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文章针对我国城市快速路的特点,研究设计了转移匝道控制方法,该控制方法可以避免匝道口控制方法的局限性和匝道联合控制的复杂性。根据城市快速路交通拥挤的起因,以四相位控制辅路交叉口为例,分入口匝道引起主路拥挤、出口匝道引起主路拥挤、出入口匝道同时引起主路拥挤几种情况,分别设计了相应的相位调整方案,并对三相位控制辅路交叉口、两相位控制辅路交叉口、复杂辅路交叉口进行了分析。转移匝道控制方法的设计思想和相位调整方案已经在北京城市快速路匝道控制系统的开发中得到应用。