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摘 要：随着“八横八纵”高铁网络的陆续开通，电气化铁路在神州大地迅速扩张，接触网作业车作为电气化铁路必不可少的作业工具也迅速增多。新设备、新技术的大量引进，对相关专业知识的要求越来越高，提升检修工艺水平对保障接触网作业车设备质量，提高接触网作业车安全管理具有重要意义。
关键词：自轮运转设备;供电设备;接触网作业车检修
1 接触网作业车检修简介
自轮运转设备是铁路企业设备管理单位重要的机械动力设备和作业工具，它有着其他施工设备缩不能替代的特殊作用，随着国家路网建设、电气化铁路的相继开通，自轮运转设备在生产、运输中的优势作用越来越明显。接触网作业车作为自轮运转设备之一，是铁路牵引供电系统必要设备，在接触网作业车管理中，安全管理是一项非常重要的工作，而接触网作业车设备质量则是安全管理的基础，沒有良好的设备质量，安全管理也无从谈起，所以抓好设备质量尤其是检修保障是至关重要的。目前接触网作业车实行以检查保养为基础，项目修理和计划性修理相结合的检修制度。
2 接触网作业车检修方案
接触网作业车的检修工作包括保养和修理。检修工作应严格遵守修理规范和检修技术标准。
接触网作业车的保养分为日常保养、定期保养、换季保养、走合期保养四种类型。接触网作业的修理分为年修、项修、大修三种修程，养修并重是保证接触网作业车设备质量稳定可靠的关键。
2.1日常保养 保养周期按保养项目要求分日保养、周保养、月保养，在接触网作业车出车前、入库后进行。
保养内容以清洁、紧固、调整、润滑为主;具体按车辆技术标准要求进行。
保养目的为保证接触网作业车各部工作正常，延长车辆使用寿命。
2.2定期保养 保养周期为2000～3000km（功率小于220kw的接触网作业车为2000-2500km;功率大于220kw的接触网作业车为2500-3000km）或一个季度。
保养内容以全面检查、调整和排除不正常技术状态为主要内容（包括日常保养项目）;具体按车辆技术标准规定的保养项目进行。
保养目的为保证接触网作业车各部件技术状态良好，工作正常，延长车辆使用寿命。
2.3换季保养 保养周期为每年季节交换时，夏季保养于5月份进行，冬季保养于11月份进行。
保养内容为夏季保养主要为清洗发动机冷却系统、更换润滑油等;冬季保养于主要内容为更换润滑油、添加防冻液、挷扎外露油（水）管、落实防滑措施等。
保养目的为保证接触网作业车满足夏季（冬季）气候特点，确保各部件工作正常。
2.4走合期保养：保养周期为新制或大修后的接触网作业车走行公里达1000km时进行。
保养内容为接触网作业车走合期内，其牵引质量应降低30%，运用中应适当减速，安排短距离运行。长大坡道上行驶应降低牵引质量，走合期内运行要随时注意运转部件的状况。车辆运行中各部件之间的正常磨合，延长各部件的使用寿命。
2.5接触网作业车年修周期为12个月。年修是按照年修规则对动力传动系统、走行系统及制动系统等部件的维护性修理和更换工作。年修由具备条件和能力的使用单位检修班组或相关企业按要求进行。
2.6接触网作业车项修是根据接触网作业车的实际技术状态，有针对性地对某些总成进行修理和更换工作，由具备条件和能力的使用单位检修班组或相关企业按要求进行。
2.7接触网作业车大修周期按车轴数量划分，二轴车的大修期为5年，四轴车的大修期为8年。大修是按照大修规则对全部总成全面检查修理、更换必要部件、恢复整车性能的修理工作;大修出厂前需要进行路试，里程不少于100公里。接触网作业车大修厂家须由国家铁路局行政许可、具备资质和能力的单位承担。
3 面临的问题
接触网作业车作为电气化铁路接触网的专用工程机械装备，具有施工、巡检、维修、抢险等多种使用功能，为保证接触网作业车能随时出动、安全可靠的运行，接触网作业车必须随时处于良好的待命状态，为此，除作业车生产厂家不断升级产品功能、提高其产品内在质量外，作为使用维护单位在使用过程中，对接触网作业车的检查保养、维护检修必须同步跟进，否则，不仅不能保证接触网安全可靠供电的需要，还可能导致自身出现安全责任事故，给供电系统安全管理工作造成被动局面。高铁是“国家名片”，随着高铁安全“万无一失”理念认识深入，确保在高铁上运行的JW-4G高速作业、检修列、多功能作业车等新装备质量安全也越来越重要。对微机控制、ECU和VITC控制等新技术运用，对于现有的检修人员和工装设备检修难度越来越大。
