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任何一个新建高层建筑项目都会遇到电梯的选配问题，这栋楼应该设置多少台电梯？电梯的载重量多少？电梯的运行速度多少？每年电梯的维护费用多少？以及综合考虑电梯的一生的最经济性。
电梯配置的相关规范规定
《住宅设计规范》（GB50096-1999）规定：十二层及以上的的高层。每栋楼的设置的电梯不应少于二台，其中宜配置一台可容纳担架的电梯。认为一台电梯服务60-90户是适宜的。
《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045-95）规定：消防电梯的载重量不应小于800kg，消防电梯的行驶速度，应按从首层到顶层的运行时间不超过60s计算确定。
《住宅电梯的配置和选择》（JG/T5010-92中华人民共和国建筑工业行业标准）（----本标准等效采用国际标准ISO4190-1984（E）《电梯与服务—第六部分：安装在住宅建筑中的乘客电梯的规划与选择》）：第4.2.4电梯规格和数量应符合附录A～F中各表的规定。这些图表是根据一天内上行高峰期的交通需要和4.2.2(如果只装一台电梯，电梯的额定载重量不小于630kg，额定速度不低于0.63m/s)4.2.3(在每一梯群中，所有电梯的速度均不得低于1m/s，而且至少有一台电梯的额定载重量是1000kg。)条来选择电梯规格和数量。
还有一幢大楼所选择电梯规格和数量，井道布置应符合GB10060-93《电梯安装验收规范》、GBJ310-88《电梯安装工程质量检验评定标准》、GB50182-93《电气装置安装工程电梯电气装置施工及验收规范》、GBJ118-88《民用建筑隔声设计规范》、JGT50-88《方便残疾人使用的城市道路和建筑设计规范》的规定。
二、电梯配置的相关考虑问题：
新建高层建筑项目的投资者和设计者都会遇到电梯的选配的问题——如何为项目从技术角度选配时应考虑：
1.决定输送能力的主要参数
在初步设计，电梯数量应计算。电梯的服务质量应满足以下要求：
乘客平均等候时间不应超过120秒，发梯间隙时间不宜超过60秒
2.安全、经济的主要参数——可靠性、先进性、舒适性
可靠性是指电梯系统在规定的时间内保持规定功能的能力，国标GB10058《电梯技术条件》中规定的；电梯运行6万次故障少于5次为合格，少于2次为一等品，少于1次为优等品，且在附录中规定了故障的定义。而影响人身安全的环节如、安全钳限速器的安全联动、安全触板、电器保护系统等绝对不能失效。
电梯的先进性主要是电梯的拖动与控制技术方面，随着电力电子技术与计算机技术的发展，电梯出现了根本性的进步，矢量控制的变调频调压调速技术（VVVF）使交流异步电梯的调速性能力达到直流电机的水平。目前更为先进的完全数字化控制的永磁同步无齿拖动系统则更为可靠、先进、节能。网络控制和模糊控制理论的应用又使电梯调度控制向智能化方向发展。
电梯的舒适性主要是指电梯的加速度、振动、噪声、装璜、照明等，其目的是给乘客提供一个尽量舒适的乘梯环境。早期舒适感要求主要是失重感、振动、噪声在乘客忍受的范围内。现代乘客舒适变化到生理和心理上的要求绝对安全与上上下下的享受。
普通人对失重和振动的承受力是很有限的，国标GB10058《电梯技术条件》规定了电梯加速度值a不得大于1.5m/s²。加速度与振动叠加电梯乘客就会有颠簸的感觉，可能出现眩晕。这就要求加速度变化率尽可能小。
电梯额定速度和加速度关系到轿厢运行的时间，但同时受到层楼间距的（最小停站的间距）的制约。但实际上电梯额定速度的选取考虑大楼的总高度、楼层数、额定乘客数和群控调度等方面。对于总楼层不高的且停站数多的大楼，由于受到加速度的限制，高速电梯达不到额定速度；电梯的速度值并不是越大越快。安全裝置的投入越大价格就贵，过追求高速度就会浪费购置电梯的经费。
