【摘 要】
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用户过去重新装合和维修蓄电池,传统的方法是把沥青加温到180～220℃当做封口剂来加封。这种材料不能很好地粘着住蓄电池盖与壳壁,夏季易软化,冬季易开裂,表面不光滑。这样便会
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用户过去重新装合和维修蓄电池,传统的方法是把沥青加温到180～220℃当做封口剂来加封。这种材料不能很好地粘着住蓄电池盖与壳壁,夏季易软化,冬季易开裂,表面不光滑。这样便会导致:一、电液溅出,不但浪费电液,使蓄电池经常缺少电液,还会腐蚀蓄电池架及其它
Users in the past to re-install and repair batteries, the traditional method is to bitumen heated to 180 ~ 220 ℃ as a sealing agent to seal. This material does not stick well to the battery cover and shell wall, easy to soften in summer, easy to crack in winter, the surface is not smooth. This will lead to: First, the electro-hydraulic splash, not only wasted electro-hydraulic, the battery often lack of electro-hydraulic, but also corrosion of the battery rack and other
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