2. 您的位置
3. 首页
4. 期刊论文
5. 双组元液体动力环境下3D C/SiC复合材料喷管烧蚀性能

双组元液体动力环境下3D C/SiC复合材料喷管烧蚀性能

来源 :材料工程 | 被引量 : 0次 | 上传用户：zhaoliping1984

【摘 要】

：

为明确C/SiC陶瓷基复合材料喷管在液体火箭发动机工作环境的烧蚀特性,采用先驱体浸渍-裂解(PIP)工艺制备得到3 D C/SiC复合材料喷管,并对喷管进行多种工况环境下的地面热试车烧蚀考核.结果表明:制备得到的3 D C/SiC复合材料喷管能够满足液体火箭发动机多种工况环境下抗烧蚀性能要求,喷管喉部线烧蚀率约为3.92×10-4 mm/s;热试车烧蚀实验后喷管入口圆柱段、收敛段、喉部及扩张段外型面均残留有大量白色物质SiO2,喉部局部出现烧蚀坑洞现象;C/SiC复合材料液体火箭发动机工作环境下的烧蚀机理

【作 者】

：

白龙腾 成来飞 杨晓辉 曹晶 王毅 

【机 构】

：

西北工业大学,西安 710072;西安航天动力研究所,西安 710010;西北工业大学,西安 710072;西安航天动力研究所,西安 710010

【出 处】

：

材料工程

【发表日期】

：

2022年2期

【关键词】

：

3D C/SiC复合材料 喷管 液体动力环境 烧蚀性能 烧蚀机理 

下载到本地 , 更方便阅读

下载此文 赞助VIP

声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架

论文部分内容阅读

为明确C/SiC陶瓷基复合材料喷管在液体火箭发动机工作环境的烧蚀特性,采用先驱体浸渍-裂解(PIP)工艺制备得到3 D C/SiC复合材料喷管,并对喷管进行多种工况环境下的地面热试车烧蚀考核.结果表明:制备得到的3 D C/SiC复合材料喷管能够满足液体火箭发动机多种工况环境下抗烧蚀性能要求,喷管喉部线烧蚀率约为3.92×10-4 mm/s;热试车烧蚀实验后喷管入口圆柱段、收敛段、喉部及扩张段外型面均残留有大量白色物质SiO2,喉部局部出现烧蚀坑洞现象;C/SiC复合材料液体火箭发动机工作环境下的烧蚀机理为机械冲刷烧蚀和氧化烧蚀.

其他文献

Fe含量对Ti80合金显微组织和性能的影响

研究了不同Fe元素含量(0.04％～0.41％,w)对Ti80合金显微组织和性能的影响.结果表明:增加Fe含量,可以提高Ti80合金室温强度.Fe元素含量每增加0.2％,合金强度提高约20 MPa,但对合金塑性与冲击性能无明显影响.Fe元素对合金组织形态有影响,当Fe含量提高至0.41％时,α相由球状转变为长条状.30 d海水腐蚀试验周期内,Fe元素的加入降低了 Ti80合金的开路电位,导致合金在天然海水浸泡和5 m/s流速条件下平均腐蚀速率增大,耐海水腐蚀性能有所下降,但与正常Ti80合金仍处于同一数量

期刊

Fe含量Ti80合金显微组织性能

“连铸凝固末端重压下技术开发与应用”项目成果喜获2020年度国家科技进步二等奖

2021年11月3日,2020年度国家科学技术奖励大会在北京人民大会堂隆重召开.东北大学冶金学院朱苗勇教授作为第一完成人、东北大学作为第一单位牵头完成的“连铸凝固末端重压下技术开发与应用”项目荣获国家科技进步二等奖.

期刊

高强度聚硫密封腻子的制备及粘接性能研究

以液态聚硫橡胶为主体材料、二氧化锰为固化剂研究了不同牌号聚硫橡胶配比、二氧化锰用量对密封腻子力学性能的影响以及橡胶粘接面处理形式对密封腻子粘接性能的影响.结果显示,当不同分子量的液体聚硫橡胶以质量比30∶55∶15复配使用、二氧化锰用量为12份时,聚硫密封腻子具有较好的力学性能,砂带打磨结合等离子处理橡胶粘接面可以大幅度提高密封腻子的粘接强度.

期刊

聚硫橡胶粘接强度表面处理