【摘 要】
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以新建铁路沪昆客运专线杭州至长沙段中两联（48＋80＋48）m连续梁为背景,分析了结构在桥址区处于软土层地带、边跨较长且边跨侧墩身较高,边跨侧采用满堂支架法施工难度较大的情况下,
【机 构】
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中铁第四勘察设计院集团有限公司桥梁处
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以新建铁路沪昆客运专线杭州至长沙段中两联（48＋80＋48）m连续梁为背景,分析了结构在桥址区处于软土层地带、边跨较长且边跨侧墩身较高,边跨侧采用满堂支架法施工难度较大的情况下,在主梁采用分阶段悬臂浇筑施工直至最大悬臂阶段后,合拢中跨,然后在两个T构靠跨中侧进行压重,并在靠梁端侧各自超悬灌一段,最后合拢边跨直至成桥。文中详细分析了各个阶段的竖向位移和应力结果,为类似桥梁工程的设计和施工提供一定的参考。
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