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摘 要：碧环绕沈城，四季看分明，自然有真意，风光无限行。
关键词：功能；景观；融合
沈阳四环快速路建设标准非常高，是沈阳城建史上投资额最大建设里程最长的高标准一级公路。快速路绿化设计将以“自然和城市的有机融合”为设计理念，充分结合沿线的人文、地理环境特点，使四环路形成一个集山、水、田、城为一体的线型植物景观带。实现“城市之路、景观之路、生态之路”的美好愿景。
1 规划范围
四环路位于三环路外，平均距离约8公里，双向10车道，全长132.1公里，直径40公里，包围面积1254平方公里，路线位于未来沈阳主城区边缘地带。四环快速路共经过沈阳六个区：苏家屯区、铁西区、于洪区、沈北新区、棋盘山风景区、浑南新区。 主路时速：100km/h（山区80km/h），辅路时速：40km/h
2 现状分析
两水一山——浑河、蒲河、棋盘山，大片农田。南部浑河新城；北部所经过的蒲河新城；东部世博园、棋盘山、沈抚新城；西部铁西产业、新城和永安新城
3 设计内容
3.1 行车舒适度分析 在距相邻机动车道路面高度0.6-1.5m之间的范围内，植物的树冠应常年枝叶茂密。真正把防眩光、防疲劳、遮荫、护路作为绿化设计需要解决的主要问题。[1]
3.2 行车景观感受分析 车速100km/h植物组团间隔应该在170-220m。
3.3 树种选择分析 选择滞尘、防风抗污染的树种。确定骨干树种，确保体现出和谐统一又各具特色的整体风貌。适当增加常绿树比例。增加中、低层树种和地被花卉，进一步丰富道路植物景观。
4 总体景观布局
4.1 8个标准段骨干树种布局 A杨树、旱柳、白扦B杨树、刺槐、红皮云杉C刺槐、稠李、油松D刺槐、油松、花曲柳E蒙古栎、白蜡、油松F旱柳、红花刺槐、红皮云杉G杨树、国槐、白扦H杨树、白榆、白扦
4.2 8个标准段平面组成 标准区（A/B/H）区平面组成。边侧分车带：以80m骨架树做为间隔，190m落叶乔木+常绿+灌木组团交替重复 。中央分车带：以40m沙地柏为间隔，220m亚乔+灌木组团交替重复。
4.3 标准区（D/G）区平面组成 边侧分车带：以80m骨架树做为间隔，130m亚乔+常绿组团交替重复 。中央分车带：以30m沙地柏为间隔，185m亚乔+灌木组团交替重复
4.4 重点区C/E/F区平面组成 边侧分车带：以80m骨架树做为间隔，155/145/130m落叶乔木+常绿+灌木组团交替重复。中央分车带：以30m沙地柏为间隔，185m亚乔+灌木组团交替重复。
5 12个景观节点设计
5.1 四环起點观光带 位于京沈高速交叉口附近，交通位置的重要：代表沈阳的对外形象，色彩鲜明、自然简洁，是沈阳绿化特点的缩影。
5.2 沈阜立交节点 是沈阳市西北方的重要迎客门户。采用化“零”为整的手法，通过统一的灌木种植形式和成片的林带，把零碎地块连接为整体。设计整齐大气，色彩鲜明。
5.3 西部水田风光带 位于沈山编组站北侧。向人们展现未修四环之前的场地原始景观，。在此处，道路绿带内栽植相对稀疏的植物，以方便人们将目光投向远处的田野。
5.4 蒲河湿地生态带 位于哈大客专与长大铁路之间。此处通过半湿生和湿生植物的合理配置，展现蒲河生态景观，给人带来新鲜的视觉感受。
5.5 棋盘山水游览带 位于明沈线与北102线之间。依托棋盘山为背景，道路绿化带内的油松和山上的油松浑然一体，相得益彰，使“山景”的氛围更加突出。
5.6 隧道出入口节点 位于棋盘山段穿山隧道的入口和出口处。以自然式的手法配植乔木和灌木组团，给人以“虽由人作，宛自天开”的景观感受。
5.7 世博园区景观带 位于世博园及沈吉高速附近。以野花组合为主要观赏点，与远处的百合塔遥相呼应，体现生态之美、野趣之美。
5.8 +12、沈抚新城（高坎大桥）二跨浑河展示带
（1）高坎大桥两侧，将以全新的高坎大桥为依托，配以两端的道路绿化，尽现浑河之美。（2）浑河西苏堡大桥两侧，二跨浑河风光带和盘托出浑河美景，给人带来舒畅心情。
5.9 沈本立交节点 毗邻浑南新城，立交桥段可远望墨子山。设计时综合考虑其位置，以全运为主题，运用花卉和立体花坛，成为欢迎“客人”的第一道彩门。
5.10 全运五彩风光带 （交沈本大道段）与沈本大道交叉口的东西两侧。位于四环和沈本大道相交之处，热烈的花带铺开广阔的胸怀，体现我们的热情好客。
5.11 吴家屯立交节点 吴家屯立交桥是沈阳市内通往桃仙机场的窗口位置。设计时采用规则整齐的种植方式，成排成行的种植植物，抽象描绘沈阳市民列队欢迎远方客人的场景。
6 护坡处理
采用目喷混植生岩体复绿新技术为主，结合种植槽法与工程措施相结合的技术方案，既实现山体的稳定性治理，又快速实现裸露岩体长期复绿的生态治理。
参考文献
[1] 包宗华.中国城市化道路与城市建设.中国城市出版社.1995年.