针对上述问题一是做好新设备隐患问题整改。针对现场发现的设备隐患问题，积极反馈给厂家进行协调处理，并将问题进行重点跟踪，防止问题或类似问题的反复发生，同时根据运行过程中接触网作业车司乘人员运用不熟练的实际情况，利用厂家人员上门处理故障的契机，对上述项目进行再学习再培训优化业务能力，切实做到设备操作运用再覆盖再强化，确保设备的正常操纵和使用。二是做好关键设备尤其是新型设备的操作指导书。新车型往往都附带了诸多的新设备、新装置，而其中大部分都为进口设备，厂家提供的使用说明书多为英文，对于现场人员帮助性不大，为尽快掌握附属关键设备的操作使用，对附属关键设备使用操作编写操作手册，从适用范围、引用标准、工作机具基本要素等多个方面进行说明，并使用大量现场操作图片对照进行图文并茂的进行讲解，着重提高附属关键设备操作应急处置能力，避免设备受到损坏，增加故障概率。三是针对新型车新型设备的检修人员要加强培训工作，检修人员的专业素养决定了对于设备本身进行维护时的质量状况，所以相关管理部门要对技术人员的理论水平和实际操作能力进行培训和相关的考核，提高维修人员的专业素养，从而才能不断提高设备维修质量。四是新型检修设备的应用。随着计算机技术在车辆诊断方面的广泛应用，以微机控制为核心的车辆诊断仪器设备能自动完成诊断对象诊断参数的自动检测，并利用仪器设备自存的诊断标准和分析软件实现检测结果的自动分析，进而自动对车辆的技术状况、故障部位及原因作出判断，而且还能存储并打印诊断结果。掌握好新型检修设备的应用对接触网作业车检修能力的提升有质的飞跃。
4 结束语
提高接触网作业车检修工艺能够保障接触网作业车设备质量稳定可靠，因此在进行接触网作业车检修时要掌握最新的技术手段对设备进行检修，集中精力抓好设备的保养，将检修工作的重点放到日常的保养工作中来。同时要注重检修人员的操作技能培训，不断提高相关专业技术水平。
作者简介：
张晨，男，汉，中国铁路南昌局集团有限公司鹰潭供电段，大学本科，研究方向：供电设备。
关键词：自轮运转设备;供电设备;接触网作业车检修
1 接触网作业车检修简介
自轮运转设备是铁路企业设备管理单位重要的机械动力设备和作业工具，它有着其他施工设备缩不能替代的特殊作用，随着国家路网建设、电气化铁路的相继开通，自轮运转设备在生产、运输中的优势作用越来越明显。接触网作业车作为自轮运转设备之一，是铁路牵引供电系统必要设备，在接触网作业车管理中，安全管理是一项非常重要的工作，而接触网作业车设备质量则是安全管理的基础，沒有良好的设备质量，安全管理也无从谈起，所以抓好设备质量尤其是检修保障是至关重要的。目前接触网作业车实行以检查保养为基础，项目修理和计划性修理相结合的检修制度。
2 接触网作业车检修方案
接触网作业车的检修工作包括保养和修理。检修工作应严格遵守修理规范和检修技术标准。
接触网作业车的保养分为日常保养、定期保养、换季保养、走合期保养四种类型。接触网作业的修理分为年修、项修、大修三种修程，养修并重是保证接触网作业车设备质量稳定可靠的关键。
2.1日常保养 保养周期按保养项目要求分日保养、周保养、月保养，在接触网作业车出车前、入库后进行。
保养内容以清洁、紧固、调整、润滑为主;具体按车辆技术标准要求进行。
保养目的为保证接触网作业车各部工作正常，延长车辆使用寿命。
2.2定期保养 保养周期为2000～3000km（功率小于220kw的接触网作业车为2000-2500km;功率大于220kw的接触网作业车为2500-3000km）或一个季度。
保养内容以全面检查、调整和排除不正常技术状态为主要内容（包括日常保养项目）;具体按车辆技术标准规定的保养项目进行。
保养目的为保证接触网作业车各部件技术状态良好，工作正常，延长车辆使用寿命。
2.3换季保养 保养周期为每年季节交换时，夏季保养于5月份进行，冬季保养于11月份进行。