3.电梯额定载重（轿厢容量）
有传统的电梯交通分析计算中，使用较大的轿厢容量而不是额定载重量。简单看来大厢容量就能输送能力就高，但实际上过大的轿厢容量就会导致停层概率增加，出入时间的延长， GB7588-2003中规定运动期间的保护要求在平均关闭速度下门的动能不应大于10J、同时有使用者的连续控制下进行关闭速度不应大于0.３ｍ／ｓ。有没有客流高峰时设备运行费用大。因此国内一般以13人（1000kg）、21人（1600kg）为参考基准，结合具体情况上下浮动。为了防止乘客过多或超重GB7588-2003中规定了电梯额定载重量与轿厢最大面积的关系。住宅电梯轿厢考虑运送大件或重件物品如家俱、钢琴、担架等特品。且为了安全GB7588-2003中规定必须安装有超载保护装置。
４.电梯的配置经性
经济性在电梯的配置中，房地产开发商比较关心的，主要涉及电梯的设备费用、土建费用、安装费用、关税及保险等等。对于设备费用取决于电梯的类型、功能配置、技术水平、品牌质量档次。住宅建筑设置多少台电梯合适的问题，目前有二种：
（1）按公式计算。从收集国内外的资料来看有五、六种之多。由于研究的出发点不同计算所规定的数值也不一样，而且有很多情况下是凭经验或实测得到的，因此按公式计算也只是近似值。
（2）按经验确定。目前北京、上海、深圳等地设计院大都采用当地的规定或各自的经验确定基本参数。如《深圳市民建筑设计技术要求与规定》规定：住宅电梯初步确定电梯数量、额定容量及速度。十二层及上的高层住宅，毎层住40人，其电梯数不应少于2台。二十四层及上的高层住宅，毎层住40人，其电梯数不应少于3台。层数为35层以上的高层住宅，毎层住40人，其电梯数不应少于4台。上海市的资料表明：在20层以下的高层住宅中，毎台额定750KG、额定速度1.0m/s的客梯可服务60～100户。塔式建筑为50～80户为合理。
三、从技术角度考虑中小城市电梯选型配置与经济使用
（1）在本人的20年电梯检验工作和对各大城市电梯配置的了解，以上的经验值基本满足需要，但是很少有按GB50096-1999《住宅设计规范》规定：十二层及以上的的高层，每栋楼的设置的电梯不应少于二台，其中宜配置一台可容纳担架的电梯。可容纳担架的电梯我们理解为病床电梯，其额定载重量是1600KG，额定载人21人。轿厢面积可运送大件或重件物品如家俱、钢琴、担架等物品。针对山地形的中小城市，没有发达的公交系统，高楼过于集中于城市中央，人们过于集中于周围工作和生活的高楼，有比例的配置病床电梯，能较好地解决上下班的高峰、大件或重件物品等问题。这样的电梯配置对于房地产商来说经济费用要高一些，但是对于住户来说多了很多方便。这种相对利益的平衡，只能通过城乡建设主管部门在大楼审批中来强制规定。
（2）电梯运行经济性及业主、物料管理的需要
业主希望能否像坐公交一样刷卡消费小区内乘坐电梯，刷卡制就是物业公司在电梯上安装刷卡机，业主们根据需要可以自行购买和充值IC卡，乘电梯如同乘公交，根据所乘的楼数，电梯卡会扣除相应的电梯费，或者是按次收费。每次业主刷卡也只能根据电梯卡的信息到达自己所在的楼层。外面来的人如果没有小区的业主帮助也是没有办法乘坐电梯进入的，外人不能随便进，业主感觉很安全。为了公平起见，也为了减少小区业主与物业管理公司的纠纷，一些相对较为合理的电梯费收取办法应运而生——比如一层用户不缴费；缴费按楼层使用系数收费；按照单个楼层业主的实际人头来平摊电梯费；这些办法确实能够相对平衡，但仍然被业主们指责为不合理，即使是按人头收费，但人的使用次数无法平均。同时限制层数不方便，邻居亲朋来往受限制。对于外来人员，如果是居民的朋友亲戚，他们保安在联系过户主后会帮其刷卡开电梯，离开时户主帮其刷卡上电梯。物业、保安24小时有人值班，随时可以为紧急情况刷卡。