作者简介：袁卓（1980-），女，本科，辽宁沈阳人，工程师，要从事园林规划设计专业。
关键词：功能；景观；融合
沈阳四环快速路建设标准非常高，是沈阳城建史上投资额最大建设里程最长的高标准一级公路。快速路绿化设计将以“自然和城市的有机融合”为设计理念，充分结合沿线的人文、地理环境特点，使四环路形成一个集山、水、田、城为一体的线型植物景观带。实现“城市之路、景观之路、生态之路”的美好愿景。
1 规划范围
四环路位于三环路外，平均距离约8公里，双向10车道，全长132.1公里，直径40公里，包围面积1254平方公里，路线位于未来沈阳主城区边缘地带。四环快速路共经过沈阳六个区：苏家屯区、铁西区、于洪区、沈北新区、棋盘山风景区、浑南新区。 主路时速：100km/h（山区80km/h），辅路时速：40km/h
2 现状分析
两水一山——浑河、蒲河、棋盘山，大片农田。南部浑河新城；北部所经过的蒲河新城；东部世博园、棋盘山、沈抚新城；西部铁西产业、新城和永安新城
3 设计内容
3.1 行车舒适度分析 在距相邻机动车道路面高度0.6-1.5m之间的范围内，植物的树冠应常年枝叶茂密。真正把防眩光、防疲劳、遮荫、护路作为绿化设计需要解决的主要问题。[1]
3.2 行车景观感受分析 车速100km/h植物组团间隔应该在170-220m。
3.3 树种选择分析 选择滞尘、防风抗污染的树种。确定骨干树种，确保体现出和谐统一又各具特色的整体风貌。适当增加常绿树比例。增加中、低层树种和地被花卉，进一步丰富道路植物景观。
4 总体景观布局
4.1 8个标准段骨干树种布局 A杨树、旱柳、白扦B杨树、刺槐、红皮云杉C刺槐、稠李、油松D刺槐、油松、花曲柳E蒙古栎、白蜡、油松F旱柳、红花刺槐、红皮云杉G杨树、国槐、白扦H杨树、白榆、白扦
4.2 8个标准段平面组成 标准区（A/B/H）区平面组成。边侧分车带：以80m骨架树做为间隔，190m落叶乔木+常绿+灌木组团交替重复 。中央分车带：以40m沙地柏为间隔，220m亚乔+灌木组团交替重复。
4.3 标准区（D/G）区平面组成 边侧分车带：以80m骨架树做为间隔，130m亚乔+常绿组团交替重复 。中央分车带：以30m沙地柏为间隔，185m亚乔+灌木组团交替重复
4.4 重点区C/E/F区平面组成 边侧分车带：以80m骨架树做为间隔，155/145/130m落叶乔木+常绿+灌木组团交替重复。中央分车带：以30m沙地柏为间隔，185m亚乔+灌木组团交替重复。
5 12个景观节点设计
5.1 四环起點观光带 位于京沈高速交叉口附近，交通位置的重要：代表沈阳的对外形象，色彩鲜明、自然简洁，是沈阳绿化特点的缩影。
5.2 沈阜立交节点 是沈阳市西北方的重要迎客门户。采用化“零”为整的手法，通过统一的灌木种植形式和成片的林带，把零碎地块连接为整体。设计整齐大气，色彩鲜明。
5.3 西部水田风光带 位于沈山编组站北侧。向人们展现未修四环之前的场地原始景观，。在此处，道路绿带内栽植相对稀疏的植物，以方便人们将目光投向远处的田野。
5.4 蒲河湿地生态带 位于哈大客专与长大铁路之间。此处通过半湿生和湿生植物的合理配置，展现蒲河生态景观，给人带来新鲜的视觉感受。
5.5 棋盘山水游览带 位于明沈线与北102线之间。依托棋盘山为背景，道路绿化带内的油松和山上的油松浑然一体，相得益彰，使“山景”的氛围更加突出。
5.6 隧道出入口节点 位于棋盘山段穿山隧道的入口和出口处。以自然式的手法配植乔木和灌木组团，给人以“虽由人作，宛自天开”的景观感受。
5.7 世博园区景观带 位于世博园及沈吉高速附近。以野花组合为主要观赏点，与远处的百合塔遥相呼应，体现生态之美、野趣之美。
5.8 +12、沈抚新城（高坎大桥）二跨浑河展示带
（1）高坎大桥两侧，将以全新的高坎大桥为依托，配以两端的道路绿化，尽现浑河之美。（2）浑河西苏堡大桥两侧，二跨浑河风光带和盘托出浑河美景，给人带来舒畅心情。
5.9 沈本立交节点 毗邻浑南新城，立交桥段可远望墨子山。设计时综合考虑其位置，以全运为主题，运用花卉和立体花坛，成为欢迎“客人”的第一道彩门。
5.10 全运五彩风光带 （交沈本大道段）与沈本大道交叉口的东西两侧。位于四环和沈本大道相交之处，热烈的花带铺开广阔的胸怀，体现我们的热情好客。
5.11 吴家屯立交节点 吴家屯立交桥是沈阳市内通往桃仙机场的窗口位置。设计时采用规则整齐的种植方式，成排成行的种植植物，抽象描绘沈阳市民列队欢迎远方客人的场景。
6 护坡处理
采用目喷混植生岩体复绿新技术为主，结合种植槽法与工程措施相结合的技术方案，既实现山体的稳定性治理，又快速实现裸露岩体长期复绿的生态治理。
参考文献
[1] 包宗华.中国城市化道路与城市建设.中国城市出版社.1995年.
作者简介：袁卓（1980-），女，本科，辽宁沈阳人，工程师，要从事园林规划设计专业。