傲与炫丽相同,配备1.3 L与1.5 L两款发动机,两种动力都可以搭载5挡手动或CVT自动变速器。
此前,凌傲曾经以概念车的面目亮相车展,当初曾命名为i7,而此次量产后仍然保持着当初概念车一样的外形设计,虽然大胆、个性、另类的设计风格会令人过目不忘,但这样的造型也并非人人都能接受。
海马丘比特
海马M2在车展中正式命名为丘比特,海马也借此发力于A0级市场。从造型上,丘比特与马自达2有着极高的相似度,甚至两者的长宽高尺寸也基本相同,只是2 500 mm的轴距尺寸要比马自达2略长10 mm。由此可知,车内空间同样也将是丘比特的一大亮点。
在底盘悬架方面,海马丘比特采用了带横向稳定杆的麦弗逊式前悬架和H型扭力梁式后悬架,良好的操控性应该是这款小车的特点。首批丘比特将装配航天三菱的1.3 L与1.5 L发动机,上市时间为2009年底,预售价格在5.5万~ 6.5万元。
全球鹰GC515
作为吉利支柱车型自由舰的接班人,全球鹰GC515无论是外形设计风格还是钣金漆面等工艺上,都体现出不小的变化。GC515的朴实设计,非常符合家用轿车定位,而4 300 mm的车身长度及2 461 mm轴距也都保证了这款三厢轿车能够拥有一个合理的空间水平。
全球鹰GC515的动力部分采用吉利自行生产的1.3 L与1.5 L发动机,搭配5挡手动变速器,未来还有望搭配4挡自动变速器和CVT变速器。悬架系统采用了前麦弗逊与后扭转梁组合,制动系统则为前盘后鼓。作为GC5系列的三厢车型, GC515将于2010年8月上市,而两厢车款GC515-RV的亮相则会早一步,预计时间为2010年5月。
长丰欧酷曼
Acumen也被称为欧酷曼,是长丰迈向轿车领域的一款战略车型。在整车尺寸方面,欧酷曼长、宽和高分别为4 480 mm、1770 mm和1 462 mm,轴距达到了2 640 mm,是一款标准的B级车。据长丰介绍,欧酷曼定于2009年12月下线,并于2010年1月正式上市。首推2.0 L车型,预计售价在10万元左右。随后根据市场需要补充1.6 L和1.8 L车型。广汽长丰相关高层表示,欧酷曼将会悬挂广汽长丰的标识。
比亚迪M6
从外形来看,比亚迪M6的车身线条与丰田普瑞维亚有着极高的相像度,两者只是在前后灯组、进气格栅等细节上有所区别。但如果对比外围尺寸,比亚迪M6则稍大,2 950 mm的轴距也略胜一筹,更有利于营造出7座中大型MPV的宽裕空间。动力方面,比亚迪M6推出的2.4 L自动挡和2.0 L手动挡两种车型,分别搭载三菱4G69和比亚迪自主研发的BYD483发动机。由于比亚迪M6偏重公商务用途,旨在为驾乘者提供高端享受,因此自动天窗、倒车雷达、GPS导航系统等装备也一应俱全。
比亚迪G3
尽管比亚迪G3已在2009年10月26日上市,广州车展是G3上市后在国内车展上的首次亮相。G3在外形设计上并没有让人感受到太多的新鲜成分,中庸朴实是G3给我们留下的第一印象。
在外形尺寸上比亚迪G3并没有与同门的F3拉开档次,2 610 mm的轴距尺寸也尚属于A级车水平。动力方面,比亚迪G3有1.5 L和1.8 L两种排量三款发动机,其中1.5 L发动机有两款,三菱4G15S发动机和比亚迪自产的473QB型,都配备5挡手动变速器,而1.8 L车型则搭载比亚迪自主研发的483QA发动机以及CVT变速器。四款比亚迪G3车型的价格区间为7.69万～10.99万元。
瑞麒X1
瑞麒X1是M1的姊妹车型,因此两者有着极为相似的外形设计以及别无二致的内饰,但由亚光包围的前后保险杠与轮拱处却是为瑞麒X1增添了几分SUV的味道。从车身尺寸上看,瑞麒X1要比同门兄弟略大一些,不过轴距却和瑞麒M1一样为2 330 mm。
为了烘托出跨界车的特质,瑞麒X1装备了15英寸轮胎,但由于没有四驱系统的支持,瑞麒X1的“越野”特性更多的只是表现在形式上。至于动力部分,瑞麒X1配备1.3 L发动机。目前上市的共有4款车型,价格区间5.58万~6.68万元。
海马S3
