【摘 要】
：
本文通过1100℃/1 h真空热压烧结技术制备了2.6vol%TiBw/Ti6Al4V网状增强钛基复合材料,并建立了热处理参数与各相百分含量的量化关系。结果表明,在固溶温度930~1100℃和时效温度400~600℃之间,各相百分含量与固溶、时效温度呈线性变化。并且经过950℃/1 h固溶处理与600℃/12 h时效处理后,由于热处理过程中发生了静态再结晶,钛基复合材料呈现等轴状。对等轴钛基复合材料进行高温拉伸测试,结果表明,材料高温抗拉强度达到772MPa(400℃),658MPa(500℃),392
【机 构】
：
SchoolofMaterialsScienceandEngineering
【基金项目】
：
Project(51905123)supported by the National Natural Science Foundation of China,Project(ZR2019MEM037)supported by the Natural Science Foundation of Shandong Province,China。
论文部分内容阅读
本文通过1100℃/1 h真空热压烧结技术制备了2.6vol%TiBw/Ti6Al4V网状增强钛基复合材料,并建立了热处理参数与各相百分含量的量化关系。结果表明,在固溶温度930~1100℃和时效温度400~600℃之间,各相百分含量与固溶、时效温度呈线性变化。并且经过950℃/1 h固溶处理与600℃/12 h时效处理后,由于热处理过程中发生了静态再结晶,钛基复合材料呈现等轴状。对等轴钛基复合材料进行高温拉伸测试,结果表明,材料高温抗拉强度达到772MPa(400℃),658MPa(500℃),392
其他文献
【摘要】在重载列车长期反复作用下，隧道基底往往会出现基底脱空等问题，尤其是在软弱围岩地段更为显著，严重时将会对列车隧道结构产生损伤并影响列车的正常运营。文章采用大型通用有限差分元分析软件FLAC3D对软弱围岩基底在不同轴重列车动荷载下的基底动力响应进行了研究，得到了隧道基底位移和隧道基底应力响应规律。 【关键词】重载铁路; 软弱围岩; 隧道基底; 动力响应 【中国分类号】U212.33+4【文
【摘要】铁路隧道穿越富水破碎带时，开挖掌子面极易发生失稳，影响开挖的安全进行，带来巨大经济损失。针对这种问题，文章以浦梅铁路某隧道为依托，建立了三维有限元流固耦合模型，分析了随着开挖进行围岩渗流场的变化规律，对掌子面失稳进行了研究，得到了开挖渗流场和掌子面向隧道内位移之间的联系规律，为以后施工及时应对掌子面失稳提供了参考。 【关键词】隧道; 破碎带; 掌子面; 流固耦合; 稳定性评价 【中国分
【摘要】预应力管桩具有单桩承载力高、运输吊装方便、接桩快捷、对持力层起伏变化较大的地质条件适应性较强等优点，越来越多应用于软土地基项目基础设计和施工中。目前比较常用的桩施工工艺为静压桩和锤击桩两种方式，两种桩施工工艺在实际项目应用中各有優缺点。文章以沿海某软土地基小区的预应力管桩施工为例对两种成桩工艺进行阐述，分析在实际施工过程中出现的问题及采取的处理措施，并提出了几点注意事项，供同类工程进行施工
【摘要】文章通过对映秀至汶川高速公路沿线震后地质次生灾害的调查分析，介绍了设计与施工过程中有关防灾减灾的处治思路和采用的防护技术，总结了在极重灾区高速公路建设过程中的经验与体会。 【关键词】高速公路; 地震次生灾害; 防灾减灾技术 【中国分类号】U416.1+62【文献标志码】B 映汶高速公路位于四川省阿坝州汶川县境内，起于映秀，经银杏、桃关、草坡、绵虒、玉龙，止于汶川县南侧。映汶高速是国家
【摘要】文章介绍了映卧公路南华隧道施工过程中揭露泥石流沟堆积体的情况，根据泥石流堆积体的地质特征，结合隧道的施工需求，制定了隔水墙方案保证影响段以外区域的正常施工，采用了大刚度超前支护保证开挖安全，采用了结构周边注浆堵水、墙背分区防水、限压排水等措施确保结构防排水的有效性，采用了抗水压衬砌保证高水头条件下的结构安全，这些综合处治技术的应用使得隧道安全顺利地穿越了泥石流沟段。 【关键词】隧道; 泥
【摘要】隧道工程地质条件具有复杂多变的特点，造成围岩分级存在一定的模糊性。依托郑万高铁湖北段隧道工程，文章建立了不同级别不同岩性的随钻参数与围岩级别的数据库，研究了推进速度与其他随钻参数之间的相关性，建立了随钻参数与围岩级别的Stacking集成学习模型，增加了模型分类的稳定性，提高了模型预测准确度。该方法解决了传统隧道围岩分级方法存在评价方法单一、评价不及时、主观误差大等问题。 【关键词】隧道
【摘要】 文章总结了公路隧道仰拱质量问题的病害特征，通过专项检查手段分析了这些病害产生的主要原因，查明仰拱质量问题与表观病害特征是相关的。通过有限元分析软件对病害产生的机理进行了探讨，表明隧道仰拱质量问题会使仰拱端头和边墙处弯矩剪力增大，是诱导隧道结构变形开裂的主要因素。 【关键词】 【中国分类号】U457+.2【文献标志码】A 近些年来，我国公路隧道建设迅猛发展，截至2017年末全国公路
从经济角度来看,城市化经常迫使居民在斜坡附近建造上层建筑,但是这增加了建筑物失稳的风险。本文通过一系列小规模的板载试验,在沙质边坡中安装土工织物来加固层,并研究减小三角壳条形基础的顶角的影响。结果表明,使用土工织物增强层并减小顶角对壳基础的极限承载力具有显著效果。随着距斜坡地基距离的延长,斜坡的不利影响减小。但是,随着距离的缩短,增强效果和顶角增大。对于实际应用,本文提出了经验方程式用于确定基础的极限承载力和比例效应。最后,进行3D数值模拟并与实验结果进行比较。
【摘要】 文章依托深圳市城市轨道交通12号线和平站基坑工程，提出5种邻近桥墩的地下连续墙变形模式：直线型、抛物线型、上反弯型、下反弯型和凹凸型。基于施工实测数据，对不同开挖深度下地下连续墙的变形特性进行了研究。研究表明：随着下穿段开挖深度的增大，地下连续墙最大变形的方向存在由向坑内到向坑外的转变;最大坑内变形主要发生于地下连续墙中部范围内，最大坑外变形主要发生于地下连续墙邻近地表处;最大日变形量
为了研究不同刚度充填物对厚壁圆筒砂岩力学及断裂响应的影响,对充填铝棒、铅棒以及有机玻璃棒的厚壁圆筒砂岩试样进行单轴压缩试验,同时对完整砂岩试样及厚壁圆筒试样也进行单轴压缩试验作为参照。对比研究各组试样的强度、变形及破坏特征,并通过岩石和充填棒上的环向应变值特征分析了影响应力阈值及局部破坏应力阈值的变化情况。研究结果表明,完整试样和厚壁圆筒试样的强度及弹性模量没有明显的差别,而充填试样的强度随着充填物刚度的增加而减小。刚度较大的充填物导致试样产生较大的环向应力,进而产生较大的界面力。充填试样以拉伸破坏为主,