保养内容为夏季保养主要为清洗发动机冷却系统、更换润滑油等;冬季保养于主要内容为更换润滑油、添加防冻液、挷扎外露油（水）管、落实防滑措施等。
保养目的为保证接触网作业车满足夏季（冬季）气候特点，确保各部件工作正常。
2.4走合期保养：保养周期为新制或大修后的接触网作业车走行公里达1000km时进行。
保养内容为接触网作业车走合期内，其牵引质量应降低30%，运用中应适当减速，安排短距离运行。长大坡道上行驶应降低牵引质量，走合期内运行要随时注意运转部件的状况。车辆运行中各部件之间的正常磨合，延长各部件的使用寿命。
2.5接触网作业车年修周期为12个月。年修是按照年修规则对动力传动系统、走行系统及制动系统等部件的维护性修理和更换工作。年修由具备条件和能力的使用单位检修班组或相关企业按要求进行。
2.6接触网作业车项修是根据接触网作业车的实际技术状态，有针对性地对某些总成进行修理和更换工作，由具备条件和能力的使用单位检修班组或相关企业按要求进行。
2.7接触网作业车大修周期按车轴数量划分，二轴车的大修期为5年，四轴车的大修期为8年。大修是按照大修规则对全部总成全面检查修理、更换必要部件、恢复整车性能的修理工作;大修出厂前需要进行路试，里程不少于100公里。接触网作业车大修厂家须由国家铁路局行政许可、具备资质和能力的单位承担。
3 面临的问题
接触网作业车作为电气化铁路接触网的专用工程机械装备，具有施工、巡检、维修、抢险等多种使用功能，为保证接触网作业车能随时出动、安全可靠的运行，接触网作业车必须随时处于良好的待命状态，为此，除作业车生产厂家不断升级产品功能、提高其产品内在质量外，作为使用维护单位在使用过程中，对接触网作业车的检查保养、维护检修必须同步跟进，否则，不仅不能保证接触网安全可靠供电的需要，还可能导致自身出现安全责任事故，给供电系统安全管理工作造成被动局面。高铁是“国家名片”，随着高铁安全“万无一失”理念认识深入，确保在高铁上运行的JW-4G高速作业、检修列、多功能作业车等新装备质量安全也越来越重要。对微机控制、ECU和VITC控制等新技术运用，对于现有的检修人员和工装设备检修难度越来越大。
针对上述问题一是做好新设备隐患问题整改。针对现场发现的设备隐患问题，积极反馈给厂家进行协调处理，并将问题进行重点跟踪，防止问题或类似问题的反复发生，同时根据运行过程中接触网作业车司乘人员运用不熟练的实际情况，利用厂家人员上门处理故障的契机，对上述项目进行再学习再培训优化业务能力，切实做到设备操作运用再覆盖再强化，确保设备的正常操纵和使用。二是做好关键设备尤其是新型设备的操作指导书。新车型往往都附带了诸多的新设备、新装置，而其中大部分都为进口设备，厂家提供的使用说明书多为英文，对于现场人员帮助性不大，为尽快掌握附属关键设备的操作使用，对附属关键设备使用操作编写操作手册，从适用范围、引用标准、工作机具基本要素等多个方面进行说明，并使用大量现场操作图片对照进行图文并茂的进行讲解，着重提高附属关键设备操作应急处置能力，避免设备受到损坏，增加故障概率。三是针对新型车新型设备的检修人员要加强培训工作，检修人员的专业素养决定了对于设备本身进行维护时的质量状况，所以相关管理部门要对技术人员的理论水平和实际操作能力进行培训和相关的考核，提高维修人员的专业素养，从而才能不断提高设备维修质量。四是新型检修设备的应用。随着计算机技术在车辆诊断方面的广泛应用，以微机控制为核心的车辆诊断仪器设备能自动完成诊断对象诊断参数的自动检测，并利用仪器设备自存的诊断标准和分析软件实现检测结果的自动分析，进而自动对车辆的技术状况、故障部位及原因作出判断，而且还能存储并打印诊断结果。掌握好新型检修设备的应用对接触网作业车检修能力的提升有质的飞跃。
4 结束语
提高接触网作业车检修工艺能够保障接触网作业车设备质量稳定可靠，因此在进行接触网作业车检修时要掌握最新的技术手段对设备进行检修，集中精力抓好设备的保养，将检修工作的重点放到日常的保养工作中来。同时要注重检修人员的操作技能培训，不断提高相关专业技术水平。
作者简介：
张晨，男，汉，中国铁路南昌局集团有限公司鹰潭供电段，大学本科，研究方向：供电设备。