为了物业方便管理和收取物业费，这是一种新趋势，随着房地产行业的火热，城市地皮紧张，城市里逐渐兴起了风景好、视野开阔、占地面积小的小高层。但小高层电梯收费和使用问题引起了大家的争议。电梯的电费和维修成本比较高，为了合理维护，物业公司在基本的物业管理费之外通常会加入电梯费，来做为日常养护电梯的费用。但是低层住户，尤其是居住在3层以下的住户，电梯的利用率远不及那些住在高层的用户要高。然而物业公司在收取电梯费的时候往往是住户平均分摊，这让一些低层住户很难接受。
乘电梯实行刷卡制有三条好处：第一，实行刷卡制对于物业管理费中电梯费的收取是一种简化，乘多少电梯就交多少费，就不用再乘楼层使用系数来收费，这样低层住户也不用帮高层住户分摊电梯使用费，更加合理更加公平；第二，减少了物业管理公司和业主之间的矛盾，电梯费交多少完全取决于业主自己，不会再因为有业主不愿意缴纳电梯费物业管理公司就把电梯停了，减少了物业管理公司虚报电梯费的可能性；第三，这样的方式也有利于小区的安全。外来闲杂人员尤其是推销员就不会一层一层“扫楼”了，小偷只能走楼梯，明显地加大小偷被抓的几率，何乐而不为呢？所以乘电梯刷卡势在必行，我们业主都应该给予支持。
刷卡乘电梯的困惑： 乘电梯刷卡这种高科技的要实行，想公平合理的收电梯费，算楼层使用系数就完全足够了。哪天忘带了，这么高的楼层难道还要爬楼梯回家？再说有些人没有卡或者故意不带卡蹭别人的卡上下楼不也一样不用缴费？而且安装、维护刷卡机也是需要钱的，与其多花这些钱贴补在刷卡机上，还不如直接贴补在电梯上进行日常维护。而且刷卡只能刷到自己所在的楼层，这样不利于邻里还有亲戚朋友之间往来，去别人家串个门还要爬楼梯，家里来个亲戚朋友还要拿卡上下接送才行。
电梯费的收取一直是物业管理的一个难题。刷卡乘电梯的趋势，也是一种新的消费方式，操作起来一方面开发公司在前期在设备上要跟上，后期业主委员会还要征求居民的意见，得到全体业主的认可，才能够实施。这样自然会造成小区居民人际交往等方面的不便，但确实有利于小区的安全，物业也会保证24小时有人值班，防止出现意外状况。乘电梯施行刷卡制，目前这也是无奈之下物业公司能够做出的最好选择。
电梯配置的相关规范规定
《住宅设计规范》（GB50096-1999）规定：十二层及以上的的高层。每栋楼的设置的电梯不应少于二台，其中宜配置一台可容纳担架的电梯。认为一台电梯服务60-90户是适宜的。
《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045-95）规定：消防电梯的载重量不应小于800kg，消防电梯的行驶速度，应按从首层到顶层的运行时间不超过60s计算确定。
《住宅电梯的配置和选择》（JG/T5010-92中华人民共和国建筑工业行业标准）（----本标准等效采用国际标准ISO4190-1984（E）《电梯与服务—第六部分：安装在住宅建筑中的乘客电梯的规划与选择》）：第4.2.4电梯规格和数量应符合附录A～F中各表的规定。这些图表是根据一天内上行高峰期的交通需要和4.2.2(如果只装一台电梯，电梯的额定载重量不小于630kg，额定速度不低于0.63m/s)4.2.3(在每一梯群中，所有电梯的速度均不得低于1m/s，而且至少有一台电梯的额定载重量是1000kg。)条来选择电梯规格和数量。
还有一幢大楼所选择电梯规格和数量，井道布置应符合GB10060-93《电梯安装验收规范》、GBJ310-88《电梯安装工程质量检验评定标准》、GB50182-93《电气装置安装工程电梯电气装置施工及验收规范》、GBJ118-88《民用建筑隔声设计规范》、JGT50-88《方便残疾人使用的城市道路和建筑设计规范》的规定。
二、电梯配置的相关考虑问题：
新建高层建筑项目的投资者和设计者都会遇到电梯的选配的问题——如何为项目从技术角度选配时应考虑：
1.决定输送能力的主要参数
在初步设计，电梯数量应计算。电梯的服务质量应满足以下要求：
