本月，上半月沿海散货运输市场延续上月走势继续走跌，下旬反弹，月末回跌。4月27日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于点，较上月同期下跌4.7%，较月初下降15点。分货种看，煤炭运价指数反弹无力，粮食运价指数一路滑跌，金属矿石运价指数稳中略升，原油运价指数继续持稳，成品油运价指数月末回弹。
　　1煤炭运输
　　4月1日，大秦线开始检修，运煤量每天减少。受此影响，环渤海湾港口场存迅速下降。秦皇岛港煤炭库存由月初的728.2万t降至28日的，下降近27%。大秦线检修期间煤炭发运量大约下降22%。北方港口货源供应偏紧，市场煤炭价格趋高。从需求来看，4月份是传统煤炭需求淡季，但下游企业、电厂储煤意愿明显。虽然国家发改委发文要求保证重点合同煤炭价格稳定，但用户需求已被催发，存煤数量相对较少的上海电燃、大唐等沿海电厂不断补库，并派出一定数量的船舶赶往秦皇岛等北方港口拉煤，港口装船量高企。
　　由于本月沿海运输以电厂计划煤为主，市场货源很少，在运力充足的情况下，市场煤炭运价走跌。下旬，3万～4万t级大船运价回稳反弹。这一方面是由于中煤批准运输计划的起点是3万t级以上船舶，导致3万t级以上船舶的运力需求看好；另一方面由于自4月7日零时起，国家发改委上调国内汽油、柴油价格，油价上涨使航运企业运营成本增加。此外，国际煤价高企抑制煤炭进口，南方沿海电厂增加从北方港口的煤炭采购，下旬北方港口出现拥挤，市场煤运输船等泊时间较长，出现运力相对偏紧局面。在这些因素的综合影响下，大船型航线运价回升明显。月末，因市场煤炭货源减少，船舶运力剩余，运价复又下跌。4月27日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收于点，较上月同期下跌6.1%。秦皇岛港至上海、宁波航线运价指数分别报收于点和点，较上月同期分别下跌8.3%和8.5%；秦皇岛港至广州航线运价指数报收于点，较上月同期下跌4.3%。上述3条航线市场运价分别报收于50元/t，49元/t和69元/t，较上月同期分别下降，5元/t和4元/t。
　　2金属矿石运输
　　4月份开始以来，铁矿石价格一路高涨，至月中止涨转跌，沿海金属矿石运输市场总体行情由低走高，小幅上涨。4月27日，该货种运价指数报收于点，较月初上涨1.7%。随着气温回升，消费旺季到来，钢材消费量增加。但由于市场不稳，大部分钢厂限量采购，在消费增加的情况下，市场库存下降处于较低水平。在价格回落以及“五一”小长假来临之际，市场采购表现积极。
　　3原油及成品油运输
　　本月原油运输市场行情稳定，成品油平均运价与上月相比有所滑跌。4月27日，上海航运交易所发布的成品油运价指数报收于点，较上月同期下跌1.3%。由于国际油价不断攀升，国家发改委自4月7日零时起上调国内汽油、柴油价格。调价后一周，国内成品油批发市场出现批零倒挂现象，中石油随之调低柴油批发价，但控制每天发货量，市场货源阶段性减少，沿海成品油运输市场货盘不足，运力过剩，运价下调。月末，中石油大连海运公司为减轻油价上涨给船公司带来的压力而上调部分航线的运价，成品油运价指数略扬。
　　4粮食运输
　　本月粮食运输行情逐周下跌。4月27日，粮食货种运价指数报收于点，较上月同期下跌4.6%，较月初下跌3.9%，但平均运价指数较上月上涨。由于4月份饲料企业需求低迷，南北方港口玉米库存偏高。随着气温逐渐上升以及广东省雨季的到来，贸易商的出货压力增加。由于货源不足，船公司揽货困难，市场运价下滑不止。
　　（上海航运交易所信息部龚伟东）
　　友情提示：同期“中国出口集装箱运输市场月评”见《集装箱化》 2011年第5期