面对持续火爆的紧凑型SUV市场,海马自然不会漠然视之,这款S3就是与瑞虎、哈弗等对手展开较量的有力武器。海马S3车长为4 221 mm,比有着较高熟识度的CR-V更为紧凑,而2 619 mm的轴距确保了S3车内空间的实用性。
与那些衍生自轿车平台的SUV相同,海马S3也采用了承载式车身,这有效控制了整备质量。由于后悬架采用多连杆式设计,S3的操控性与乘坐舒适性应该值得期待。动力方面,海马S3将搭载海马自行生产的2.0 L发动机,预计上市时间为2010年3月。
长安CX30
对多数人而言,长安CX30的亮相似乎有些突然,尽管CX30的尾部轮廓甚至整体设计都会让人联想到福克斯,但长安汽车却将CX30定义为了“B级跨界休旅车”。
长安CX30沿用了三厢志翔的动力总成,搭配1.6 L和2.0 L两款发动机,除了一台5挡手动变速器外,长安CX30还有可能装配4挡自动变速器。
奔奔mini
奔奔mini定位于A00级,车身长3 525mm,宽1 560 mm,高1 500 mm,这将是长安与比亚迪F0、吉利熊猫、江淮悦悦相抗衡的主力车型。奔奔mini将搭载长安全新1.0 L发动机,最大功率超过50 kW,比现款1.0 L奔奔所采用的JL466Q3发动机进步不少,变速器为5挡手动。
奔奔mini的内饰也显示出了十足的年轻气息,全车座椅都采用绒布材料,中控台采用深浅双色调搭配,设计简洁实用。
我在车展
每逢国内大型车展自主品牌都会集体发力,此次车展也不例外,各品牌都带来了不止一款的新车型。其实无论价格还是配置,自主产品都更加贴近国情,回顾2009年的汽车市场,自主品牌销量几近中国车市的半壁江山,称得上是最大的赢家,但从发布的产品来看,新车型的影响力虽然有,但还是分量不够。
此外,“模仿”依旧是一个自主品牌摆脱不掉的话题,例如海马的丘比特,比亚迪的M6……,与模仿对象的相似度之高,着实令人惊诧。归根结底,面对市场的利好,自主品牌的心态还是过于浮躁,不讲做强,只讲做大;不在品质下工夫,只在量上做文章,是不少自主品牌在车展中折射出的心态。也正是这些因素,让自主品牌在本次车展中的风头打了折扣。
上海大众途观
广州车展上,上海大众的国产Tiguan正式定名为途观,而之前的“加长”传闻也终于有了定论,国产途观的轴距将比进口版加长80 mm,达到2 684 mm,超过了RAV4、CR-V以及日产奇骏等主要对手,而加长部分全部应用在了后排空间。
此外,不同于之前进口销售的Tiguan,上海大众所生产的途观为小改款车型。两者的区别主要是前脸造型,国产途观舍弃了上一代大众车型的U型前脸,造型特征与新高尔夫更为接近。在内饰方面,小改款途观也向最新一代大众车型靠拢,全新的方向盘与大众CC、高尔夫6等车型款式相同,空调面板也应用了全新的款式,视觉效果提升显著。
国产途观先期将推出2.0TSI车型,搭配6挡Tiptronic自动变速器,4Motion四驱系统也将在高配车型上出现。
合资品牌
广汽丰田
混合动力凯美瑞
2006年混合动力版凯美瑞就在美国上市,是美国市场上畅销的油电混合动力车型之一,而目前将由广汽丰田导入生产。
国产版混合动力凯美瑞将采用2.4 L汽油发动机,混合动力系统构成与普锐斯相似,这使得混合动力凯美瑞不仅拥有中高级轿车的强大动力性能,同时在节能环保及静谧性方面也尽享混合动力车型的优势。据悉,国产版混合动力凯美瑞将在2010年3月上市。
长安福特福克斯SVP版
在广州车展上,长安福特发布了福克斯SVP限量版,全国仅推出2 000辆,售价为14.79万元。
福克斯SVP限量版与普通版并没有本质区别,只是在采用了酷黑车身的同时,在前格栅,车身侧面及后扰流板上增加了红色装饰条。此外,为了与外形相呼应,方向盘上也使用了红色缝线装饰,座椅则采用运动式织布红黑款。动力方面,SVP限量版和普通车型一样搭载了2.0 L发动机,并配备5挡手动变速器。
北京现代ix35