乘客平均等候时间不应超过120秒，发梯间隙时间不宜超过60秒
2.安全、经济的主要参数——可靠性、先进性、舒适性
可靠性是指电梯系统在规定的时间内保持规定功能的能力，国标GB10058《电梯技术条件》中规定的；电梯运行6万次故障少于5次为合格，少于2次为一等品，少于1次为优等品，且在附录中规定了故障的定义。而影响人身安全的环节如、安全钳限速器的安全联动、安全触板、电器保护系统等绝对不能失效。
电梯的先进性主要是电梯的拖动与控制技术方面，随着电力电子技术与计算机技术的发展，电梯出现了根本性的进步，矢量控制的变调频调压调速技术（VVVF）使交流异步电梯的调速性能力达到直流电机的水平。目前更为先进的完全数字化控制的永磁同步无齿拖动系统则更为可靠、先进、节能。网络控制和模糊控制理论的应用又使电梯调度控制向智能化方向发展。
电梯的舒适性主要是指电梯的加速度、振动、噪声、装璜、照明等，其目的是给乘客提供一个尽量舒适的乘梯环境。早期舒适感要求主要是失重感、振动、噪声在乘客忍受的范围内。现代乘客舒适变化到生理和心理上的要求绝对安全与上上下下的享受。
普通人对失重和振动的承受力是很有限的，国标GB10058《电梯技术条件》规定了电梯加速度值a不得大于1.5m/s²。加速度与振动叠加电梯乘客就会有颠簸的感觉，可能出现眩晕。这就要求加速度变化率尽可能小。
电梯额定速度和加速度关系到轿厢运行的时间，但同时受到层楼间距的（最小停站的间距）的制约。但实际上电梯额定速度的选取考虑大楼的总高度、楼层数、额定乘客数和群控调度等方面。对于总楼层不高的且停站数多的大楼，由于受到加速度的限制，高速电梯达不到额定速度；电梯的速度值并不是越大越快。安全裝置的投入越大价格就贵，过追求高速度就会浪费购置电梯的经费。
3.电梯额定载重（轿厢容量）
有传统的电梯交通分析计算中，使用较大的轿厢容量而不是额定载重量。简单看来大厢容量就能输送能力就高，但实际上过大的轿厢容量就会导致停层概率增加，出入时间的延长， GB7588-2003中规定运动期间的保护要求在平均关闭速度下门的动能不应大于10J、同时有使用者的连续控制下进行关闭速度不应大于0.３ｍ／ｓ。有没有客流高峰时设备运行费用大。因此国内一般以13人（1000kg）、21人（1600kg）为参考基准，结合具体情况上下浮动。为了防止乘客过多或超重GB7588-2003中规定了电梯额定载重量与轿厢最大面积的关系。住宅电梯轿厢考虑运送大件或重件物品如家俱、钢琴、担架等特品。且为了安全GB7588-2003中规定必须安装有超载保护装置。
４.电梯的配置经性
经济性在电梯的配置中，房地产开发商比较关心的，主要涉及电梯的设备费用、土建费用、安装费用、关税及保险等等。对于设备费用取决于电梯的类型、功能配置、技术水平、品牌质量档次。住宅建筑设置多少台电梯合适的问题，目前有二种：
（1）按公式计算。从收集国内外的资料来看有五、六种之多。由于研究的出发点不同计算所规定的数值也不一样，而且有很多情况下是凭经验或实测得到的，因此按公式计算也只是近似值。
（2）按经验确定。目前北京、上海、深圳等地设计院大都采用当地的规定或各自的经验确定基本参数。如《深圳市民建筑设计技术要求与规定》规定：住宅电梯初步确定电梯数量、额定容量及速度。十二层及上的高层住宅，毎层住40人，其电梯数不应少于2台。二十四层及上的高层住宅，毎层住40人，其电梯数不应少于3台。层数为35层以上的高层住宅，毎层住40人，其电梯数不应少于4台。上海市的资料表明：在20层以下的高层住宅中，毎台额定750KG、额定速度1.0m/s的客梯可服务60～100户。塔式建筑为50～80户为合理。
三、从技术角度考虑中小城市电梯选型配置与经济使用
