【摘 要】
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正如用作斜拉桥的斜拉索，由于其低固有阻尼的特性总是倾向于振动。横向地附着被动粘滞阻尼器已在许多桥梁中应用于抑制这种振动。已经有最优被动线性粘滞阻尼器的相关研究；但是
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正如用作斜拉桥的斜拉索，由于其低固有阻尼的特性总是倾向于振动。横向地附着被动粘滞阻尼器已在许多桥梁中应用于抑制这种振动。已经有最优被动线性粘滞阻尼器的相关研究；但是，当其附着在离甲板锚地适当距离时，即使是最优被动控制装置也只能添加很小阻尼。本文研究采用半主动装置改善阻尼的可能。采用一种假设模态法推导拉索-阻尼系统的运动方程，从而得到了控制导向型模型。研究表明控制导向型模型比其他模型更精确，并且有助于低阶控制设计。评估了被动线性粘滞阻尼器的有效性。研究了被动、主动以及半主动拉索的响应。对于典型的阻尼器配置，发现半主动阻尼器的响应相比于最优被动线性粘滞阻尼器显著减小，因此证明了采用半主动阻尼器吸收拉索的振动能量的潜在效益。
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