作为途胜的换代车型,ix35在法兰克福车展首演后就一直被国内消费者所关注。相比现款途胜,ix35的车身尺寸略有增加,轴距只是象征性的增加了10 mm,因此两者空间变化不大。不过,ix35的造型风格却较之途胜有了脱胎换骨的变化,我们不难找到之前概念车ix-Onic的影子,流畅的车身线条及硬朗的外形更具欧洲风范,带给我们不小的视觉冲击。内饰方面,ix35在延续概念车的风格基础上融入了更多的实用元素,四辐多功能方向盘,筒形仪表盘和中控的整体布局都与现款车型有着截然不同的变化。
ix35将搭载2.0 L及2.4 L发动机,这两款发动机之前也已成功搭载在领翔身上。北京现代首次采用的6挡手/自动一体变速器将成为ix35的技术亮点,高配车型还将配备全时四驱系统。
据悉,国产后的ix35将不再沿用“途胜”的名字,而会采用现代汽车全球i系列统一命名规则。
凯迪拉克新赛威SLS
赛威SLS是针对中国市场推出的旗舰车型,也是目前凯迪拉克系列中唯一一款国产车型。此次推出的新赛威SLS对动力系统进行了更新,3.0 L和3.6 L两个排量SIDI智能直喷发动机替换了之前赛威采用的2.8 L、3.6 L和4.6 L三款发动机。
四款新赛威SLS的售价分别为3.0 L精英型44.8万元,3.0 L豪华型52.8万元,3.6 L运动型63.8万元,3.6 L旗舰型69.8万元。
一汽-大众高尔夫GTI
国产高尔夫GTI可以说是一汽-大众在本届车展上的重头戏。作为大众历史上的经典车型,GTI自诞生之日起,就从来没有在狼堡以外的地方生产过,此次引入国内生产,也说明了中国市场的重要程度。
在外观上,国产GTI保持了这款经典车型的原汁原味,标志性的“战斧式”轮毂,蜂窝状的进气格栅及周边的红色唇边等等,都散发着GTI的运动魅力。
车内,GTI采用了纯黑色的内饰风格,整体用料及工艺质量也都显示出一流的水准。标准的GTI方向盘有着出色的握感,方向盘内侧以及变速器换挡手柄处都有一圈细致的红色缝合线,能够有效刺激到你的驾驶欲望。 在动力单元上,国产GTI直接采用了迈腾的2.0TSI发动机与6挡DSG变速器的组合,与海外版GTI相比,动力略有降低。此外,海外版所配备的DCC(动态适应底盘控制系统)也没有在国产GTI上出现。
国产GTI将会在2010年3月与我们正式见面,预计价格将在23万元左右。
一汽-大众迈腾1.4TSI
迈腾1.4TSI车型也在本届广州车展正式亮相,预计将于2010年一季度正式上市,以替代迈腾2.0 L车型。在外观方面,迈腾1.4TSI与其他排量迈腾车型无本质区别,只是在动力系统方面搭载了1.4TSI发动机和7挡DSG双离合变速器。
我在车展
无论是与动辄全球首发或者亚洲首发的进口车型相比,还是与经常以“车海战术”著称的自主品牌车型相比,合资品牌的众多干将在本次号称“史上最强”的广州车展上似乎表现得有些低调,重质不重量的做法使得合资品牌在车型数量上并不占据主力位置。它们并没有把车展作为作秀的舞台,相比之下合资品牌的车型展示更具有实际意义,但这也并不妨碍它们赚取观众和媒体眼球。国产奥迪Q5、国产大众途观、雪铁龙C5、高尔夫6代、别克英朗、起亚SOUL……这些并不算是非常新鲜的面孔将很快地实打实地出现在中国消费者的购车清单中,因此,它们也将成为观众观察最为仔细、也是谈论最多的车型。
雷诺拉古那Coupe
作为双门轿跑车,雷诺拉古那Coupe的设计动感十足、充满运动气息,流畅而简洁的线条凸显着拉古那Coupe的优雅设计,体现了一种亘古不衰的美感。拉古那Coupe采用了包含先进科技的底盘并沿承了拉古那车系最好的动力传动系统,2.0 T涡轮增压发动机仍将成为这款车型的动力源。雷诺拉古那Coupe预计将于2010年在中国市场销售。
雷克萨斯GX460
GX系列车型定位于LX系列全尺寸SUV及RX系列SUV之间,雷克萨斯GX460采用丰田普拉多的非承载式车身和底盘,配备托森差速器为核心的全时四驱系统,后部采用可进行高度调节的空气悬架系统(分别可以增加40 mm和降低20 mm的离地间隙),以及上下坡辅助系统等装备。新款雷克萨斯GX460采用6挡自动变速器,发动机是一款4.6 L V8发动机,虽然相比老款发动机排量有所减少,但是最大功率却增加为218 kW,最大扭矩高达438 N