（1）在本人的20年电梯检验工作和对各大城市电梯配置的了解，以上的经验值基本满足需要，但是很少有按GB50096-1999《住宅设计规范》规定：十二层及以上的的高层，每栋楼的设置的电梯不应少于二台，其中宜配置一台可容纳担架的电梯。可容纳担架的电梯我们理解为病床电梯，其额定载重量是1600KG，额定载人21人。轿厢面积可运送大件或重件物品如家俱、钢琴、担架等物品。针对山地形的中小城市，没有发达的公交系统，高楼过于集中于城市中央，人们过于集中于周围工作和生活的高楼，有比例的配置病床电梯，能较好地解决上下班的高峰、大件或重件物品等问题。这样的电梯配置对于房地产商来说经济费用要高一些，但是对于住户来说多了很多方便。这种相对利益的平衡，只能通过城乡建设主管部门在大楼审批中来强制规定。
（2）电梯运行经济性及业主、物料管理的需要
业主希望能否像坐公交一样刷卡消费小区内乘坐电梯，刷卡制就是物业公司在电梯上安装刷卡机，业主们根据需要可以自行购买和充值IC卡，乘电梯如同乘公交，根据所乘的楼数，电梯卡会扣除相应的电梯费，或者是按次收费。每次业主刷卡也只能根据电梯卡的信息到达自己所在的楼层。外面来的人如果没有小区的业主帮助也是没有办法乘坐电梯进入的，外人不能随便进，业主感觉很安全。为了公平起见，也为了减少小区业主与物业管理公司的纠纷，一些相对较为合理的电梯费收取办法应运而生——比如一层用户不缴费；缴费按楼层使用系数收费；按照单个楼层业主的实际人头来平摊电梯费；这些办法确实能够相对平衡，但仍然被业主们指责为不合理，即使是按人头收费，但人的使用次数无法平均。同时限制层数不方便，邻居亲朋来往受限制。对于外来人员，如果是居民的朋友亲戚，他们保安在联系过户主后会帮其刷卡开电梯，离开时户主帮其刷卡上电梯。物业、保安24小时有人值班，随时可以为紧急情况刷卡。
为了物业方便管理和收取物业费，这是一种新趋势，随着房地产行业的火热，城市地皮紧张，城市里逐渐兴起了风景好、视野开阔、占地面积小的小高层。但小高层电梯收费和使用问题引起了大家的争议。电梯的电费和维修成本比较高，为了合理维护，物业公司在基本的物业管理费之外通常会加入电梯费，来做为日常养护电梯的费用。但是低层住户，尤其是居住在3层以下的住户，电梯的利用率远不及那些住在高层的用户要高。然而物业公司在收取电梯费的时候往往是住户平均分摊，这让一些低层住户很难接受。
乘电梯实行刷卡制有三条好处：第一，实行刷卡制对于物业管理费中电梯费的收取是一种简化，乘多少电梯就交多少费，就不用再乘楼层使用系数来收费，这样低层住户也不用帮高层住户分摊电梯使用费，更加合理更加公平；第二，减少了物业管理公司和业主之间的矛盾，电梯费交多少完全取决于业主自己，不会再因为有业主不愿意缴纳电梯费物业管理公司就把电梯停了，减少了物业管理公司虚报电梯费的可能性；第三，这样的方式也有利于小区的安全。外来闲杂人员尤其是推销员就不会一层一层“扫楼”了，小偷只能走楼梯，明显地加大小偷被抓的几率，何乐而不为呢？所以乘电梯刷卡势在必行，我们业主都应该给予支持。
刷卡乘电梯的困惑： 乘电梯刷卡这种高科技的要实行，想公平合理的收电梯费，算楼层使用系数就完全足够了。哪天忘带了，这么高的楼层难道还要爬楼梯回家？再说有些人没有卡或者故意不带卡蹭别人的卡上下楼不也一样不用缴费？而且安装、维护刷卡机也是需要钱的，与其多花这些钱贴补在刷卡机上，还不如直接贴补在电梯上进行日常维护。而且刷卡只能刷到自己所在的楼层，这样不利于邻里还有亲戚朋友之间往来，去别人家串个门还要爬楼梯，家里来个亲戚朋友还要拿卡上下接送才行。
电梯费的收取一直是物业管理的一个难题。刷卡乘电梯的趋势，也是一种新的消费方式，操作起来一方面开发公司在前期在设备上要跟上，后期业主委员会还要征求居民的意见，得到全体业主的认可，才能够实施。这样自然会造成小区居民人际交往等方面的不便，但确实有利于小区的安全，物业也会保证24小时有人值班，防止出现意外状况。乘电梯施行刷卡制，目前这也是无奈之下物业公司能够做出的最好选择。